Oh, das ist Campa?
Das war der Gedanke, dass der Hebel iwi reingekommen sein muss.
Danke.
Ich tendiere mittlerweile allerdings doch zum absägen, weil ich ums sägen so oder so nicht drum herum komme.
Oh, das ist Campa?
Beim polieren werden die scharfen Kanten der Schrift rund,das sieht k...aus
Krasse Fusslänge.Das geht bei Schuhgröße 49 bei normaler Größe (1,83 m) auch bei jedem Rennrad ohne Schutzbleche.
Das Gute ist: Du fällst zwei- oder dreimal auf die Fre... und danach erinnerst du dich aber meistens dran
Was hast du denn mit einem auf 3 - 6 cm gekürzeten Spanner vor ?
Das war nicht die Frage ;-)
Mal im Ernst...wie soll das jemand Beantworten...und wenn hier jemand äussert " ja geht " verlässt du dich darauf ?
Habe ich schon ----> kein Unterschied !
Klar kann man den weiter zerlegen....
Also ich habe das ausprobiert und auch einen Unterschied erkannt. Meine Ex-Freundin berichtete auch von dem Problem bei sehr kurzen Vorbauten, was damals gern durch Stützen ohne Versatz gelöst wurde. Da wurde die ganze Fahrerin einfach nach vorn versetzt. Aber das hat die UCI dann mal verboten. Ist auch nicht soo unproblematisch, denn da verändert sich ja auch die Gewichtsverteilung, was die Fahreigenschaften wiederum beeinflusst. Ob 120 oder 125 macht sicher auch keinen großen Unterschied, aber 70 oder 130, das merkste gewaltig.
In Asics-Laufschuhen sogar oft 50 2/3Krasse Fusslänge.
Ich bin mit dem Gegenteil "gesegnet".
182 cm und Schuhgröße 39 (oder auch mal 40, je nach Modell).
Ich weiss nicht wie viele Km Du so unterwegs bist....ich fahre seit Jahren
Dann würde ich meinen, dass der Vorbau auch zu diesem Hebel gehört.
Wie geschrieben, den physikalischen Hintergrund habe ich nicht,
Vorbau u. Lenker haben als Drehpunkt die Schaftrohrmitte , bewegt man den Lenker 10 mm zur Seite schwenkt das Rad vorne .
Ich wollte einfach nur eine Halterung anfertigen. Gehört eher in die Rubrik "mach flott den Schrott" es muss nicht viel aushalten nur ein wenig Bremsen. Gewinde schneiden ist möglich, geht eher nach 6mm. Die Härte der Stange wird wohl das Problem.
...das sind doch einfache Hebelgesetze, da braucht es doch keinen Physiker.
Das war genau die Antwort auf meine Frage. Das Bauteil 1305 ist ein einziges Teil. Es ist nicht am dicken Ende (bei pos. 1304) eingeschraubt.
Der Physiker wird es richten....oder er muss mal mehr radfahren.
Dafür gab es eine Rückrufaktion. Da waren einige gebrochen. Vorsicht!
... eine andere Theorie - prinzipiell waren die Rahmen der Profis in den 80ern gestreckter, OR 1 +1-3 cm :1 zum Sitzrohr. Man saß mit dem Oberkörper parallel zum Oberrohr auf dem Rad somit brachte man mehr Gewicht nach vorne - man kann das insbesondere bei den belgischen und holländischen Fahrern sehr gut beobachten wie sie die Unterarme nachezu im 80-90° Winkel zum Oberarm haben und die Hände dabei oft nur auf'm Lenker resp. Bremgriffe liegen (...lag vermutlich an deren "Windgebirge" )Fignon und Lemond waren damals beide beeinflusst vom selben (heute sagt man wohl Bikefitter) Guru.
Bei klassischen Rahmen-/Rohrdimensionen bedeutete jeder Zentimeter mehr Oberrohrlänge etwas weniger Rahmenstabilität. Deswegen blieb man beim Oberrohr,wenn es ging, eher kurz.
Bei TVT z.B. erreichte man eine Oberrohrverkürzung durch ein etwas steileres Sitzrohr in Kombination mit weiter zurückgesetzter Sattelklemmung wie Vitus,TVT etc.
Ausreichende Beweglichkeit und Stabilität vorausgesetzt (beim Fahrer!) macht der längere Vorbau eine aerodynamischere Basishaltung und hilft für bessere Kraftübertragung.
