Schwalbe bringt neues Ventil - Clik Valve

[sickgirl]

Bei der Standpumpe mag das funktionieren, für die PocketRocket müsste ich dann, wie ganz früher, nen Adapter mitnehmen. Zurück in die Zukunft oder neue Pumpe kaufen.

Wir haben eigentlich gerade über die Lezyne Pumpe geredet die man wahrscheinlich umrüsten kann.

Tpopeak ist eine andere Baustelle

 

[sickgirl]

Weshalb soll man auch nur 1€ in eine mögliche Totgeburt investieren? Es muss und will nicht jeder Early Adopter sein.

Das mit der Totgeburt muss sich noch zeigen

Sind ja nicht alle so konservativ und bleiben auf der Stelle stehen

 

[Genussfahrer61]

Das mit der Totgeburt muss sich noch zeigen

Daher habe ich ja „mögliche“ geschrieben.

 

[Henrik100]

Allein in der Woche, wo ich es habe, haben sich die 3€ schon gelohnt. So schnell war ich noch nie Abfahrtsbereit.

 

[mss]

Das einzig Nachteilige bei CV ggü. allen anderen Ventilen ist der Preis.
Über die Haltbarkeit kann man noch keine Aussage treffen. Aber da der Aufbau ähnlich zum Schrader ist, wird es da wahrscheinlich keine Probleme geben.

Wer CV mal benutzt hat, wird nicht auf andere Systeme zurückgehen wollen. Gerade für Kinder und Gelegenheitsradler macht es das Pumpen wesentlich einfacher. Für Leute die vor jeder Fahrt pumpen (tw. tubeless, Latex) ist CV ebenfalls eine große Erleichterung.

Pumpen mit aufschraubbaren Pumpenkopf sind eher selten und (vor allem die Lezyne, Drecksding) auch nicht unproblematisch. Die Pumpen werden wenig damit zu tun haben ob sich CV durchsetzt.

 

[Nplus1]

CV muss sich ja auch gar nicht gegen SV “durchsetzen”, selbst wenn nur ein kleiner einstelliger Prozentsatz aller Radfahrer mit sportlichen Ambitionen sowas nutzt wird es sich vermutlich wirtschaftlich schon lohnen, jedenfalls so sehr dass die Herstellung nicht eingestellt wird.

Sobald man seine paar Räder damit ausgerüstet hat und alle seine Pumpen getestet oder umgerüstet hat muss man sich ja auch keine Gedanken mehr drum machen bzw. kann es einem auch egal sein was alle anderen nutzen.

 

[Pedalierer TF]

Die Lücke zwischen CV und Ventilschaft stört mich auch. Das müsste doch mit 3D Druck und einem einfach Ring-Distanzstück leicht zu fixen sein, oder?
Freiwillige bitte vor.

 

[kapi]

Die Lücke zwischen CV und Ventilschaft stört mich auch. Das müsste doch mit 3D Druck und einem einfach Ring-Distanzstück leicht zu fixen sein, oder?
Freiwillige bitte vor.

Welche Lücke meinst du? Ich stehe...sozusagen am Schlauch...

 

[Pedalierer TF]

Nein die Lücke Zwischen Ventileinsatz und dem Ventilschaft. Das sind bei mir mind 1 mm egal ob beim TL-Ventil oder Vittoria-Latex.

 

[preferredindifferent]

was zur Hölle...
https://www.amazon.de/Schwalbe-Clik-Valve-Fahrrad-Ventilaufsatz (Umrüstsatz für 230€).

Frage mich aber, ob man nicht den SKS Clik Valve Adapter für Pumpenköpfe auf die CO2-Kartusche (also das Alloy Drive) schrauben könnte...

 

[Nplus1]

Frage mich aber, ob man nicht den SKS Clik Valve Adapter für Pumpenköpfe auf die CO2-Kartusche schrauben könnte...

Direkt? Also nur ein Zwischenstück und dann völlig ohne Möglichkeit zur Dosierung?

 

[mss]

Ich habe CV von 2 verschiedenen Shops und wahrscheinlich Produktionszeiten an die Räder im Haushalt verbaut. Meist hab ich die Lücke, aber nicht immer.
Beim Fahren sieht man nix.

 

[kapi]

Hier von mir, 2 verschiedene TL Ventile, 1xSchlauch, keine Lücke.

Hier aus dem Test

 

[Pedalierer TF]

Diese:

 

[kapi]

Diese:

OK, ich verstehe was du meinst, aber wie du bei mir siehst ist das nicht immer so.

 

[messi]

Freiwillige bitte vor.

Schlage mal schwarzen O-Ring vor.

Gruß messi

 

[preferredindifferent]

Direkt? Also nur ein Zwischenstück und dann völlig ohne Möglichkeit zur Dosierung?

Ne, das Alloy drive hat ja nen "trigger":

Ah, jetzt, meine Nachricht war uneundeutig, ich wollte den Adapter auf das Lezyne Alloy Drive schrauben.

 

[Rex Felice]

(...) Pumpen mit aufschraubbaren Pumpenkopf sind eher selten und (vor allem die Lezyne, Drecksding) auch nicht unproblematisch. Die Pumpen werden wenig damit zu tun haben ob sich CV durchsetzt.

Ich habe mehrfach erlebt, wie beim Abschrauben des Schlauchs der SV-Ventileinsatz mitgekommen ist.
Gerade bei solchen Pumpen müsste CV von Vorteil sein.

 

[Pixelsign]

Bei den Muc-Off Ventilen gibts auch eine kleine Lücke. Wenn man die Ventillänge bis auf das letzte bisschen minimiert, sieht man davon aber eh nix mehr . Der Pumpenkopf hat in dem Fall noch ca. 2 mm Luft zur Mutter und man kommt auch noch mit dem Aus-Einschraub-Werkzeug an die Nut im Ventilkern. Eine weniger voluminöse Rändelmutter wäre in dem Fall sicherlich noch etwas formschöner.

 

[mss]

Ich habe mehrfach erlebt, wie beim Abschrauben des Schlauchs der SV-Ventileinsatz mitgekommen ist.
Gerade bei solchen Pumpen müsste CV von Vorteil sein.

Ist mir ebenfalls passiert. War auf der Fahrt nicht lustig.
Nach ein paar Fehlversuchen habe ich dann den Schlauch nur lose auf das SV geschraubt. Dann ging es. Ich hatte aber zwischendurch die Befürchtung, dass ich ein Taxi (Frau) rufen muss.
Anschließend habe ich mir eine andere Pumpe geholt.