Klassische Crosser die Cantisockelgalerie

[DaleCannon]

Langweilig. Finde nix zum Rumnölen.
Nicht mal Langeweile kann ich unterstellen, wegen der feschen Hüllen.

Ich hätte die Züge alle anders geführt! Nur damit das klar ist

 

[skandsen]

Ich hätte die Züge alle anders geführt! Nur damit das klar ist

Anschläge sind aber hoch.

 

[DaleCannon]

Anschläge sind aber hoch.

Ja, dann kann man die Schaltzüge vielleicht nicht unter dem Unterrohr kreuzen.... Die Bremszüge oben aber schon, vorne nach vorne usw. Ist immer gut wenn man sich im Gelände nicht verheddern kann
Aber egal, ist trotzdem ein schönes Rad!

 

[ms83]

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

vorne nach vorne usw.

Wie willst Du das denn machen?
Die Bremszüge berühren sich doch gar nicht, deshalb gibt es auch kein Vorne und Hinten.
Hättest du den vorderen Zug über den Vorbau gelegt?
Schaltzüge hätte ich vielleicht kreuzen können aber dann hätten sie am Unterrohr angelegen

 

[DaleCannon]

Wie willst Du das denn machen?

so:

 

[HaBiWeiWa]

so:
Anhang anzeigen 1720324

Würdest Du das auch noch machen, wenn der Bremszug nach hinten oben-rechts entlang des Oberrohrs läuft? Habe hier so einen Kandidaten, bei dem mir keine Variante richtig gefällt. Hier noch in der Testphase:

 

[ms83]

Da finde ich die @𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇sche Variante aber reibungsärmer, würde, habe und werde ich auch wieder so verlegen:

Hängengeblieben bin ich damit noch nie, schlackern tut's auch nicht. Blätter oder kleine Zweige unten am Schaltzug hatte ich dagegen schon manchmal.

 

[skandsen]

Da finde ich die @𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇sche Variante aber reibungsärmer, würde, habe und werde ich auch wieder so verlegen:

Um die Schaltzüge geht es Conni glaube ich nicht.
Mit modernen Hüllen ist unter Putz da m.E. immer im Vorteil. Aber die Optik ist wie immer Geschmacksache.

 

[skandsen]

Würdest Du das auch noch machen, wenn der Bremszug nach hinten oben-rechts entlang des Oberrohrs läuft? Habe hier so einen Kandidaten, bei dem mir keine Variante richtig gefällt. Hier noch in der Testphase:
Anhang anzeigen 1720348

Symetrischer wird es meist gekreuzt.

Probier mal.
Sonst halt ohne kreuzen. Ist immer wieder eine individuelle Entscheidung.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Ich habe mir gedacht, warum sollte ich den Zug für vorne von links, nach rechts über den Vorbau führen, um dann wieder ein Stück zurück nach Links in den Gegenhalter?
Der Zug müsste zudem auch länger werden.
Für den hinteren Zug gilt im Grunde das gleiche. Warum sollte der über den Vorbau laufen?

 

[skandsen]

Ich habe mir gedacht, warum sollte ich den Zug für vorne von links, nach rechts über den Vorbau führen, um dann wieder ein Stück zurück nach Links in den Gegenhalter?
Der Zug müsste zudem auch länger werden.
Für den hinteren Zug gilt im Grunde das gleiche. Warum sollte der über den Vorbau laufen?

Ja, genau. Entscheide ich auch von Fall zu Fall.

 

[ms83]

warum sollte ich den Zug für vorne von links, nach rechts über den Vorbau führen, um dann wieder ein Stück zurück nach Links in den Gegenhalter?

Genau das meinte ich mit:

Da finde ich die @𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇sche Variante aber reibungsärmer, ...

Man könnte jetzt auch noch den Vorbau von oben anbohren, den Zug von oben durchführen und den Bremsgegenhalter am Lenkkopflager weglassen. So wie @FSD z.b. an seinem Lauer:

 

[FSD]

Genau das meinte ich mit:


Man könnte jetzt auch noch den Vorbau von oben anbohren, den Zug von oben durchführen und den Bremsgegenhalter am Lenkkopflager weglassen. So wie @FSD z.b. an seinem Lauer:

Den Vorbau hatte ich noch mit der Bohrung liegen, also nicht selbst gebohrt. Nachteil bei dieser Variante, ist halt bei Verstellung vom Vorbau, muss die Bremse neu eingestellt werden, aber im Normalfall stellt man die Höhe des Vorbaus 1x ein, und gut is.

 

[L@rs]

Man könnte jetzt auch noch den Vorbau von oben anbohren, den Zug von oben durchführen und den Bremsgegenhalter am Lenkkopflager weglassen. So wie @FSD z.b. an seinem Lauer:

Wichtig dabei, oben größer bohren als unten, nicht einfach mit einem Bohrer durch.

 

[Bianchi-Hilde]

Wichtig dabei, oben größer bohren als unten, nicht einfach mit einem Bohrer durch.

Oder beim ersten Versuch einfach mit 5mm durchbohren, dann feststellen, dann der Zug mit Hülle durchgeht. Dann, beim zweiten Versuch erstmal von oben mit einem 2mm Bohrer durchbohren, dann von unten bis zur Hälfte mit einem 5er. Dann feststellen, dass man den Zug ja nicht von unten einfädelt. Dann, beim dritten Versuch alles richtig machen. So hat man den maximalen Lerneffekt.

 

[FSD]

Oder beim ersten Versuch einfach mit 5mm durchbohren, dann feststellen, dann der Zug mit Hülle durchgeht. Dann, beim zweiten Versuch estmal von oben mit einem 2mm Bohrer durchbohren, dann von unten bis zur Hälfte mit einem 5er. Dann feststellen, dass man den Zug ja nicht von unten einfädelt. Dann, beim dritten Versuch alles richtig machen. So hat man den maximalen Lerneffekt.

Und zeitgenössisches Drilling- Gewichtstuning.

 

[L@rs]

Oder beim ersten Versuch einfach mit 5mm durchbohren, dann feststellen, dann der Zug mit Hülle durchgeht. Dann, beim zweiten Versuch erstmal von oben mit einem 2mm Bohrer durchbohren, dann von unten bis zur Hälfte mit einem 5er. Dann feststellen, dass man den Zug ja nicht von unten einfädelt. Dann, beim dritten Versuch alles richtig machen. So hat man den maximalen Lerneffekt.

Oder im halbdunklen Keller schräg bohren. Ich behaupte aber einfach, das war Absicht für einen besseren Winkel..

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Edward Piech mit seinem Sannino ca. 1981

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Leider ohne Ton