Neues Open Wi.de. 2.0 Aero-Tuning für das Gravel-Monster

Open Wi.De. 2.0: Infos und Eckdaten

Als das erste Wi.De. erschien, definierte es die Grenze zwischen Gravelbike und Mountainbike neu. Die Version 2.0 bleibt diesem „Monster-Tuning“ treu, rückt aber die Effizienz stärker in den Fokus. Auffälligste Neuerung ist die AC/DC+ Gabel, die trotz ihrer massiven Bauweise ein aerodynamisches Profil besitzt. Produziert wird das Set nun in Portugal, was Open mit dem Wunsch nach Fertigung in demokratischen Ländern begründet. Technisch setzt Open auf Vielseitigkeit: Das neue B.A.R.-System (Break All Rules) erlaubt eine integrierte Leitungsführung bei gleichzeitiger Verstellbarkeit der Vorbaulänge. Preislich hält sich der Hersteller noch bedeckt, bei einem US-amerikanischen Anbieter wird das Wi.De. 2.0 Rahmenset mit 4.500 $ für Vorbesteller gelistet.

• Rahmen Carbon (875 g in Größe M, unlackiert, Herstellerangabe)
• Integration Zwei interne Taschen im Unterrohr mit magnetischem Fidlock-Verschluss
• Reifenfreiheit Bis zu 66 mm (2,6″) bei 700c-Laufrädern
• Fahrwerk Starre U-Turn AC/DC+ Aero-Cargo-Gabel (optimiert für 160 mm Discs ohne Adapter)
• Bikepacking Drei Montagepunkte auf dem Oberrohr, BB-Rivnuts und integrierte Cargo-Slots an der Gabel
• Standards UDH-Schaltauge, T47-Gewindelager (85,5 mm), 27,2 mm Rundstütze
• www.opencycle.com

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Im Detail: Integration ohne Einstell-Frust

Während viele Hersteller bei der Integration auf starre Cockpits setzen, geht Open mit dem B.A.R.-System einen eigenen Weg. Die Carbon-Einheit ermöglicht eine Anpassung der Vorbaulänge in 5-mm-Schritten (insgesamt 15 mm Spielraum), ohne dass Bremsleitungen gekappt werden müssen. Das soll den „Fitting-Albtraum“ moderner Aero-Bikes beenden. Die Geometrie wurde moderat angepasst: Ein etwas längerer Reach und mehr Stack tragen dem Trend zu technischeren Strecken Rechnung. Die charakteristischen „Double-Drop“-Kettenstreben bleiben erhalten, um Platz für die massiven 2,6-Zoll-Schlappen zu schaffen, ohne den Q-Faktor (die Kurbelbreite) unnötig aufzublähen.

Stauraum und Aero-Cargo-Gabel

Das Wi.De. 2.0 ist für lange Expeditionen konzipiert. Das Unterrohr beherbergt zwei interne Rahmentaschen für Werkzeug, die über einen Fidlock-Verschluss zugänglich sind. Ein interessantes Detail ist die neue Gabel: Sie dient nicht nur als Aerodynamik-Bauteil, sondern verfügt über integrierte Cargo-Slots. Taschen können hier direkt mit Straps befestigt werden, was das Gewicht von klassischen Cages spart. Am Heck setzt man bewusst auf eine runde 27,2 mm Sattelstütze – wer im groben Gelände eine Dropper-Post verbauen will, hat hier freie Wahl. Für Ganzjahresfahrer sind zudem spezielle „Rotoblock“-Schutzblechaufnahmen an Bord, die Klappern und Verrutschen verhindern sollen.

Geometrie

Die Lenkwinkel liegen zwischen 69° (XS) und 71,5° (XL), was für ein ruhiges Handling im losen Untergrund sorgt. Mit einer Kettenstrebenlänge von 440 mm über alle Größen hinweg liegt der Fokus klar auf Laufruhe und Traktion bergauf. In Größe M beträgt der Stack 590 mm bei einem Reach von 374 mm.

Ausstattung

Open bietet das Wi.De. 2.0 primär als Rahmenset an, empfiehlt aber den Aufbau mit elektronischen 1-fach-Gruppen (SRAM AXS, Shimano GRX Di2 oder Campagnolo Ekar). Für maximale Geschwindigkeit empfiehlt der Hersteller Reifen zwischen 55 mm und 66 mm auf Felgen mit mindestens 28 mm Innenweite. Das Set ist in „Platinum Grey“ oder als „Ready-to-Paint“-Version für Individualisten erhältlich.

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