skandsen
Munter weiter ...
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Gibt's beim Obi von Alfer.
Oder fertig konfektioniert und sehr teuer bei Rene Herse.
Oder halt Alu voll (Honjo) oder Edelstahl voll (Berthoud).
Gibt's beim Obi von Alfer.
Streben aus Edelstahl brechen nie, und haben durch den Nickelgehalt so einen leicht gelblichen Farbton, der an alten Rädern ganz gut aussieht. Und wenn Dir Edelstahl zu sehr glänzt, ist da ja mit grobem Sandpapier (oder besser noch: grobem Schleifvlies) schnell Abhilfe geschaffen ...
Aber haben die nicht auch Edelstahl-Streben im Programm?
Ah, darauf bin ich wohl reingefallen. Danke.
Noch besser wäre Edelstahl-Rohr. Damit wäre eine dünnere Wandstärke möglich als bei Alurohr und die Strebe wäre ähnlich leicht.Wenn Du mich fragst: natürlich Edelstahl ...
Internet-Suchbegriff wäre dann "Rundstab Edelstahl 4 mm", in 1 m Länge (da bleiben dann so ca. 20 cm übrig, je nachdem - die hintere Strebe ist ja etwas länger als die vordere); ich sehe aktuell Angebote ab 1,20 Euro + Porto.
Befestigung an den den Ausfallenden dann mit Curana-Strebenclips, natürlich auch aus Edelstahl:
Anhang anzeigen 891401
Eine schöne Auswahl an fertigen Schutzblechstreben aus Edelstahl und Aluminium, wie auch Montagezubehör, hat ansonsten z. B. Sella Berolinum.
Von den angebotenen 5 mm Edelstahl-Schutzblechstreben würde aber selbst ich abraten - die sind brutal schwer, und dieses Mehr an Material braucht es auch wirklich nicht.
Und weil wir gerade dabei sind: für schmale Schutzbleche bis 36 mm Breite ist der Schutzblechstrebensatz mit Zubehör ENE F1/F2 von Dia Compe eine gute Sache (das komplette Schutzblechset ist für Reifenbreiten bis 28 mm gedacht).
Ahh, diese Clips, das hatte @Bonanzero etwas weiter oben auch gemeint? Das würde mein Problem mit den M4 Gewinde auch lösen. Danke!Wenn Du mich fragst: natürlich Edelstahl ...
Internet-Suchbegriff wäre dann "Rundstab Edelstahl 4 mm", in 1 m Länge (da bleiben dann so ca. 20 cm übrig, je nachdem - die hintere Strebe ist ja etwas länger als die vordere); ich sehe aktuell Angebote ab 1,20 Euro + Porto.
Befestigung an den den Ausfallenden dann mit Curana-Strebenclips, natürlich auch aus Edelstahl:
Anhang anzeigen 891401
Eine schöne Auswahl an fertigen Schutzblechstreben aus Edelstahl und Aluminium, wie auch Montagezubehör, hat ansonsten z. B. Sella Berolinum.
Von den angebotenen 5 mm Edelstahl-Schutzblechstreben würde aber selbst ich abraten - die sind brutal schwer, und dieses Mehr an Material braucht es auch wirklich nicht.
Und weil wir gerade dabei sind: für schmale Schutzbleche bis 36 mm Breite ist der Schutzblechstrebensatz mit Zubehör ENE F1/F2 von Dia Compe eine gute Sache (das komplette Schutzblechset ist für Reifenbreiten bis 28 mm gedacht).
auch gut. Die sind auch sehr hübsch an den Übergängen von Rund zu Flach gestaltet. Das gefällt mir! Wie weit sind die Bohrungen auseinander? Weißt Du das?
Gibt es ja durchaus zu kaufen, etwa hier in V4A, Durchmesser 5 mm mit 1 mm Wandstärke, Preisniveau, schaut selbst, so mehr Seattle
In Plastik habe ich sowas am Trekkingrad. Clipse gibt es von SKS (Beispiel: https://www.rosebikes.de/sks-german...0?product_shape=schwarz&article_size=Standard), das Kabelschutzrohr stammt von Gardena. Habe den Kram zusätzlich mit Pfuschband gesichert. Hält bis jetzt und klappert nicht.
Ja, so dachte ich auch.
Hab dann fix vorhandenes Aufgebohrt. Passt.
Als durch die Praxis bestätigte Regel gilt, dass Du für eine gut funktionierende Schutzblechmontage mindestens 12 mm freien Raum zwischen dem Reifen und dem niedrigsten "festen Punkt" am Rad haben solltest.
Dieses Foto hier hat übrigens den Dateinamen [Datum] Peugeot GP 1986 kein Schutzblech ...
Anhang anzeigen 890312
Das "Trickige" daran ist natürlich, dass Schutzbleche ihre eigene geometrische Form haben, und daher eventuell an anderen Stellen anstoßen, als man zunächst denkt ... Dadurch kann sich dann die effektiv verfügbare Bauhöhe (leider) noch einmal deutlich reduzieren.
Natürlich kann man - gerade bei Plastikschutzblechen - fast immer alles irgendwie hinbiegen und -ziehen, aber das sieht dann im Ergebnis auch entsprechend sch...e aus, und vor allem hat man dann ggf. Engstellen, an denen größere Steinchen oder trockenes Laub hängenbleiben können, was lästig ist. Gerade bei Plastikschutzblechen kann es dann auch gefährlich werden, wenn die Gefahr besteht, dass das Schutzblech sich durch einen eingeklemmten Gegenstand zusammenfaltet und anschließend das Laufrad blockiert.
Es sieht auf Deinen Fotos so aus, als ob es von der verfügbaren Höhe her relativ knapp werden könnte, aber Fotos täuschen da meistens auch sehr.
Du kannst Dir ja mal ein entsprechendes Maß-Klötzchen (... aus Styropor, einem Schwamm, ...) basteln und das auf dem Reifen durch die potentiellen Engstellen schicken, dann wirst Du sehen, wie viel (oder wie wenig ...) Platz Dir effektiv für die Schutzblechmontage bleibt.
Update / Bericht für SuFu-Rechercheure:Dia Compe hat Bleche in 36 mm Breite (F1 und F2, das eine ist glatt, das andere schuppig). Hab ich selber am Alltaxrad mit 28er Reifen. Stabilität sehr gut, aber die Edelstahlstreben machen das System mindestens genauso schwer wie 40er Berthouds mit (Materialmix andersrum: Edelstahlbleche mit Alustreben). Die originalen pressblechernen Schellen zur Ausfallendenmontage taugen aber nix, die sind gleich rausgefolgen und durch ordentliche aus edelstahl (Sella Berolinum) ersetzt worden. Das Ergebnis ist stabil und fest und für RR-Anwendung empfehlenswert.
Hier ein etwas älteres Bild:
