Aalso, okay...
Das mit dem Zügen unter dem Tretlager war damals fast überall so. Der Lack geht ab und im Laufe vieler, vieler Jahre entstehen auch kleine Vertiefungen im Rahmen, aber da rostet nichts, wenn man ab und zu mal schaltet und die Sache in Bewegung bleibt, vielleicht sogar mit einem Tropfen Öl alle paar Monate. Moderne Schaltzüge sind außen gewissermaßen "plattgewalzt" und reiben nicht mehr so stark; andere solltest Du heute gar nicht mehr bekommen.
Du kannst die Züge an diesen Stellen mit dünnen Plastikhüllen überziehen, die zur Reibungsminderung und Rostvermeidung in den heute üblichen Zughüllen stecken. Dazu kannst Du ein Stück übrig gebliebene Zughülle gewissermaßen "häuten" und das Plastikröhrchen vorsichtig rausziehen.
Du kannst aber auch die Metallführung einfach abfeilen, die Stelle mit etwas Lack ausbessern, ein Loch ins Trelagergehäuse bohren, Gewinde reinschneiden und eine moderne Kunststofführung anschrauben:
http://images.wikia.com/fahrrad/images/b/b1/Zugführung_tretlagergehäusejpg.jpg
Für den hinteren Anschlag an der Kettenstrebe brauchst Du eine Kappe mit Absatz für die Zughülle. Die sollte jeder Radhändler rumliegen haben:
http://www.tomsbikecorner.de/images/product_images/popup_images/14054_0.jpg
Eine moderne Außenhülle für Schaltzüge mit längs verlaufender Drahtarmierung und 4 mm Außendurchmesser könnte da aber auch ohne Kappe reinpassen.
Die wichtigste Frage ist jetzt aber, wie lang die beiden Vorbauten auf Deinem zweiten Bild sind und was Du für den 3ttt haben willst, wenn er 100 mm lang sein sollte (Mitte Klemmschraube - Mitte Lenker).
solche fragen stellst du am besten hier: 
