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Das wird nur was, wenn du, wie @mxn schon sagt, das große Blatt auf die mittlere Position schraubst. Mit Schutzring außen brauchst du auch keine anderen Schrauben... sieht dann so aus (Velo Orange Blog):Frage an die experte: kann man die Racing T Kurbel umbauen, sodass man zweifach nur mit grossem und kleinem KB fahren kann oder fälkt da die Kette beim Wechsel einfach ins Loch. Falls positiv nehme ich gern Kurbel und UW.
Dann kann man auch das mittlere Blatt lassen, hat ja auch Vorteile so eine Triple.Das wird nur was, wenn du, wie @mxn schon sagt, das große Blatt auf die mittlere Position schraubst. Mit Schutzring außen brauchst du auch keine anderen Schrauben... sieht dann so aus (Velo Orange Blog):
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Wenn man ein altes KB entzahnt sieht das auch eleganter als im Bsp. aus...
Das ist einer der Punkte. Aber ggf probiere ich mal die Velo Orange Variante und statt des Kettenschutzes schleife ich einfach die Kurbelarme rund, so wie die moderneren Carbonkurbeln, so von der Idee her kommt das meiner Vorstellung nahe. Drei KB hab ich nur noch am Vintage MtB, weils da hingehört...Dann kann man auch das mittlere Blatt lassen, hat ja auch Vorteile so eine Triple.
Langes Schaltwerk braucht man natürlich auch
Das ist einer der Punkte. Aber ggf probiere ich mal die Velo Orange Variante und statt des Kettenschutzes schleife ich einfach die Kurbelarme rund, so wie die moderneren Carbonkurbeln, so von der Idee her kommt das meiner Vorstellung nahe. Drei KB hab ich nur noch am Vintage MtB, weils da hingehört...
Das ist einer der Punkte. Aber ggf probiere ich mal die Velo Orange Variante und statt des Kettenschutzes schleife ich einfach die Kurbelarme rund, so wie die moderneren Carbonkurbeln, so von der Idee her kommt das meiner Vorstellung nahe. Drei KB hab ich nur noch am Vintage MtB, weils da hingehört...

Ich kann dir deine Frage leider nicht beantworten.Frage an die experte: kann man die Racing T Kurbel umbauen, sodass man zweifach nur mit grossem und kleinem KB fahren kann oder fälkt da die Kette beim Wechsel einfach ins Loch. Falls positiv nehme ich gern Kurbel und UW.
InflationEieiei Leute, was ist denn hier los?Sommerloch, Preiseinbruch, viele Hobbyaufgaben? Ich habe von meinen vielen Teilen von Donnerstag nur ein einziges verkauft... so kommt aber kein Platz in die Bude
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Das geht nicht wirklich... (triple 2fach fahren, zumindest so wie du es willst) - ich weiß nicht welches Design dir vorschwebt, aber wenn du dir eine Campa Olympus/Euclid ansiehst, ist das ähnlich wie Chorus/Athena und hat 110er LK, nicht immer leicht zu finden, aber optisch wohl (in meinen Augen) das beste was man mit 110er lk in dieser Form fahren kann. (ist 3fach 2x 110lk -1x 74lk - kann man 2fach fahren)Das ist einer der Punkte. Aber ggf probiere ich mal die Velo Orange Variante und statt des Kettenschutzes schleife ich einfach die Kurbelarme rund, so wie die moderneren Carbonkurbeln, so von der Idee her kommt das meiner Vorstellung nahe. Drei KB hab ich nur noch am Vintage MtB, weils da hingehört...
Du hättest dann den doppelten Weg für die Kette beim Schalten, was zumindest so nicht bei der Konstruktion mitgedacht wurde.Frage an die experte: kann man die Racing T Kurbel umbauen, sodass man zweifach nur mit grossem und kleinem KB fahren kann oder fälkt da die Kette beim Wechsel einfach ins Loch. Falls positiv nehme ich gern Kurbel und UW.
Ungefähr so wie FußpilzDie Positron scheint sehr beleibt zu sein.![]()
Die Positron scheint sehr beleibt zu sein.![]()
Ja genau. Ich meine bevor man sie wegwirft. Manch einer braucht es ja vielleicht.Positron ist ja für Sporträder und das braucht niemand für ein Rennrad. Auf 1-2-3 oder in der Kleinanzeigen bekommt man aber erstaunliche Beträge für die Züge/Schalthebel, da die nicht mehr hergestellt werden.
Bitte hier immer alles mit Preis anbieten. Das sind die Regeln....
Der preis dafür ist an sich okay, aber die Dinger sind quasi die ,weissen Socken in sandalen‘ unter den schaltwerken.Die Positron scheint sehr beleibt zu sein.![]()