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Pinarello Grevil MX: Infos und Preise
Mit dem Grevil MX präsentiert Pinarello ein Bike für das Gelände jenseits klassischer Schotterwege. Der Rahmen aus Toray M40J Carbon verfügt über eine vollständig integrierte TiCR-Kabelführung und wird mit einer Fox 32 Float Step-Cast Factory Federgabel kombiniert. Zusammen mit einem aerodynamischen Rennrad-Cockpit entsteht so ein Hybrid, der technische Trails und steile Anstiege gleichermaßen meistern soll. Das Grevil MX ist ab sofort erhältlich und für 8.500 € (UVP) zu haben.
- Rahmen Toray M40J Carbon
- Besonderheiten TiCR-Kabelführung, kompatibel mit Dropper-Post (30,9 mm)
- Gabel Fox 32 Float Step Cast Factory Kashima, 100 mm Federweg
- Antrieb SRAM XX SL Eagle AXS (1×12)
- Laufräder DT Swiss XRC 1200
- Reifenfreiheit optimiert für 50 mm
- Komponenten Most Talon Ultra Light Cockpit (optional MTB-Cockpit möglich)
- Verfügbarkeit ab sofort
- www.pinarello.com
Preise (UVP)
Pinarello Grevil MX 8.500 €
Im Detail
Die Wurzeln des Grevil MX liegen klar im MTB-Bereich: Das Rad übernimmt wesentliche Geometriewerte wie Lenkwinkel und Reach direkt vom MTB-Hardtail Dogma XC. Auch die Rahmenkonstruktion deutet auf eine direkte Verwandtschaft hin: Der Tretlagerbereich, die assymetrischen Sitzstreben und der Knick im Oberrohr sind klar auch beim Dogma XC zu erkennen. Es darf also davon ausgegangen werden, dass es sich beim Grevil MX um ein Dogma XC mit Rennlenker handelt.
An der Front arbeitet dann auch die im XC-Bereich etablierte Fox 32 Float Step Cast Factory Gabel mit 100 mm Federweg. Der Rahmen ist zudem für absenkbare Sattelstützen mit 30,9 mm Durchmesser vorbereitet – ein weiteres Indiz für den aggressiven Geländeeinsatz. Für den Vortrieb sorgt eine Übersetzung mit 38er Kettenblatt und 10-52 Kassette, was die Kletterfähigkeiten gegenüber klassischen Gravel-Setups deutlich erweitern dürfte.
Geometrie
Die Geometrie unterstreicht die Mountainbike-Gene des Grevil MX deutlich. Mit einem extrem flachen Lenkwinkel von 67,75° und einem Nachlauf von 101 mm (in Größe M) unterscheidet es sich massiv vom regulären Grevil F (ca. 72° Lenkwinkel). Diese Werte versprechen eine höhere Laufruhe und Sicherheit in steilen, technischen Abfahrten. Um den für MTB-Rahmen typischen langen Reach mit einem Rennlenker fahrbar zu machen, verbaut Pinarello ein kompaktes Cockpit. Das Ergebnis ist eine Position, die aerodynamisch effizient sein soll, ohne die Kontrolle im Gelände zu opfern.
| Rahmengröße | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | 29″ | 29″ | 29″ | 29″ |
| Reach | 423,1 mm | 450 mm | 470 mm | 488 mm |
| Stack | 598,9 mm | 602,7 mm | 615,8 mm | 630,9 mm |
| STR | 1,42 | 1,34 | 1,31 | 1,29 |
| Lenkwinkel | 67,5° | 67,8° | 68° | 68,3° |
| Sitzwinkel, effektiv | 74,6° | 75° | 75° | 75° |
| Sitzwinkel, real | 69° | 69,5° | 69,8° | 70° |
| Oberrohr (horiz.) | 0 mm | 0 mm | 0 mm | 0 mm |
| Steuerrohr | 85 mm | 90 mm | 105 mm | 120 mm |
| Sitzrohr | 405 mm | 435 mm | 470 mm | 500 mm |
| Kettenstreben | 422 mm | 425 mm | 428 mm | 430 mm |
| Radstand | 1.112 mm | 1.142 mm | 1.168 mm | 1.191 mm |
| Tretlagerabsenkung | 60 mm | 58 mm | 56 mm | 56 mm |
| Einbauhöhe Gabel | 511 mm | 511 mm | 511 mm | 511 mm |
| Gabel-Offset | 44 mm | 44 mm | 44 mm | 44 mm |
| Federweg (vorn) | 100 mm | 100 mm | 100 mm | 100 mm |
Ausstattung
Das Grevil MX geht in einer einzigen Ausstattungsvariante an den Start, die auf die elektronische SRAM XX SL Eagle AXS Mountainbike-Gruppe setzt. Gebremst wird mit 160-mm-Scheiben, wobei die Gabel für den härteren Einsatz auch 180-mm-Rotoren aufnehmen kann. Der Kontakt zum Boden wird über DT Swiss XRC 1200 Carbon-Laufräder und 50 mm breite Schwalbe G-One R Pro Reifen hergestellt. Diese Reifenbreite ist der Kompromiss, der das Rad noch im Gravel-Segment verortet – der Rahmen selbst dürfte konstruktionsbedingt Platz für deutlich mehr bieten, auch wenn Pinarello hier die 50 mm als Optimum für das Konzept angibt.
| Specification | |
|---|---|
| Antrieb | Compatible with electronic and mechanical groupsets (internal cable routing), UDH hanger compatible |
| Schaltgruppe | SRAM XX SL Eagle AXS 1x12 DB |
| Kettenlinie | 55 mm with zero-offset chainrings |
| Kettenblätter | Aero profile, 32–38 tooth |
| Bremsaufnahme | PM 160 mm Frontrotor, FM 160 mm Heckrotor; Federgabel kompatibel bis 180 mm Rotor |
| Laufräder | DT Swiss XRC 1200, 110/148 mm, XDR |
| Federgabel | FOX 32 Float Step Cast Factory Kashima, 100 mm Federweg |
| Reifen | Schwalbe G-One R Pro, 50 mm vorne und hinten |
| Sattel | Lynx 2.0 XC Superflow S Carbon |
| Lenker | MOST Talon Ultra Light |
| Sattelstütze | 400 mm, 30.9 mm Durchmesser, ovale Carbonrails |
| Gewicht | 9.04 kg (Größe M) |
| Preis | €8.500 |
Was haltet ihr vom Pinarello Grevil MX – genialer Monstercrosser für Trails oder einfach ein Mountainbike mit dem falschen Lenker?
31 Kommentare
» Alle Kommentare im ForumIch habe manchmal das Gefühl hier im Forum hat sich noch keiner außerhalb befestigter Wege bewegt und im Forum drüben keiner außerhalb angelegter Trails im Wald.
Der Großteil aller Einwohner in Deutschland wohnt eben im kleinstädtischen / städtischen und vorallem flachen Bereich. Bis zum nächsten Wald-Trail sind es meistens 10 - 20 km. Weil man keine Lust auf Autos hat, fährt man halt auf irgendwelchen Nebenwegen, die häufig in irgendwelche Feld/Ackerwege übergehen.
Diese sind eben flach und langweilig, aber voller ... bam ... sorry ... voller Schl ... krach ... sorry ... voller Schlaglöcher und Bod ... wumms und Bodenwellen, die einen brutalst bremsen ohne Federung und denen man nicht ausweichen kann, weil die sich über den gesamten Weg erstrecken.
Laut den Kanälen, die ich verfolge: Unbound und Atlas Mountain Race.
Das Konzept find ich grundsätzlich spannend. Auf steinigen Trails hab ich mit dem Crosser öfters Durchschläge, möchte aber lange Touren nicht auf MTB Reifen fahren und auch nicht in der Abfahrt ständig in der Bremse hängen.
Joa..Ein XC mit DropBar. Und das für den Preis einer kleinen Harley Davidson.
Langsam aber sicher will die Bikebranche einfach untergehen.
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