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Während die Cyclocross-Saison ihren Höhepunkt feierte, war im Schlamm von Hulst bereits die Zukunft von Stevens zu sehen. Joran Wyseure (Top 13 UCI Ranking) nutzte die Weltmeisterschaft als Härtetest für das neue Super Prestige CX-Bike. Fans der Hamburger Marke müssen sich allerdings noch etwas gedulden: Die offizielle Vorstellung ist für den Sommer 2026 geplant, der Marktstart soll passend zur nächsten Cross-Saison im Herbst 2026 erfolgen.
Technisch haben die Entwickler das Arbeitsgerät laut uns vorliegenden Informationen deutlich angefasst. Im Fokus stand eine „agilere Geometrie“ mit einem verkürzten Reach. Gleichzeitig reagiert Stevens auf die immer technischeren Kurse und oft matschigen Bedingungen mit mehr Reifenfreiheit an Rahmen und Gabel. Das soll selbst bei vorgeschriebener Reifenbreite mehr Platz für verschmutzte Reifen bringen. Auch die Waage zeigt Verbesserungen: Rund 200 Gramm soll das Rahmenset im Vergleich zum Vorgänger abgespeckt haben.
Besonderes Augenmerk lag offenbar auf der „Run-Up“-Tauglichkeit. Eine verringerte Überstandshöhe schafft mehr Bewegungsfreiheit, während das Oberrohr an der Unterseite flach gestaltet und zudem mit einer Bogenform ausgestattet wurde. Wyseure selbst zeigte sich nach dem Einsatz angetan: Das Rad liege gut auf der Schulter, was in Laufpassagen und an Treppen Kraft spart. Zudem soll der Komfort im Bereich des Sitzrohrs und der Sattelstütze erhöht worden sein.
Zum Verkaufsstart stellt Stevens Serienbikes mit elektronischen Schaltgruppen sowie separate Rahmenkits in Aussicht.
Leichter und schulterfreundlicher – ist das neue Stevens Super Prestige für euch eine Option für die nächste Saison?
32 Kommentare
» Alle Kommentare im ForumIch feier das total, wenn dann noch geile Farben dabei sind ist da 1 Rahmen schonmal für mich reserviert im Herbst passend zum Geburtstag 🥰
Und mit nen Tacken mehr Reifenfreiheit passen halt 40mm vielleicht rein - ist ja schön wenn es für einige ein reines Sportgerät ist - für Menschen mit meinem Körperbau ersetzt das eben das Gravel! Und deswegen fände ich 40mm echt geil.
Der Sitz+Lenkwinkel muss dran glauben so wie ggf. n kürzeres Oberrohr, sonst wird das nix mit Mission weniger reach - es sei denn Stevens will da künftig Stummelvorbauten dran ballern um das zu erreichen - was aber mit der Aussage im Bericht "deutlich angefasst" nicht konform ginge.
Zur Veranschaulichung:
Stevens Camino RS Größe 48 (als Beispiel): reach 377
Stevens Super Prestige Größe 48: reach 367
Stevens will am SP WENIGER reach - also kann das nicht funktionieren. Wie gesagt es war ja die Rede von "man habe den Rahmen deutlich angefasst" und nicht "mach halt Stummelvorbau dran, passt schon so".
Wieso kann man nicht einfach mal mit 33mm den Wald und die Wiesen rocken?
Gerade wenn ich von „light gravel“ lese (was für ein neumodischer Pussi-Ausdruck 😂 ), brauche ich schon keine 40er Treckerreifen…
Aber ich bin ja total oldschool und crosse auch in 2026 weiterhin nur noch mit 33er Dugast und Challenge Schlauchreifen, ohne eine Arschrakete oder anderen neumodischen Schnickschnack am armen Fahrrad…
Naja - mal die Geometriedaten abwarten und sehen, ob das etwas mit einem CX zu tun hat.
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