Also kaum angefangen, schon ausgegravelt?
Heißt ja auch nicht, dass er zwingend aufhören muss mit den Gravel Rennen.
Weiß nicht. Kommt dann natürlich auf die Stelle an. Viel mit Teilzeit wird da aber eher kaum sein.
Da hast du recht. Finanziell macht der Wechsel für ihn absolut Sinn.
Die Frage ist halt warum Lidl es macht...
Die Bergzüge für die Klassementmänner werden ähnlich gebaut, wie die Sprintzüge. Da geht es dann danach wieviel Watt jemand über welchen Zeitraum treten kann um zu kontrollieren oder sogar heranzuführen.
Mein Eindruck ist, dass Gravel für die meisten Ex-Strassen-Profis nicht mehr als eine Freizeitbeschäftigung ist, mit der man die "Rest-Fitness" aus der Straßen-Karriere verwertet. Das dürfte auch bei einem Management Job in einem Team noch möglich sein. Nach den vorliegenden Job-Infos soll Bardet offenbar nicht selber im Auto sitzen.
Ja, das ist schon klar. Aber faktisch braucht Lidl es doch nicht bzw. Kaum....wann führt mal ein Lidl Fahrer im GC? Naja vll. Glaubt man bei einer einwöchigen Rundfahrt oder der Vuelta mal um den Sieg fahren zu können. Oder man holt doch Seixas....
Dafür hat man doch Ayuso teuer eingekauft.
