Schaft zu kurz, schon geschaut... Es muss auch keine 753er sein.
Den Schaft? Du meinst vermutlich das Gabelbein tauschen. Der Rahmen hat wirklich schon ordentlich "gelebt" und natürlich soll er weiterleben, aber an der Gabel mache ich keinen Finger mehr krumm. Wer weiß schon wie es auf der anderen Seite ausschaut.. Mein Kopf arbeitet schon und erste Teile sind bestellt. Eigentlich wollte ich die Gazelle zur Fahrt des Grauens mitnehmen, aber das wird knapp, da ich ab WE 3 Wochen im Urlaub bin und dann nur noch eine Woche habe. Das Ding ist so oder so schon ein Frankenstein, da hab ich gerade keine Hemmungen zu experimentieren.
Ahhhhhchso, hab ich nicht richtig geguckt/gerafft
, sorry. (Arbeit und Forum gleichzeitig funzt nicht immer 
) Wird mir in Summe aber zu happig. Das kostet ja mehr als der kaputte Rahmen damals und dessen Reparatur. Und ob es eine Gabel aus 753 oder 531 ist, merke ich beim Fahren eh nicht. Ich hätte es gern auch etwas aggressiver in der Optik. Ich grabe den alten Faden zum Rad mal aus und halte euch auf dem Laufenden 
Stiletto-Gabel? Ansonsten hatte hier neulich noch jemand eine Gazelle-Gabel angebogen, wenn ich nicht völlig falsch erinnere.Ahhhhhchso, hab ich nicht richtig geguckt/gerafft
Ahhhhhchso, hab ich nicht richtig geguckt/gerafft
Ist vermutlich 1-2cm zu kurz. Meine hat RH 60. Aber schau ruhig mal in Ruhe, kein Stress. Kurzfristig fahre ich jetzt die andere Lösung, da hab ich gerade Bock drauf.
Erstmal Hallo!Ich wollte ja schon immer ein älteres Rennrad haben.
Eigentlich habe ich mit dem Radsport nicht viel am Hut und bin was Fahrräder betrifft ein Laie.
Aber irgendwie überkam es mich dann, als jemand in meiner Nähe diese Champion Mondial angeboten hat.
Die Gazelle stand sich die letzten 25 Jahre in diversen Scheunen und Kellern die Reifen platt.
Der Großvater(Ü80) des Verkäufers soll der Erstbesitzer sein und es wohl u.a. in Wettbewerben eingesetzt haben.
In wie weit es noch dem Auslieferungszustand entspricht, vermag ich aufgrund mangelnder Kenntnisse nicht zu sagen.
Laut Rahmennummer und einiger Details, scheint das Baujahr um etwa 1973 zu liegen.
Der Lackzustand ist leider nicht mehr der Beste.
Sehr viele teils große Abplatzungen ( u.a. großflächige Abschürfungen durch Bowdenzug).
Neulack wird eine zukünftige Überlegung wert sein.
Durch die lange Standzeit waren alle Lager sehr stark verharzt und teilweise fest.
Ich habe den Rahmen komplett zerlegt, aufbereitet und mit Fluid Film konserviert.
Alle restlichen Komponenten ebenfalls.
Da ich von den Schlauchreifen weg wollte, habe ich mir aktuelle Mavic Felgen gekauft und diese selbst mit DT Swiss Speichen eingespeicht. Man hat mich belächelt und gemeint ich würde doch vor dem Winter keinen runden Laufradsatz zustande kriegen. Getreu dem Motto "Learning by Doing", hat es mich "nur" 6h gekostet und ich habe wieder viel gelernt.
Ersetzt werden muss noch der Sattel und die kompletten Bremszüge.
Lenkerband kommt natürlich auch noch.
Hier und da wird sich sicher noch etwas zu feilen finden.
Es macht riesen Spaß an diesen Oldtimern zu schrauben. War mit Sicherheit nicht das letzte Rad
sieht sehr fein aus.....was noch zu machen ist wurde schon gesagt..... und, auf keinen Fall an Neulack denkenIch wollte ja schon immer ein älteres Rennrad haben.
Eigentlich habe ich mit dem Radsport nicht viel am Hut und bin was Fahrräder betrifft ein Laie.
Aber irgendwie überkam es mich dann, als jemand in meiner Nähe diese Champion Mondial angeboten hat.
Die Gazelle stand sich die letzten 25 Jahre in diversen Scheunen und Kellern die Reifen platt.
Der Großvater(Ü80) des Verkäufers soll der Erstbesitzer sein und es wohl u.a. in Wettbewerben eingesetzt haben.
In wie weit es noch dem Auslieferungszustand entspricht, vermag ich aufgrund mangelnder Kenntnisse nicht zu sagen.
Laut Rahmennummer und einiger Details, scheint das Baujahr um etwa 1973 zu liegen.
Der Lackzustand ist leider nicht mehr der Beste.
Sehr viele teils große Abplatzungen ( u.a. großflächige Abschürfungen durch Bowdenzug).
Neulack wird eine zukünftige Überlegung wert sein.
Durch die lange Standzeit waren alle Lager sehr stark verharzt und teilweise fest.
Ich habe den Rahmen komplett zerlegt, aufbereitet und mit Fluid Film konserviert.
Alle restlichen Komponenten ebenfalls.
Da ich von den Schlauchreifen weg wollte, habe ich mir aktuelle Mavic Felgen gekauft und diese selbst mit DT Swiss Speichen eingespeicht. Man hat mich belächelt und gemeint ich würde doch vor dem Winter keinen runden Laufradsatz zustande kriegen. Getreu dem Motto "Learning by Doing", hat es mich "nur" 6h gekostet und ich habe wieder viel gelernt.
Ersetzt werden muss noch der Sattel und die kompletten Bremszüge.
Lenkerband kommt natürlich auch noch.
Hier und da wird sich sicher noch etwas zu feilen finden.
Es macht riesen Spaß an diesen Oldtimern zu schrauben. War mit Sicherheit nicht das letzte Rad
Es geht ja gar nicht so sehr darum, daß Neulack verpönt ist. Das kann jeder so machen, wie er will und es wird sich auch niemand von Dir abwenden, wenn Du ein Rad neu lackierst. Bei manchen Geräten ist das die einzige Lösung zur Rettung. Hier bei Dir ist aber wirklich sehr viel vom Lack und vor allem auch von den Aufklebern gut erhalten. Vielen von uns hier geht es eben darum, dieses Originale so gut wie möglich zu erhalten und zu konservieren. Du wirst hier eher 100 Tips zum Reinigen, Polieren und Konservieren bekommen, als daß Dir einer Neulack nahe legen würde...
Oder in der Bahn noch mehr aufzupassen. Absolut ärgerlich und schnell passiert.Moin!
Ich möchte hier eine kleine Gazellebastelei zeigen in der Hoffnung, dass es anderen auch helfen kann einen Rahmen zu retten.
Folgende Situation: Mir kippte das Rad in der Bahn um. Dummerweise mit dem Oberrohr gegen einen Sitz. Das Ergebnis ist hier zu sehen:
Anhang anzeigen 978138
Unschöne Sache am Oberrohr, das möchte man so natürlich nicht lassen.
Ich hatte mir also überlegt ob man nicht eine Art zweiteiliges Formstücke auf die Stelle pressen kann wodurch sich die Delle wieder etwas in die Augangssituation pressen kann, in der Hoffnung, dass sich da nicht faltet. Ich fragte also mal bei einem hier im Forum aktiven Metall-Meister und siehe da, der hatte die Idee schon eher und hat sich da auch etwas gebastelt. Und wie der Zufall es will, gleich mit dem korrekten Durchmesser
Das sah dann in der ersten Anprobe so aus:
Anhang anzeigen 978159
Also kurz besprochen und dann ging es ans Werk. Ich habe die Stelle am Oberrohr großzügig Fett verteilt. Ein passend zugeschnittenes Stück Papier wurde ebenfalls in Fett getränkt und auf die Fläche gelegt auf der das Werkzeug Druck ausüben soll. Das sollte die möglichen Schäden am Lack minimieren. Dann wurden die Kontaktflächen der Spannbacken ebenfalls gefettet und so am Oberrohr angesetzt, dass die Mitte der Delle auf Höhe des Schlitzes liegt.
Anhang anzeigen 978170
Dann wurde vorsichtig und sanft gespannt. Immer über Kreuz, immer nur eine halbe oder viertel Umdrehung. Zwischendurch lösen, Kontrollblick, wieder etwas weiter spannen. So lange, bis es nichts mehr zu spannen gab.
Das Ergebnis sieht nun so aus und stellt mich auf jeden Fall zufrieden.
Anhang anzeigen 978177
Anhang anzeigen 978178
Besser als gedacht und aus der Ferne nicht mehr wahrnehmbar.
Vielleicht ja eine Anregung für manch anderen hier mal die ein oder andere Delle oder Beule in Angriff zu nehmen.
Gruß, Micha
Meine Meinung hierzu ist folgende:
