yokuha
Fahrer
Bin am WE ein Rennen mit viel Kopfsteinpflaster mit Conti 5000 mit Aerothans gefahren, vorne 25 mm Breite bei 5 bar – bei fast 90 kg Systemgewicht. Ging gut;-)
Bin am WE ein Rennen mit viel Kopfsteinpflaster mit Conti 5000 mit Aerothans gefahren, vorne 25 mm Breite bei 5 bar – bei fast 90 kg Systemgewicht. Ging gut;-)
Sind 25mm GP5000s non Tubeless in der schwarz transparent Version. Sagen wir mal, der Rennkompressor zeigt 6,5bar an, hab noch nie den Schwalbe Luftdruckmesser drangehalten. Etwas weniger Druck ginge tatsächlich auch noch, wäre mir aber zu wabbelig. Für höheren Druck sehe ich keine Veranlassung, das passt auch so ganz gut.
Da du ja noch lachst zum Thema Reifendruck, dann doch:
an der Pumpe und hab gedrückt, bis nix mehr geht.Das Lachen war nicht böse gemeintDa du ja noch lachst zum Thema Reifendruck, dann doch:
Fakt ist, du fährst mit zu hohem Druck.
Und dann sieht der Reifen halt so aus, wie er aussieht.
Dazu kann der Hersteller nichts.
Wenn der Reifen ständig mit so hohem Druck beaufschlagt wird, ohne dass der Fahrer besonders schwergewichtig ist, hat er eben nur auf einem sehr schmalen Bereich Fahrbahnkontakt. Folglich nutzt sich auch nur dieser deutlich sichtbar ab.
Mit 5,5bar hätte der Reifen mehr Möglichkeiten zu walken und könnte die Belastung auch auf einen breiteren Bereich verteilen. Dann wäre auch der Verschleiß gleichmäßiger.
Bevor du jetzt reflexartig mit den üblichen Plattitüden „dann rollt es scheiße, man kommt nicht mehr vorwärts, fährt sich schwammig“ usw kommst, bitte mal google bemühen, hier im Forum suchen und schauen, was verschiedene Fachartikel oder auch Jan Heine/ Rene Herse Cycles dazu sagen.
Ich war früher auch immer mit viel
Es war der falsche Weg, das hab ich mittlerweile begriffen.
Okay, guck mal, ob dir der Calculator hier evtl. noch nen Anhaltspunkt liefert:Das Lachen war nicht böse gemeint
Danke Dir, ich Versuchs heute Abend auf ner Runde mal mit 5,5 bar
Und das ist noch geschmeichelt ! Mir haben den Rest des Tages die Daumen wehgetan.
Tune Schwarzbrenner wird mit 17er Maulweite angegeben, wie urzeitlichFelgenbreite passt?
Kommt mir fast noch bissel viel vor.
Ich komme bei 90kg Systemgewicht, 25mm Reifen und 19mm Felgeninnenbreite auf diese Werte:
Anhang anzeigen 1094331
Und mir erst, zumal erstes Mal Latexschläuche, wo jeder sagt Puder, nur mit der Hand, bloß keine Reifenheber, uswusf
Was macht man nicht alles für´s Hobby.Und mir erst, zumal erstes Mal Latexschläuche, wo jeder sagt Puder, nur mit der Hand, bloß keine Reifenheber, uswusf
Mir taten die Daumen weh, ich sah aus wie in einen Mehlsack gefallen und roch nach frisch gepudertem Babypo
Also der gute Penaten Babypuder besteht nur aus Talkum und Parfüm, damit der Schlauch gut riecht
Bis jetzt is nix passiert, aber auch hier: Danke für den Hinweis
Kommt mir fast noch bissel viel vor.
Ich komme bei 90kg Systemgewicht, 25mm Reifen und 19mm Felgeninnenbreite auf diese Werte:
Anhang anzeigen 1094331
Sehe ich auch so.Da du ja noch lachst zum Thema Reifendruck, dann doch:
Fakt ist, du fährst mit zu hohem Druck.
Und dann sieht der Reifen halt so aus, wie er aussieht.
Dazu kann der Hersteller nichts.
Wenn der Reifen ständig mit so hohem Druck beaufschlagt wird, ohne dass der Fahrer besonders schwergewichtig ist, hat er eben nur auf einem sehr schmalen Bereich Fahrbahnkontakt. Folglich nutzt sich auch nur dieser deutlich sichtbar ab.
Mit 5,5bar hätte der Reifen mehr Möglichkeiten zu walken und könnte die Belastung auch auf einen breiteren Bereich verteilen. Dann wäre auch der Verschleiß gleichmäßiger.
Bevor du jetzt reflexartig mit den üblichen Plattitüden „dann rollt es scheiße, man kommt nicht mehr vorwärts, fährt sich schwammig“ usw kommst, bitte mal google bemühen, hier im Forum suchen und schauen, was verschiedene Fachartikel oder auch Jan Heine/ Rene Herse Cycles dazu sagen.
Ich war früher auch immer mit viel
Es war der falsche Weg, das hab ich mittlerweile begriffen.
Ein Grund ist sicherlich, dass der alte GP4000S sehr breit ausgefallen ist bei moderneren Felgen. Daher konnte der etwas länger halten.
