Das kann ich mir gut vorstellen, dass das sehr anders ist. Ich hatte mal als Kind oder schon Jugendlicher an meinem Fahrrad herumgebaut, oder es war irgendein Defekt,... jedenfalls drehten sich danach die Pedale und Kurbeln mit. Also irgendwas war da ins Starre geraten. Das fand ich sehr strange damals.
Oh ja, das mit den komischen Maßen hab ich auch erst erfahren, als ich den Rahmen bei EBay erstanden habe. Vorbau, Lenker, Steuersatz und Bremsen waren noch original verbaut und sind - nach Reinigung - auch noch ganz gut. Erste Probleme hatte ich, als ich ein paar andere Bremshebel auf den Belleri-Lenker montieren wollte. CLB Suicide-Levers NOS aus der Zeit und auch aus St. Etienne. Aber die Schelle wollte um 1 mm einfach nicht passen. Aber, dass mit den Selbstmordhebeln hab ich dann ohnehin verworfen, da es technisch schlecht funktioniert damit zu bremsen. Die haben nicht ohne Grund diesen Spitznamen.
Ja, genau, diese beiden Innenlager waren auch genau die, die ich als neu gefunden habe. Das eine um die Hälfte günstiger als das andere. Aber vielen Dank für den Tip, dass ich erstmal nach einer Kurbel schaue und dann nach dem Innenlager.
Vielen Dank für die klaren Infos. Damit kann ich erstmal weiterarbeiten.?
Ich hab diesen schwereren Gang jetzt konstant über Wochen getestet. Das klappt hervorragend. Gerade an den Ampeln mag ich das schnelle Fortkommen in der Übersetzung. Eine Ampel an einer Steigung hab ich jetzt wohl nicht so sehr in meinem Alltag. Klar, und das Hügel hochfahren ist nicht sehr leicht in dem Gang. Geht aber trotzdem schön mit etwas Anstrengung. Steile Berge sind dann allerdings ein Problem, aber die hab ich im Alltag selten. Nach den seltenen Ausnahmen würde ich jetzt nicht die Übersetzung ausrichten. Aber das ist ja eh bei jedem anders und persönliche Preferenz.
W00t? - mit 46/17 aus dem Stand zu beschleunigen ist alles andere als schnell, wenn du nicht richtig rein haust.
Es dreht sich sogar um 46/16. Sicher, ganz einfach ist das nicht und am Berg damit losfahren, sicher recht hart. Aber das Rad soll nicht unbedingt ein Stadtcruiser werden. Dafür habe ich noch mein Cityrad mit 8 Gängen. Die sportliche Übersetzung ist für mich anstrebenswert. Zumal ich diese Übersetzung am Cityrad über wochen getestet habe. Passt schon irgendwie. Nachkorregieren kann man immer noch.
@Raun: Falls Du dieses schöne weiße Rad dennoch umbauen willst: einen Nietdrücker um erst mal die Kette zu öffnen, zu kürzen und die geeignete Übersetzung auszuprobieren. Vorher empfehle noch einen Satz Bereifung samt Schläuchen und Felgenband, wirkt manchmal Wunder ...
