11 Stedentocht? Mit Bruder? Und Heineken-Trikot? Du Tier!Schaixx was auf Schnitt........feel good. !!
Obwohl.... ich muss immer schmunzeln wenn manche mir erzählen sie fahren 32er oder gar 34er Schnitte. ( als Solo Fahrer muss man da schon in sehr guter Verfassung sein, in der Gruppe natürlich viel einfacher zu schaffen )
Ich muss mich etwas quälen, am Pfingstmontag stehen die 234km an, da will ich doch nicht, wie sagt man es auf neu-denglisch, abloosen.
Man merkt es daran, dass man ein neues Rennrad möchte, aber einem die Argumente für die Regierung fehlen. Da kommt ein "Ich bin jetzt ü50, ich brauche einen Komfortrenner weil... " gerade recht. Die Komfortgeometrie kann man dann durch einen längeren Vorbau, schmale Reifen und dünnes Lenkerband wieder zurückbauen. Hauptsache, der neue Renner steht in der Garage.Da ich zu den Junioren bei den alten Herren gehöre, ein paar doofe Fragen:
1.
Woran merkt man, dass man nun eine Komfortgeo (ich nehme an, vorn kürzer und höher) braucht? Zwickst iwo oder so ähnlich?
2.
Was ist Komfort aufm Renner eigentlich (über das in 1. geschriebene) eigentlich? 28 statt 23 mm? Doppelt gewickeltes Lenkerband? Iwo im Rahmen versteckter Federungskomfort? Etwas nachgiebigere Felgen mit weniger Hochprofil?
3.
Kann man sein bisheriges Radel (s. Anmerkung zu 1.) nicht durch kürzeren und steileren Vorbau anpassen? Oder liege ich da falsch? Oder gehts auch an die Übersetzung mit Kompakt- statt Heldenkurbel und hinten Maria-Hilf statt Maiskolben?
Ich frage das eigentlich nur, weil Kathrin - bedingt durch ne HWS-Geschichte - 0 Über- oder Unterhöhung fährt und damit m.E. ständig im Wind "steht", s. Bild
P.S.:
Die grau und kursiv geschriebenen Klammerzusätze im Text sind natürlich weder senioren- noch behindertengerecht. Entschuldigung.
) Tarmacs S-Works SL4. Die Geo ist bis auf die Steuerrohrlänge die gleiche. Trotzdem ist das Roubaix im Vergleich eine Sänfte, wobei das Tarmac SL4 im Vergleich zum Vorgänger SL3 (hatte ich auch mal) schon deutlich besser dämpft. Das Roubaix dämpft Vibrationen und Schläge sehr effektiv, warum auch immer. An die Zertz-Einsätze glaube ich auch nicht. Ich denke eher, dass Vibraionen durch die "Teilung" von Gabel und Sitzstreben an den entsprechenden Stellen die Fortleitung der Vibrationen "unterbrechen". Entsprechend andere Faserbelegungen/-ausrichtungen werden noch ein übriges tun. Und es liegt definitiv nicht an den Anbauteilen, weil ich Laufräder und Cockpit auch mal vom Tarmac aufs Roubaix umgeschraubt habe. Das Ergebnis war das gleiche. Und nein, ich bin kein Marketingopfer...
Mir geht es genau wie dir, ich kann auch nicht erklären, warum, aber das Roubaix ist wirklich eine Sänfte, ohne dabei weich oder undefiniert in der Lenkung zu sein. Ich nehme es als gegeben hin und freue mich darüber.Aus meiner bescheidenen Erfahrung mit meinen Specis: Ich habe ein Roubaix S-Works SL2 (das mit den Zertz-Einsätzen) und ein (bzw. 2
?
Wie ? nur einen Laufradsatz?Habe nun auch eine Verletzung zu melden.............
......und zwar am Material.
Der Freilauf meines HR ( Mavic Ksyrium SLE Exalith ) hat sich verabschiedet und Ersatz ist erst am Freitag da.
Strahlender Sonnenschein und ich hocke hinterm Laptop......
VG in die Runde !
Da bin ich mal gespannt, was Du berichtest!
Gelsenkirchener Barock geht gar nicht!'Gelsenkirchener Barock'
Jo, oldschool halt.......aber du hast recht, ich sollte mal nach einem Zweitradsatz gucken
.
?
was ich nicht hoffe 
Habe nun auch eine Verletzung zu melden.............
......und zwar am Material.
Der Freilauf meines HR ( Mavic Ksyrium SLE Exalith ) hat sich verabschiedet und Ersatz ist erst am Freitag da.
Strahlender Sonnenschein und ich hocke hinterm Laptop......
VG in die Runde !
