Die Idee, "unser" Rad möglichst original zu fahren, finde ich grundsätzlich gut. Aber andererseits soll es ja auch eine gewisse Zuverlässigkeit haben, und da würde ich persönlich ohne jeden Gewissenskonflikt alles, was auch nur annähernd kaputt ist, immer gleich gegen was besseres tauschen. Jeder von uns verändert sich im Laufe seines Lebens schließlich auch, und unter voller Belastung meistens deutlich schneller.
Ich verstehe diesen Gedanken absolut, zumal, wenn ich daran denke, welchen Verschleiß ich an meinen (grundsätzlich gepflegten, aber nicht gehegten) Alltagsrädern habe, und was ich da jedes Jahr alles erneuern und austauschen muss, um einfach nur den Status Quo zu erhalten.
Ich bin aber weiterhin der Meinung, dass es bei diesem Projekt hier nicht darum geht, nur mit "irgendetwas Grünem", was dem seinerzeitigen Original ähnelt, aber ansonsten rundherum erneuert und modifiziert worden ist, herumzufahren - es geht aus meiner Sicht schon darum, mit einem originalen 1985er Trophée Lancome loszufahren, und auch anzukommen.
Das ist doch letztlich die Idee, und ein wesentlicher 'Witz' an der ganzen Aktion: zu beweisen, dass man mit einem Werbeartikel, dessen Auftraggeber eigentlich nur wollten, dass er im Schaufenster gut aussieht und Leute zum Kauf anderweitiger Produkte animiert, "ernsthaft" zu fahren (... und gar nicht sooo schlecht fahren, wie nun schon einige von uns festgestellt haben ...), aber vor allem auch durchzukommen, auf ganz anderen und vor allem viel längeren Strecken, als die Schöpfer (... und das namensgebende Parfumunternehmen, das ja eh' viel mehr mit Golf als mit Fahrrädern zu tun hatte ...) sich seinerzeit bei aller Fantasie hätten vorstellen können.
Dieses Rad ist mit seinen 35 Jahren nun definitiv ein Oldtimer, also nach heutigen Maßstäben definitiv in vielerlei Hinsicht technisch unvollkommen, hat einen aus heutiger Sicht absurd hohen Wartungsbedarf, und ist zudem ein zwar nach den seinerzeitigen Maßstäben ordentlich gemachtes Rad, war aber eben auch seinerzeit schon eher im Einsteiger- oder "Untere Mittelklasse"-Bereich angesiedelt.
Insofern ist das hier definitiv und ganz bewusst auch eine
'Underbiking Challenge', wie man heute wohl so schön auf Denglisch sagen würde, also bei ernsthafter Betrachtung in der Grundstruktur genauso willkürlich und in Bezug auf die Motivation genauso konstruiert wie z. B. die allseits bekannte und beliebte L'Eroica, deren "Markenkern" ja im Wesentlichen darin besteht, mit technologisch veralteten, von ihrer Machart her unzulänglichen Rennrädern auf ausgesucht schlechten Straßen lange Etappen zu fahren, für die jeder
"vernünftige Jetztzeitmensch" ganz selbstverständlich MTBs (... oder gar eMofas ...) wählen würde.
Und aus diesem Grund ist es aus meiner Sicht sinnvoll und wünschenswert, ganz bewusst den Originalzustand zu erhalten oder jeweils wiederherzustellen, auch, wenn das angesichts der Strapazen, für die diese Räder natürlich nie gedacht waren, bedeutet, Teile auszutauschen.
Unabhängig davon finde ich Projektideen, die einen radikalen Umbau und eine Optimierung der Trophée Lancome-Ausgangsbasis einschließen (... wir hatten hier auch früh im "Konstituierungsprozeß" des Projekts den Vorschlag, die Technik komplett auf Dura Ace umzustellen - an sich großartig ...
), klasse, weil man damit zeigen könnte, was in diesen Rädern an Potential steckt.
Aber das sollten dann parallele "Hot Rod"-Projekte sein, finde ich (die z. B. beim großen
Show Down in Remagen ihren Auftritt haben könnten) - verbastelte oder ausgeschlachtete Trophées als Ausgangsbasis gibt es ja heutzutage genug ...
