unterwegs mit dem klassiker

[sulka]

Die Geräusche wie in der Kindheit. Ich müsste wohl ein Video hochladen Anhang anzeigen 662506

Der rasende Roland

 

[DaleCannon]

Der rasende Roland

Der weise Klaus!

 

[neverisforever]

Papa durfte heut Abend noch kurz mit der Gazelle zur Einstellungsfahrt nach dem Winter raus
Bessere Bilder gibt's, wenn auch ich hoffentlich bald mal die Sonne genießen darf
Einer muss ja das Licht ausmachen...

 

[Bianchi-Hilde]

Der rasende Roland

War jetzt nach dem gestrigen Bild der Selliner Seebrücke auch recht naheliegend, oder? Aber das hättest du sicher trotzdem sofort gesehen als alter Dampfmaschinen-Fan.

 

[sulka]

War jetzt nach dem gestrigen Bild der Selliner Seebrücke auch recht naheliegend, oder? Aber das hättest du sicher trotzdem sofort gesehen als alter Dampfmaschinen-Fan.

Hast schon recht mit der taktischen Kombination ;-) Bei den Schmalspurloks hätte ich schon 'ne Weile puzzeln müssen.
Der RR bekommt manchmal eher schlechte Kritiken weil sie neue fette und verschweißte Schienen verlegt haben die das klack-klacke-di-klack auf ein Minimum reduzieren. Mithin, neben den Dampfrössern, eines der Markenzeichen von Kleinbahnen.

 

[Vorbau]

… ist auch nicht so einfach mit den Zuordnungen zumal die Schwestern der gezeigten Maschine vom „rasenden Roland“ eigentlich in Sachsen zu Hause sind. Da die Spurweite (75 cm) aber identisch ist, kann Material ausgetauscht werden. Ein Glück das es noch Bähnchen gibt die echt dampfende Maschinen einsetzen.

Das Streckennetz an der Sommebucht (Meterspur) setzt in der Hauptreisezeit ab Ostern fast täglich zwei Maschinen unter Dampf ein. Die Loks sind in Teilen schon gut 100 Jahre alt – neben den Bahnen in Sachsen und der Ostseeküste auch ein Erlebnis. Jetzt hab ich mich „geoutet“. Dampfloks haben mich schon interessiert da bin ich auf nem ollen Kaufhausrad (Singlespeed würde man heute dazu sagen) zu den Betriebswerken gefahren um die letzten Maschinen der DB zu erleben. Jetzt aber genug damit.

 

[veemar]

Raus aus der Bar, rauf auf's Rad... so lautete das Motto am Ostermontag!

Anhang anzeigen 662138

@Dolittle hätte zwar lieber noch einen Elefanten gejagt...

[

Bei den Preisen dachte ich erst an Table Dance Bar Ein Zombie für damals 20 Euro (jetzt 22 Euro?), ihr habt ja die Preise verdeckt, damit ich nicht umfalle. Das ist schon eine echte Ansage. Fällt man dort nach einem Getränk auch vom Hocker/Rad, dann wäre alles gut?

Preise 07/15 aus dem Netz, 10% up sind ja noch moderat für Berlin. Da hat ein Cafe stärker angezogen

 

[sulka]

Jetzt hab ich mich „geoutet“. Dampfloks haben mich schon interessiert da bin ich auf nem ollen Kaufhausrad (Singlespeed würde man heute dazu sagen) zu den Betriebswerken gefahren um die letzten Maschinen der DB zu erleben.

Meine ersten festen Radtouren mit dem Konfirmationsrad ging immer Samstags nach Gemünden/Main Einsatzstelle des BW Schweinfurt. Da standen übers Wochenende immer vier 50er und wenn es gut lief auch mal eine 44 oder sogar 01 die Pause machten auf dem Weg vom oder ins Ausbesserungswerk. 1976, mit dem Führerschein und dem vom Großonkel geerbten 1961er Ford Taunus 12m G13 AL ging es dann in den Ferien nach Holland und auf dem Weg dahin durchs Ruhrgebiet: Köln-Gremberg, Gelsenkirchen-Bismarck und Duisburg-Wedau.
Die erste Fahrrad-Fernfahrt ging nach Crailsheim.

 

[Linda_Bln]

Gar keine Agenten auf der Glieniker Brücke zu sehen. Haben die Ostern frei??

@xbiff extra nur für Dich, bin ich heute an einem Werktag zur Glienicker Brücke gefahren...damit Du mal den Arbeitsalltag der Agenten im Jahr 2019 siehst.

Ich war ausnahmsweise mal als Radfahrerin getarnt und kaum stellte ich das Rad ab und die Kamera scharf, ging es auch schon los... zwei Agenten laufen von Westen kommend über die Brücke, ganz so, als ob sie kein Wässerchen trüben könnten.

Doch der Strohhut und das ominöse Paket in der rechten Hand sind wohl genauso eindeutig, wie die quer über die Brust getragene Tasche der Begleitdame vom Ministerium für Staatssicherheit.

Kaum war dieser Deal erledigt, stand schon die nächste Mitarbeiterin des MfS mit einer quer über die Brust getragenen Tasche plus einem Ostagenten bereit und wartete auf ihr Startsignal.

Wie Ihr sehen könnt, ist das inzwischen alles zu einer total normalen und stinklangweiligen Routinearbeit verkommen... früher, ja früher hatte das alles noch richtig Stil, mit Mercedes Limousinen und Glamour und so...

 

[Linda_Bln]

Bei den Preisen dachte ich erst an Table Dance Bar Ein Zombie für damals 20 Euro (jetzt 22 Euro?), ihr habt ja die Preise verdeckt, damit ich nicht umfalle. Das ist schon eine echte Ansage. Fällt man dort nach einem Getränk auch vom Hocker/Rad, dann wäre alles gut?

Preise 07/15 aus dem Netz, 10% up sind ja noch moderat für Berlin. Da hat ein Cafe stärker angezogen

Das sind doch die normalen Preise in Bars, in denen Räder und keine Hunde gestattet sind.

 

[Bonanzero]

Krasses Verhältnis, 4 Agenten gegen 25. Hochgerechnet hat also der Westen in über 5-facher Stärke den Osten infiltriert als andersrum.
Wer war also böser?

 

[Horst68]

Aber auch ein schöner Opel Senator war dabei. Vogel muss für seine Dienste gut entlohnt worden sein. So viele S-Klasse Benz (zwar nicht das damals aktuelle Modell) wird es in der DDR nicht gegeben haben. Das Politbüro hat ja eher auf Volvo und Citroen gesetzt.

 

[Gelöschtes Mitglied 69922]

letzte Feinschlifftouren im Nahbereich um für die große Schleife Neuried/Inning/Neuried mit zwei AEM-Maschinen gewappnet zu sein.
Hat krass Spass gemacht entlang der Würm im schönen Naturschutzgebiet zu düsen

 

[Bianchi-Hilde]

Hast schon recht mit der taktischen Kombination ;-) Bei den Schmalspurloks hätte ich schon 'ne Weile puzzeln müssen.
Der RR bekommt manchmal eher schlechte Kritiken weil sie neue fette und verschweißte Schienen verlegt haben die das klack-klacke-di-klack auf ein Minimum reduzieren. Mithin, neben den Dampfrössern, eines der Markenzeichen von Kleinbahnen.

Der RR wird ja inzwischen auch von einer Gesellschaft aus Sachsen betrieben. Vielleicht, um Teile/Wagen/Loks auszutauschen? Die Schienen sind recht modern, das stimmt, aber vielleicht schon das ja auch das historische Material etwas. Dafür ist das Geräusch der Lok noch schon alt. Es rasselt, raucht, zischt, pfeift, dampft, tuckert, ...

 

[DreiHaeschen]

Der RR wird ja inzwischen auch von einer Gesellschaft aus Sachsen betrieben. Vielleicht, um Teile/Wagen/Loks auszutauschen? Die Schienen sind recht modern, das stimmt, aber vielleicht schon das ja auch das historische Material etwas. Dafür ist das Geräusch der Lok noch schon alt. Es rasselt, raucht, zischt, pfeift, dampft, tuckert, ...

Na, bei dem Doppel-P-Schild auf dem Bild war es da vorne gewiß ordentlich laut .

Wenn ich mich recht erinnere, ist das Gleis damals - durchaus im Bewußtsein der fehlenden Orischinalität - durch eine Fachfirma erneuert worden, um auf Jahre hinaus Betriebssicherheit gewährleistet zu haben. Und nathlose Thermit-Schweißung ist halt Stand der Technik- Das ständige Ausbessern mit gebraucht-verbrauchtem Altmaterial geht m. E. nur bei ehrenamtlich betriebenen Bähnchen, die auch nicht jeden Tag oder fast jeden Tag rumfahren. Bei Mängeln in der Gleislage, vergammelten Schwellen und so gibt es sonst sehr schnell einen Betriebsstop vom EBA. Unsere örtliche Museumsbahn hatte diese Probleme in den Anfangsjahren, weil die GKB die letzten Jahre natürlich auf Verschleiß gefahren war.

 

[m4ik]

Das Wetter hat mir einen Strich durch die Rechnung gemacht. Hat jetzt nur noch für eine ausgedehnte Runde zum Einkaufen gereicht heute morgen

Zurück auf der eigtl für Fußgänger gedachten Strandpromenade.

Und dann hieß auch schon tschüss sagen zum geliebten Meer

Jetzt ist wieder dieser Klassiker unterwegs Richtung Heimat.

Aber ganz entspannt mit vielen Stopps hier und da.

 

[sulka]

Wenn ich mich recht erinnere, ist das Gleis damals - durchaus im Bewußtsein der fehlenden Orischinalität - durch eine Fachfirma erneuert worden, um auf Jahre hinaus Betriebssicherheit gewährleistet zu haben. Und nathlose Thermit-Schweißung ist halt Stand der Technik- Das ständige Ausbessern mit gebraucht-verbrauchtem Altmaterial geht m. E. nur bei ehrenamtlich betriebenen Bähnchen, die auch nicht jeden Tag oder fast jeden Tag rumfahren. Bei Mängeln in der Gleislage, vergammelten Schwellen und so gibt es sonst sehr schnell einen Betriebsstop vom EBA. Unsere örtliche Museumsbahn hatte diese Probleme in den Anfangsjahren, weil die GKB die letzten Jahre natürlich auf Verschleiß gefahren war.

Das ist genau der Punkt. Einen Tod muß man sterben, dann lieber die Schienen als der Fuhrpark.

 

[Bianchi-Hilde]

Na, bei dem Doppel-P-Schild auf dem Bild war es da vorne gewiß ordentlich laut .

Wenn ich mich recht erinnere, ist das Gleis damals - durchaus im Bewußtsein der fehlenden Orischinalität - durch eine Fachfirma erneuert worden, um auf Jahre hinaus Betriebssicherheit gewährleistet zu haben. Und nathlose Thermit-Schweißung ist halt Stand der Technik- Das ständige Ausbessern mit gebraucht-verbrauchtem Altmaterial geht m. E. nur bei ehrenamtlich betriebenen Bähnchen, die auch nicht jeden Tag oder fast jeden Tag rumfahren. Bei Mängeln in der Gleislage, vergammelten Schwellen und so gibt es sonst sehr schnell einen Betriebsstop vom EBA. Unsere örtliche Museumsbahn hatte diese Probleme in den Anfangsjahren, weil die GKB die letzten Jahre natürlich auf Verschleiß gefahren war.

Ich würde ja mal ein Video hochladen, geht aber nicht.

 

[Vorbau]

Stell es in Youtube ein und verlinke es ins forum – das müsste funktionieren.

 

[marco_75]

eine kleinere Runde bevor der Regen kam, schönes Wochenende