AW: Rund um`s DIAMANT - Technik-Touren-Typen.
Rasant ist etwa baugleich mit Mafac (z.B. Modell "Racer", "2000" oder "Competition"), die gibts aber auch nicht mehr und die Bremsschuhe sind gesucht. Es gibt wohl in USA von Matthauser (glaubich) Ersatzgummis, die in die langen Bremsschuhe passen sollen. Ansonsten wird das schwierig.
Zapfenabnehmer gibts manchmal noch, letztens hab ich einen von Shimano erworben, wo genau, weiß ich aber nimmer. Ich hab auch noch nicht ausprobiert, ob der für Renak-Kränze passt.
Ich hab auch noch einen neuen Zapfenabnehmer in Reserve, das Standardmodell, ohne den "Kragen" von Shimano. Bei Interesse PN.
Für den Konterring brauchst du einen Hakenschlüssel. (dabei ist es vielleicht besser, einen neueren Konterring zu nehmen mit mehreren Kerben, so dass das Standardwerkzeug passt. Für die linke Lagerschale brauchst du einen Zapfenschlüssel, den du dir am besten selber baust oder bauen lässt. Für die rechte Lagerschale sollte eigentlich der normale Standardschlüssel (der Ring mit den 2 Abflachungen) passen. Aber die rechte Lagerschale ist oft seeeeehr fest, also ich hab noch keine rausbekommen.
Nimm ein Rohr (evtl ein altes Gabelschaftrohr oder halt irgendwas, was passt) und fädle es von oben ins Steuerrohr ein, so dass es schräg auf dem Bund der Steuersatzschale zum Aufliegen kommt. Nun mit sachten Hammerschlägen draufsemmeln, dabei das Rohr immer etwas weiter ansetzen bis die Schale rundrum etwa gleichmäßig rauskommt. Irgendwann fällt sie dann heraus. Bei der anderen schale geht das genauso.
Achja, und zu 5.: Ich hab mal einen Rahmen hohlraumkonserviert (mit einem Spray ausm Automobilbedarf. Das war ne ziemliche Sauerei, das lief dann an allen Öffnungen raus, ich hab den Rahmen dann ein paarmal gedreht und gewendet, bis das Zeug vermeintlich überall hingelaufen ist, dabei ist natürlich auch einiges rausgelaufen. Es gibt bestimmt auch mittlerweile bessere Formen der Konservierung. Aber gut, bei einem CrMo-Rahmen wie beim Diamant-Renner ist das vielleicht nicht mal nötig.
Rasant ist etwa baugleich mit Mafac (z.B. Modell "Racer", "2000" oder "Competition"), die gibts aber auch nicht mehr und die Bremsschuhe sind gesucht. Es gibt wohl in USA von Matthauser (glaubich) Ersatzgummis, die in die langen Bremsschuhe passen sollen. Ansonsten wird das schwierig.
Zapfenabnehmer gibts manchmal noch, letztens hab ich einen von Shimano erworben, wo genau, weiß ich aber nimmer. Ich hab auch noch nicht ausprobiert, ob der für Renak-Kränze passt.
Ich hab auch noch einen neuen Zapfenabnehmer in Reserve, das Standardmodell, ohne den "Kragen" von Shimano. Bei Interesse PN.
Für den Konterring brauchst du einen Hakenschlüssel. (dabei ist es vielleicht besser, einen neueren Konterring zu nehmen mit mehreren Kerben, so dass das Standardwerkzeug passt. Für die linke Lagerschale brauchst du einen Zapfenschlüssel, den du dir am besten selber baust oder bauen lässt. Für die rechte Lagerschale sollte eigentlich der normale Standardschlüssel (der Ring mit den 2 Abflachungen) passen. Aber die rechte Lagerschale ist oft seeeeehr fest, also ich hab noch keine rausbekommen.
Nimm ein Rohr (evtl ein altes Gabelschaftrohr oder halt irgendwas, was passt) und fädle es von oben ins Steuerrohr ein, so dass es schräg auf dem Bund der Steuersatzschale zum Aufliegen kommt. Nun mit sachten Hammerschlägen draufsemmeln, dabei das Rohr immer etwas weiter ansetzen bis die Schale rundrum etwa gleichmäßig rauskommt. Irgendwann fällt sie dann heraus. Bei der anderen schale geht das genauso.
Achja, und zu 5.: Ich hab mal einen Rahmen hohlraumkonserviert (mit einem Spray ausm Automobilbedarf. Das war ne ziemliche Sauerei, das lief dann an allen Öffnungen raus, ich hab den Rahmen dann ein paarmal gedreht und gewendet, bis das Zeug vermeintlich überall hingelaufen ist, dabei ist natürlich auch einiges rausgelaufen. Es gibt bestimmt auch mittlerweile bessere Formen der Konservierung. Aber gut, bei einem CrMo-Rahmen wie beim Diamant-Renner ist das vielleicht nicht mal nötig.
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