Der Gravel- und CX-Reifen Thread

[MikkCx]

Bei breiten Reifen kann man sich mEn aber noch weniger auf sein Gefühl verlassen, als bei Rennradreifen. Thunder Burt fühlen sich langsam und träge an, rollen aber selbst auf Asphalt richtig schnell.
Und auf sowas wird's dann richtig gut.

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Herrlich bei diesen Bedingungen / Zustand würde ich allerdings direkt wieder auf 33mm Challenge Dune wechseln wollen mit Latex Schlauch und 2,5bar und im Lenker liegen. Da es sicherlich nicht ständig so bleiben würde, wäre ich sicherlich mit meinem SetUp 36mm Thundero ebenfalls/genauso schnell und hätte etwas mehr Komfortgewinn - was allerdings nicht schneller bedeuten würde.

 

[MikkCx]

In diesem Gravel Terrain würde ich mir allerdings ebenfalls 45+ mm wünschen. Ich hatte hier noch 35mm Pirelli Gravel X RC. Sie haben es GUT geschafft aber auf schnellen Strecken eine Katastrophe (für mich)

 

[eins4eins]

Herrlich bei diesen Bedingungen / Zustand würde ich allerdings direkt wieder auf 33mm Challenge Dune wechseln wollen mit Latex Schlauch und 2,5bar und im Lenker liegen. Da es sicherlich nicht ständig so bleiben würde, wäre ich sicherlich mit meinem SetUp 36mm Thundero ebenfalls/genauso schnell und hätte etwas mehr Komfortgewinn - was allerdings nicht schneller bedeuten würde.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass die Thundero selbst auf diesem Boden schon schneller sind.

 

[MikkCx]

Ich bin mir ziemlich sicher, dass die Thundero selbst auf diesem Boden schon schneller sind.

jaaaa, der geht auch echt gut. Gerade diese Bedingungen sind sein Terrain, gebe ich zu.

 

[steppison]

Habt ihr einen Tipp für ein Klebeband / Schutzfolie zum Aufkleben auf den Rahmen für das Hinterrad an den Kettenstreben? Ich bin gewillt die Reifen in eine Nummer breiter hinten zu probieren, und würde gerne Schäden am Carbon vermeiden. Im Zweifel tausche ich die Folie auch in Abständen aus. Bei mir ist leider die Räderanzahl begrenzt (n=4).

 

[QTrotter]

Habt ihr einen Tipp für ein Klebeband / Schutzfolie zum Aufkleben auf den Rahmen für das Hinterrad an den Kettenstreben? Ich bin gewillt die Reifen in eine Nummer breiter hinten zu probieren, und würde gerne Schäden am Carbon vermeiden. Im Zweifel tausche ich die Folie auch in Abständen aus. Bei mir ist leider die Räderanzahl begrenzt (n=4).

Ob ich das als Tipp abgebe... hm.
Aber ich hab so 'ne 10m (?) Rolle Lackschutzfolie vom großen A., 5cm breit
Ist nicht so perfekt wie vorgeschnittene Stücke für Rahmenschutz, dafür relativ universell und sehr günstig.
Geht gut und rückstsandslos ab. Verkratzt schneller und die Ecken lösen sich leichter. Trotzdem zufrieden, weil ich das viel einsetzte (Kettenstreben gegen dicke Füße, Oberrohr unter Rahmentasche, ....), an aktuell 4 Rädern. Und ich kann das zur Not alle paar Woche neu machen, wenn verkratzt.
Edit: Das einzig, wo es nicht gut ist, ist um Biegungen im Rahmen rum, das Zeug ist nicht elastisch, mit Fön minimal besser.

 

[Scar]

Habt ihr einen Tipp für ein Klebeband / Schutzfolie zum Aufkleben auf den Rahmen für das Hinterrad an den Kettenstreben? Ich bin gewillt die Reifen in eine Nummer breiter hinten zu probieren, und würde gerne Schäden am Carbon vermeiden. Im Zweifel tausche ich die Folie auch in Abständen aus. Bei mir ist leider die Räderanzahl begrenzt (n=4).

Hatte vom Auto folieren noch etwas schwarze Oracal Folie übrig. Hab daraus einen Kettenstrebenschutz ausgeschnitten und aufgeklebt hält seit einem Jahr Problemlos und hat nicht eine Macke obwohls teilweise ordentlich gerumst hat. Fällt halt nicht auf weil mein Rahmen Schwarz ist. Gibts hier: https://www.foliencenter24.com/orafol-oracal-970-premium-wrapping-cast-autofolie?b2c=1

Lackschutzfolie würde ich eher nicht nehmen, alle die ich bisher hatte haben irgendwie eine klebrige Oberfläche die schnell unansehnlich wird.

 

[MischkaBär]

Zéfal.

Gibt verschiedene Sets. Sehr flexibel und gut blasenfrei zu kleben. Wenn ordentlich geklebt, löst sich da auch nach Jahren nichts. Habe diese Folie an verschiedenen Rädern am Unterrohr, als Kettenstrebenschutz oder innen an den Kettenstreben am Graveller, genau wie du es planst.

 

[steppison]

Ich glaube vom Zefal habe ich noch was. Ansonsten Folie mit "Aluminium-Anteil" wäre da nichts, oder? Die Klebeplatten am Tretlager sind nur für die mechanische Belastung der Kette, richtig?

Scheuert das dann nicht durch die durchsichtige Folie oder Oracal? Wobei wir dann wieder beim Erneuern wären. Die Räder werden ja eh laufend geprüft im Keller.

 

[MischkaBär]

Scheuert das dann nicht durch die durchsichtige Folie oder Oracal? Wobei wir dann wieder beim Erneuern wären. Die Räder werden ja eh laufend geprüft im Keller.

Ich habe meine Folie an den Kettenatreben innen schon seit ca. 3 Jahren, damit der Reifen nicht am Rahmen scheuert. Bei meiner Freundin in der Gabel das gleiche. Die Folien sind jeweils max. leicht "angescheuert", aber auch nicht mehr.

Klingt bescheuert was.

 

[matti1412]

Hat jemand die Caracal Race 45er schon ausprobieren können? Finde nicht wirklich Erfahrungsberichte zu der Breite.

 

[Micha0707]

Die Breite dürfte Komfort bieten, der fast nicht vorhandene Seitenhalt und das fast nicht vorhandene Profil hat weiterhin seine Schwächen bei nicht trockenen und harten Untergründen.

 

[Ösi]

Schau mal im MTB-Forum im Gravelreifen-Thread nach.
Da ist unter anderem der CR ein oft genannter Reifen.
Ich kann - für dich leider, für mich Gottseidank - nur über den CR in 40mm etwas (wenngleich wenig) sagen.
(Läuft super, fahre ihn mit einem Tubolito CX-Gravel TPU, 2,9 & 3,0bar, seit 600km ohne Probleme).

 

[Scar]

Ich habe echt Probleme mit dem Bontrager Gr1 um enge Kehren bergab auf Schotter rum zu kommen da der Grip vom Reifen ziemlich mies ist.

Hat jemand eine Empfehlung für einen Reifen der etwas mehr hält aber auch noch halbwegs gut auf der Straße rollt? Dachte jetzt an den Schwalbe G-one Ultrabite was meint ihr?

 

[stefanolo]

Ich habe echt Probleme mit dem Bontrager Gr1 um enge Kehren bergab auf Schotter rum zu kommen da der Grip vom Reifen ziemlich mies ist.

Hat jemand eine Empfehlung für einen Reifen der etwas mehr hält aber auch noch halbwegs gut auf der Straße rollt? Dachte jetzt a den Schwalbe G-one Ultrabite was meint ihr?

Ziemlich jeder als der GR1 muss man leider sagen… Das meine ich ernst. Die Schwalbes auf jeden Fall.

 

[Scar]

Ziemlich jeder als der GR1 muss man leider sagen… Das meine ich ernst. Die Schwalbes auf jeden Fall.

Krass ich hab grad mal bei BRR geschaut, der Gr1 ist ja für die Tonne.

Pro Reifen 30,4w Rollwiderstand? Wow das ist heftig, 60,8w gesamt. Hab grad mal mit meinen MTB Reifen verglichen die haben m als Paar 48w Rollwiderstand bei 54mm Breite.

Jetzt kommt die Qual der Wahl. Ich hätte nich 36er Tufos rumliegen aber 36mm ist halt auch Schotter schon recht unbequem muss ich sagen.

Noch dazu kommt dass ich von der Versicherung die Reifen kostenlos bekommen würde, aber der Laden hat nur Bontrager, Specialized und Pirelli.

 

[stefanolo]

ja, die sind wirklich heftig. Bei Spec wuerde ich die Pathfinder oder mit mehr Grip die neuen Tracer - oder bei den Terra noch mehr - nehmen. Oder wenn wirklich viel Strasse die Tufos fertigfahren.

 

[cricro]

Die Pathfinder leihen knapp über 20W. Wäre doch schon besser. Vorne den Tracer und gut ist. Wenn’s einfach schnell sein soll dann den 45mm Caracal Race.

 

[captain hook]

Die Pathfinder leihen knapp über 20W. Wäre doch schon besser. Vorne den Tracer und gut ist. Wenn’s einfach schnell sein soll dann den 45mm Caracal Race.

Aber wenn er schon jetzt Grip Sorgen hat, wird es mit dem Caracal ja nicht besser werden.

Offroad Grip wird er ja vermutlich bissl Stollen oder zumindest Profil brauchen. Schwalbe R vielleicht oder vorne R und hinten RS?! Die Pro Varianten sollen ja auch beide noch gut rollen.

 

[cricro]

Das mit dem Gripp hatte ich übersehen. Vorne und hinten Thundero. der R geht auch. Für RX und Swampero muss es dann aber auch schon relevant matschig sein. Und die haben weniger Grip auf nassem Asphalt. Würde ich mir zweimal überlegen.