Das verstehe ich nicht. Wenn ich draußen fahre und mein Rad neige, zum Beispiel im Sprint oder normalen Wiegetritt, kippt das Rad am Mantel, hier wird die Kraft übertragen. Eingespannt am Trainer gibt es eine starre Achse hinten, da kippt nichts, die komplette Kraft muss über den Rahmen kompensiert werden
...na ich hab doch auch nur die unterschiedlichen Rollen - die eine als Direktantrieb und die andere mit Anpressrolle - verglichen und nicht das normale Fahren auf der Straße. Tipp, wenn du Bedenken um dein Radl hast dann kauf dir doch ein billiges (gebr. um die 150 - 200€) und benutze nur das als Rollenrad. Wie schon erwähnt, ich hab alle möglichen Rollenarten zur Auswahl, Freie, mit Anpressrolle oder halt mit Direktantrieb und die ist nun mal die mit Abstand effektivste, ohne Wenn und Aber!
Die dabei auftretenden Kräfte sind sich eher gering, im Vergleich wenn du durch Schlagloch fährst. Lediglich die Ausfallenden könnten bei einem Rollentrainer das Problem sein, da sie dort doch mehr auf Zug belastet werden, als es auf der Straße der Fall ist.
Und die Ausfallenden sind ja durchaus wichtig
Aber du würdest sagen, dass es nichts ausmacht und mit Restriskio (was man auf der Straße genauso / noch mehr hat) durchaus vertretbar ist?Ist ein Denkfehler. Wenn ich da Rad neige werden die seltlichen Kräfte natürlich von Hinterbau und Gabel aufgenommen. Wenn die das nicht könnten, würden sie weg knicken.
Sagen wir mal so, sind dir Berichte bekannt, wo ein Rahmen durch die sachgerechte Benutzung eines Rollertrainers beschädigt wurde?Und die Ausfallenden sind ja durchaus wichtig
Nein wenn du in den Wiegetritt gehst, wird an der einen Seite gezogen und auf der anderen gepresst. Das Ziehen hast du auf der Straße bei weiten nicht so stark würde ich schätzen.
