Schwalbe bringt neues Ventil - Clik Valve

[Altmetal]

In F

Irgendwie kriege ich hier keine SV Schläuche wo sich der Ventileinsatz tauschen lässt

War bei Decathlon und heute in einem Radladen in Millau

Michelin und Decathlon Eigenmarke haben auch hierzulande ein unlösbar verbautes Ventil. Wahrscheinlich haben Schwalbe und Conti in F den gleichen "Exotenstatus" wie Michelin hierzulande.

 

[mss]

Ist zwar off-topic, aber solche Schläuche habe ich schon lange aus meinem Haushalt verbannt.
Es besteht immer das Risiko, dass unterwegs oder vor einer Radtour der Nippel des SV-Ventils abbricht.

 

[Dirk1507]

Obacht im Umgang mit dene Ventile. Leider erforderte ein Platten unterwegs ein nachpumpen. Beim letzten Pumpstoß, ist leider das Ventil abgebrochen. Glücklicherweise ist das Ventil zwar dicht, aber rausdrehen ist so ohne weiteres nicht möglich.

 

[Rollerer]

Pumpe ohne Schlauch?

 

[Genussfahrer61]

Wenn man eine Pumpe mit einem Schlauch verwendet, sollte dies nicht passieren, weil da kaum Kräfte aufs Ventil wirken.

 

[Dirk1507]

Es war tatsächlich eine Pumpe ohne Schlauch

 

[Rollerer]

Sollte trotzdem nicht passieren. Reklamiere das am Besten gleich.

 

[Genussfahrer61]

Es ist nur eine Frage der Kraft und der Hebel die da wirken. Dafür ist kein Ventil gebaut.

 

[Oseki]

Es ist nur eine Frage der Kraft und der Hebel die da wirken. Dafür ist kein Ventil gebaut.

Zum aufpumpen?

edit: Ich komme noch aus der Ära der Rahmenpumpe. Nie ein Ventil abgerissen.

 

[Genussfahrer61]

Zum aufpumpen?

Doch, zum Aufpumpen sind sie gedacht, nicht jedoch um Kräfte zu ertragen die entstehen, wenn man mit einer Pumpe ohne Schlauch verwendet. Ausser in einem Notfall käme ich nie und nimmer auf die Idee, eine Pumpe direkt am Ventil anzusetzen. Selbst beim Auto meide ich die Pumpen ohne Schlauch.

 

[Nplus1]

Du bist ja auch schlauer als der restliche Teil der Welt.

 

[Genussfahrer61]

Nein, aber ich hatte im Studium u.a. 6 Semester Physik und 4 Semester Mechanik und da sieht man solche Dinge nun mal mit andern Augen.

 

[Oseki]

Doch, zum Aufpumpen sind sie gedacht, nicht jedoch um Kräfte zu ertragen die entstehen, wenn man mit einer Pumpe ohne Schlauch verwendet. Ausser in einem Notfall käme ich nie und nimmer auf die Idee, eine Pumpe direkt am Ventil anzusetzen. Selbst beim Auto meide ich die Pumpen ohne Schlauch.

Es tut mir leid aber:

Bitte keine Likes

 

[prince67]

Jetzt könnte man sagen, eine Schlauch brauchen nur Grobmotoriker.

Aber klar eine Pumpe mit Schlauch ist einfacher zu händeln.

 

[Nplus1]

Nein, aber ich hatte im Studium u.a. 6 Semester Physik und 4 Semester Mechanik und da sieht man solche Dinge nun mal mit andern Augen.

Und ich bisschen Statistik und kann daher gut einschätzen, dass das Thema abseits dieser scheinbaren Clik Thematik keins ist.

 

[messi]

Obacht im Umgang mit dene Ventile. Leider erforderte ein Platten unterwegs ein nachpumpen. Beim letzten Pumpstoß, ist leider das Ventil abgebrochen. Glücklicherweise ist das Ventil zwar dicht, aber rausdrehen ist so ohne weiteres nicht möglich.

Anhang anzeigen 1634193

Interessant. Bei mir entstehen gleich drei Fragen:

• Für SV habe ich nur in geschwärztem Messing gesehen. Hast du es nachträglich poliert, selbst in den Vertiefungen?
• Wieso ist die Bruchkante so weiß?
• Vergleicht man Bruchkante von Schaft und Ventil, sieht es nach einem großen Spalt vom Schaft zum gerändelten Bund aus. Täuscht das?

Gruß messi

 

[R1200R]

Ich hatte ohnehin alle Teile auf der Werkbank liegen und habe eine kleine Skizze angefertigt. Dabei soll die schwarze Linie das obere Ende des Ventilschafts zeigen. Beim SV-Ventil steckt die Hälfte oder etwas mehr im Ventilschaft, beim Clik-Ventil deutlich weniger. Das bedingt schon mal einen größeren Hebel beim Clik.

Die roten Pfeile sollen ungefähr den Ansatzpunkt der Kräfte einer Pumpe ohne Schlauch symbolisieren. Und da ist das Clik-Ventil besonders mit Adapter im Nachteil.

Ich habe alle Räder und Pumpen inzwischen auf Clik umgerüstet und bin sehr angetan. Habe allerdings auch keine Pumpe ohne Schlauch.

EDIT: Bei manchen SV-Pumpen könnte es noch günstiger sein, da sie sich am Ventilschaft abstützen, der deutlich stabiler ist. Beim Clik geht die ganze Kraft auf den Ventileinsatz.

 

[Rollerer]

Gute Beobachtung!
Früher (tm), zu Zeiten von DV oder SV am Rad, gab es die langen Luftpumpen für Rahmenmontage mit sehr flachem Kopf. Nix Multivalve und fancy Klemmmechanismus. Da mußte man die Pumpe aktiv festhalten, da sonst die Verbindung zwischen Kopf und Ventil sofort undicht war. Also Finger unter die Pumpe, Daumen auf den Reifen.
Heute werden die Pumpen auf das Ventil geklemmt, die Ventilschäfte sind nicht mehr unter 40mm, der Gegendruck ist bei den Minipumpen ungleich höher und niemand hält mehr die Pumpe gegen das LR fest. Folge ist eine ungleich größere Hebelwirkung auf das Ventl - zusätzlich zu dem Effekt von @R1200R beschrieben.
Wenn ich mir manche (junge) Leute so anschaue, wie sie ihre Reifen so aufpumpen, habe ich immer die Assoziation, daß sie ihr Rad mit Macht zerstören wollen Und viele Pumpen funktionieren im Ernstfall auch nicht.
Zudem kommt, daß die Pumpen immer kleiner werden und die Anzahl der Hübe größer = mehr Gewackel und Hebel am Ventil.
Nichtsdestotrotz darf ein Ventilabriß beim Aufpumpen nicht passieren.
Ich würde da mal ein Foto zu Schwalbe schicken und schauen, was sie sagen...

 

[Nplus1]

Wenn ich mir manche (junge) Leute so anschaue, wie sie ihre Reifen so aufpumpen, habe ich immer die Assoziation, daß sie ihr Rad mit Macht zerstören wollen

Immer diese jungen Leute, kein Benehmen
Haben die nicht eh alle so modernen Kram wie CO2 oder Akku-Pumpen?

 

[Genussfahrer61]

Nichtsdestotrotz darf ein Ventilabriß beim Aufpumpen nicht passieren.
Ich würde da mal ein Foto zu Schwalbe schicken und schauen, was sie sagen...

Es ist letztendlich nur eine Frage der Kräfte. Irgendwas geht dann irgendwann zu Bruch, wenn es zu viel wird, entweder die Pumpe oder das Ventil.

Anyway, ich würde es auf jeden Fall beanstanden, in der Regel sind Firmen wie Schwalbe dankbar für entsprechende Fehlermeldungen und auch sehr kulant.