AW: Tour de France 2011 - Teil 2
Hinkt diese Rechnung nicht etwas? Durch Verbesserung am Material können auch höhere Wattzahlen erreicht werden. Dieser Messwert ist genauso schwamming wie die Hämotokritgrenze von 50.
Naja, was verstehst du unter besserem Material?! Um bei einer Steigung X ein Gewicht X mit der Geschwindigkeit X zu bewegen brauchst du eine Leistung X.
Ich weiß nicht, was die Räder "früher" gewogen haben, aber der Unterschied wird da nicht ausschlaggebend sein. Die Lager/Reibungsverluste können da auch nicht so arg viel ausmachen. Die 410W als Richtwert kommen von Greg LeMond.
Fakt ist, dass was auf dem Pedal an Kraft ankommt, was z.B. mit einem SRM System
gemessen wird, dürfte von verbesserten Material kaum beeinflusst sein.
Berechnungen, die mit der Fahrzeit, Gewicht, Geschwindigkeit, Steigung und Wind, gemacht werden, sind da ungenauer.
Fakt ist auch, dass mehr Muskelmasse mehr Kraft entwickeln kann. Am Berg kommt es halt eher auf W/kg an, im ZF, bei rel. flachen Terrain, zählt halt Horsepower und eine perfekte Aerohaltung.
Demnach scheint ein fixer Wert, der für alle Fahrer gleich sein soll, ungeeignet.
Ich persönlich würde mich weniger an den maximalen Werten aufhängen, sondern an der Regenerationsgeschwindigkeiten orientieren.
Edit: Die Sache mit dem Hämakrotitwert finde ich ebenfalls diskussionswürdig.
):
