Neue Shimano GRX RX717 Di2 Gravel-Gruppe: Elektronische GRX auf 105 Niveau

Neue Shimano GRX RX717 Di2 Gravel-Gruppe: Elektronische GRX auf 105 Niveau

Mit der neuen GRX RX717-Serie erweitert Shimano sein Di2-Portfolio um eine preislich günstigere 1×12-Gravel-Option.

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Neue Shimano GRX RX717 Di2 Gravel-Gruppe: Elektronische GRX auf 105 Niveau

Ist die RX717 für dich eine interessante Option für ein kabelloses Di2-Setup am Gravel-Bike?

 

[Altmetal]

175 Euro UVP für einen reinen Bremshebel? Was bekommen die in Osaka zum Frühstück?

 

[Don Vito Campagnolo]

Das sind 10 Euro weniger als die UVP beim 610er. Dürfte also auf ~120€ "in echt" herauslaufen.

Aber ja: Mit Schaltmechnik sind es auch nur 10-15 € mehr.

 

[G.Fahr]

Super! Endlich wird der preiswerte Bereich auch gut bedient. Kann man alles nur begrüßen - auch wenn ich bis zum Sargdeckel vermutlich SRAM treu bleiben werde.

 

[CrossRacer]

Kassette Abstufung: 10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51 Zähne?
Dann doch lieber 2 Fach DI2 105 mit 11-12-13-14-15-17-19-21-24-28-32-36

 

[Don Vito Campagnolo]

...
Dann doch lieber 2 Fach DI2 105 ...

Da hat das SW offroad natürlich das Manko des nicht gedämpften Käfigs.

 

[CrossRacer]

Aber der Hobby Fahrer in der Ebene den zum Gegenwind passenden Gang.
Klar kann/sollte Shimano so ne Dämpfung der 105 spendieren...

 

[ogr]

175 Euro UVP für einen reinen Bremshebel? Was bekommen die in Osaka zum Frühstück?

Wie meinen?

 

[Hans Werner]

Sehr schön, dass nun auch der preiswerte Markt bedient wird. Ich bin mal auf die 2026/2027 Gravel Modelle gespannt. Und endlich weg mit dem Kabel wie bei der 827.

 

[sgx-83]

Kassette Abstufung: 10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51 Zähne?
Dann doch lieber 2 Fach DI2 105 mit 11-12-13-14-15-17-19-21-24-28-32-36

Dafür gibts doch die 2x GRX mit der gleichen Kassette wie die 105er

 

[KoenigFaulo]

Sehr schön dass die Abrundung des Sortiments nach unten kommt.

Bei Sram seh ich absolut ein Problem darin, dass sowohl on- wie offroad der selbe Hebel verwendet wird. Nach meinen Erfahrungen mit den 105 Hebeln würde ich das hier für die GRX RX717 jedoch als klaren Negativpunkt werten.
Das sind ergonomisch keine schlechten Hebel, aber auf offroad eben deutlich schlechter als die RX825 bzw. 827. Außerdem würde ich wohl den kurzen XT Käfig und die passende 10-45 Kassette fahren.

 

[Minos]

Kassette Abstufung: 10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51 Zähne?
Dann doch lieber 2 Fach DI2 105 mit 11-12-13-14-15-17-19-21-24-28-32-36

40-51 ist halt schon leichter als 30-36 (mit GRX610) oder sogar 31-36 (mit GRX 820 "Di2").
Und dann kann man, wenn man möchte, sogar nativ ein 610er 38T Kettenblatt fahren.

Es kommt immer drauf an was man fährt, aber für viele zählt hauptsächlich der leichteste Berg-Gang. Ich kenne viele die selbst auf dem Gravelrad 36 oder sogar 34T vorne fahren (dann hinten entweder 51 oder 52). Solange man dann Berg-ab noch 35km/h mit treten kann: super.

Und viele vergessen was mittlerweile für Reifen in den Wäldern gefahren werden. Der Umfang zwischen einem 35mm und einem 50mm Mantels verändert sich nach gear-calculator.com um über 4%. Das sind nochmal 2 extra Zähne die man mehr braucht für die gleiche "minimal-Geschwindigkeit".

 

[hanspistole]

Schön, dass die di2 an die günstigere Gruppe weitergereicht wird.
Ich bin bei den aktuellen Shimano Gruppen nicht so bewandert, aber was ist denn jetzt der konkrete Unterschied an den Schaltwerken von XTR - GRX 827 bzw. Jetzt hier Deore XT - GRX 717? Nur der GRX Aufdruck?
Und bei den MTB Gruppen gibt es jeweils noch eine kleinere Kassette die es bei GRX nicht gibt? Die MTB Schalterwerke kommunizieren doch auch mit Dropbar STIs, richtig?

EDIT: Meinte Deore XT di2 zu GRX 827 und Deore di2 zu GRX 717

 

[lakecyclist]

Interessant finde ich, dass man bei den Hebeln die Form der Straßengruppen übernimmt, statt der Form der anderen GRX-Hebel. Im Text wurde darauf gar nicht eingegangen.

 

[kalle_blomkvist89]

Ich fahre weiterhin mechanische 105 er...

 

[hanspistole]

Ich fahre weiterhin mechanische 105 er...

Uff krass, erzähl uns mehr

 

[Beelzebub]

Ich fahre weiterhin mechanische 105 er...

Find ich super!!!

 

[Tourero]

Ich fahre weiterhin mechanische 105 er...

Held!

 

[JNL]

40-51 ist halt schon leichter als 30-36 (mit GRX610) oder sogar 31-36 (mit GRX 820 "Di2").
Und dann kann man, wenn man möchte, sogar nativ ein 610er 38T Kettenblatt fahren.

Es kommt immer drauf an was man fährt, aber für viele zählt hauptsächlich der leichteste Berg-Gang. Ich kenne viele die selbst auf dem Gravelrad 36 oder sogar 34T vorne fahren (dann hinten entweder 51 oder 52). Solange man dann Berg-ab noch 35km/h mit treten kann: super.

Und viele vergessen was mittlerweile für Reifen in den Wäldern gefahren werden. Der Umfang zwischen einem 35mm und einem 50mm Mantels verändert sich nach gear-calculator.com um über 4%. Das sind nochmal 2 extra Zähne die man mehr braucht für die gleiche "minimal-Geschwindigkeit".

Gut zusammengefasst. Da ich mich gerade für einen Vergleichstest damit beschäftige, hier die beiden Schaltungen im Ritzelrechner (10-51 / 40 vs. 11-36 / 30-46). https://ritzelrechner.de/new/?TF=60...40-622&UF2=2203&VG2=0_0_1,0_1_1,1_-1_1,1_-2_1


An vielen Gravelbikes ist übrigens sogar nur 11-34 montiert.

 

[bimini]

Kann mir mal jemand erklären warum das jetzt eine GRX 7XX ist? Kommt noch eine elektronische GRX 600?

Ansonsten ist das einzige neue daran die Griffgummies und das der linke Hebel ohne Elektronik kommt. Abgesehen davon ist es optisch doch genau der 105er STI. Und das Schaltwerk ist soweit ich das einschätzen kann auch nur ein umgelabeltes Deore Schaltwerk.