Im Prinzip ist exakt das passiert.
Nö, das ist ja gerade meine Aussage, dass das sehr selten passiert. Das heißt nicht, dass es gar nicht passiert. Wenn es Dir passiert ist: Ernst gemeintes herzliches Beileid. Bei typischen Stürzen bei Radrennen auf der Straße halte ich es aber für recht unwahrscheinlich, dass man mit der Scheibenbremse in Kontakt kommt. So unwahrscheinlich, dass man es sicher nicht aus diesem Grund verbieten müsste. Würde man diesen Maßstab anlegen, dann dürfte es bei Radrennen z.B. keine Passabfahrten geben.
Das meinst Du jetzt nicht ernst?
Einige der dabei gewesenen Profis haben den Sturz auf einen abgesprungenen Schlauchreifen zurückgeführt, an dem der durchs Bremsen warm gewordene Klebstoff sicher nicht unschuldig gewesen sein wird. Verbremst und weggerutscht ist Beloki definitv nicht, da er noch bis eine Sekunde vorher in die Pedalen getreten hat und die Kurve so eng nicht war. Auch die Bewegung des Hinterrades sieht nicht wie ein normales wegschlittern aus. (
Ja, dass ist natürlich bei Carbonfelgen ein Argument, da hast Du recht. Meine Aussage liegt wohl darin begründet, dass ich Carbonfelgen für mich selbst nicht so auf der Rechnung habe und ich wollte deutlich machen, dass ich jetzt nicht unbedingt ein glühender Befürworter von Scheibenbremsen bin, sondern nur die Argumentation nicht schlüssig fand, warum Scheibenbremsen wegen der Verbrennungsgefahr verboten gehören...
War ein Freund von mir, aber ich werde im die Beileidswünsche ausrichten.
Eigentlich schon. Also zumindest wenn wir von den grossen, gut ausgebauten Passstrassen sprechen. Da muss nicht dauernd gebremst werden, sondern nur kurz vor den Kurven, danach kann sich alles wieder abkühlen. Bei kleineren Kackstrassen kann das natürlich anders aussehen. Ich habe halt beim Mountainbike die Erfahrung gemacht, dass für das Auftreten von Fading viel wichtiger ist, wie kurz nacheinander die Bremsintervalle sind, und nicht wie lange die Abfahrt insgesamt ist.
Ich habe immer nur das mit dem Teer gehört. Für mich sieht das Video nach einem Wegrutschen des Hinterrads nach links aus, die er dann korrigieren will und so einen Highsider produziert. Aber ist eigentlich Wurscht...
Es gibt da immer Passagen, die schön schräg zum Höhenprofil des Tals mit gleichmäßigen 8% zum Ende des Tals führen. Bei der Abfahrt kann man es da richtig laufen lassen und muss über lange Zeit nicht bremsen. Spätestens ein paar Kilometer vor der Passhöhe fangen aber die richtigen Serpentinen an. Zwischen den Serpentinen kommt man bei der Abfahrt locker auf 60 km/h und muss dann mehrfach hintereinander wieder auf 20-30km/h abbremsen. Da wird jede Menge Wärme frei...
Es gibt aber wohl "zu viele" Reklamationen wg. defekter Felgen aufgrund der Hitzeentwicklung - damit ist die Carbonfelge nicht "massentauglich" d.h. für Otto Normalverbracher nicht geeignet ! Es haben wohl die Komponentenhersteller Druck auf die UCI ausgeübt um Discs für das Rennrad zu genehmigen. Und wenn Scheiben im Rennsport benutzt werden hat man natürlich ein Verkaufsargument ( + Preissteigerung ) . Ob das dann für den Normalverbraucher sinnvoll ist sei dahingestellt......
Wenn man von vornherein weiß, dass an der Flanke nicht gebremst wird, kann man diese natürlich auch wieder leichter konstruieren und zumindest einen Teil des Gewichts kompensieren, welches durch die Scheibe hinzukommt.
Muss sie...
Eigentlich war's ne Flachetappe und der Regen bzw. leichte Schneefall hat ja zusätzlich zum Fahrtwind auch noch gekühlt. Du hast natürlich recht, der Kleber kann nicht mal handwarm gewesen sein, standest ja auch daneben und hast die Info aus erster Hand.
