Racing 7 Vorderrad

[Campine243]

Huhu,
ich hab grad die Vorderradnabe von meinem Laufrad zerlegt um sie neu zu fetten, weil sie nach ner Runde über unbefestigte Feldwege (herzlichen Dank liebe Rad-Wegweiser) verdreckt war und das Rad relativ schwer lief.
Jetzt weiß ich aber nicht mehr welche Seite des Rads rechts und welche links ist. Ist das egal, oder hat die Nabe eine bestimmte Laufrichtung?

 

[N80]

Hat keine Laufrichtung.

Die Beschriftung gibt aber einen Aufschluss wie herum das Rad, optisch gesehen, richtig montiert ist.

Die Schnellspanner montiert man übrigens stilsicher so, dass die Schnellspannerhebel auf der NICHTantriebsseite stehen.
Der Schnellspannhebel vom hinteren Laufrad zeigt unbedingt nach vorn, nie nach hinten, wo andere Laufräder von Mitfahren sich einhaken könnten.

 

[Campine243]

Die Angabe über die Schnellspanner bringt nur nicht viel, wenn die abmontiert sind
Aber danke für die Info

 

[freiradler]

Die antwort findest du hier:
http://www.rennrad-news.de/forum/threads/wie-ist-das-nun-mit-der-stylingpolizei.112566/

 

[N80]

Die Angabe über die Schnellspanner bringt nur nicht viel, wenn die abmontiert sind
Aber danke für die Info

Doch, das war die Anleitung, wenn du wieder die Schnellspanner montierst.

Die war unabhängig davon, wie herum das Laufrad eingesetzt wird.

 

[N80]

Eventuell gibt auch die Pseudo-Laufrichtung deines Reifens Auskunft.

 

[Campine243]

Wenn die Contis jemals eine solche Beschriftungen hatten, sind die jetzt, genau wie das Gummi an der Flanke, ab.
Die Beschriftung auf der Laufradflanke ist meines Erachtens in beide Richtungen gleich, aber wenn es der Nabe eh wurscht ist kann ich damit leben.

 

[Phonosophie]

Hat keine Laufrichtung.

Die Beschriftung gibt aber einen Aufschluss wie herum das Rad, optisch gesehen, richtig montiert ist.

Die Schnellspanner montiert man übrigens stilsicher so, dass die Schnellspannerhebel auf der NICHTantriebsseite stehen.
Der Schnellspannhebel vom hinteren Laufrad zeigt unbedingt nach vorn, nie nach hinten, wo andere Laufräder von Mitfahren sich einhaken könnten.

Kannst ja mal versuchen beim HR den Schnellspanner auf der Antriebsseite zu montieren.

 

[calforce]

Kannst ja mal versuchen beim HR den Schnellspanner auf der Antriebsseite zu montieren.

Wo sollte da das Problem sein - oder versteh ich bloß den Witz nicht?

 

[Phonosophie]

Wo sollte da das Problem sein - oder versteh ich bloß den Witz nicht?

Meinst Du nich das da eventuell das Schaltwerk stören könnte?

 

[calforce]

Meinst Du nich das da eventuell das Schaltwerk stören könnte?

Aber unter Garantie nicht. Das SW ist doch viel zu weit unten, es sei denn, man lässt den Hebel unter das Ausfallende rausstehen - was ich aus optischen Gründen aber nicht mache. Beim MTB empfehlen manche ja sogar, den Hebel (wohl aufgrund von Vibrationen durch die Scheibenbremsen) auf die Antriebsseite zu machen.

 

[freiradler]

Aber unter Garantie nicht. Das SW ist doch viel zu weit unten, es sei denn, man lässt den Hebel unter das Ausfallende rausstehen - was ich aus optischen Gründen aber nicht mache. Beim MTB empfehlen manche ja sogar, den Hebel (wohl aufgrund von Vibrationen durch die Scheibenbremsen) auf die Antriebsseite zu machen.

Nicht wegen der Vibrationen, sondern wegen heißer Scheiben.

 

[calforce]

Auch recht

 

[N80]

Meinst Du nich das da eventuell das Schaltwerk stören könnte?

Nein, denn alles schon bei Radsportveranstaltungen gesehen.

 

[andreas s]

Jetzt weiß ich aber nicht mehr welche Seite des Rads rechts und welche links ist. Ist das egal, oder hat die Nabe eine bestimmte Laufrichtung?

Das Rad ist absolut symmetrisch aufgebaut, theoretisch spielt es also keine Rolle, in welcher Richtung das Vorderrad drehen soll.
Im wirklichen Leben aber ist es unbedingt von Vorteil, die bisherige Laufrichtung genau zu kennen. Falls das Rad bisher z.B. 5000 km immer in die selbe Richtung gelaufen ist, kann man nun durch bewusst umgekehrten Einbau das Rad ab sofort zurücklaufen lassen. Nach weiteren 5000 km hat das Rad dann eine bilanzielle Laufleistung von 0 km und ist somit als neuwertig zu betrachten.

 

[calforce]

Nimm den Klemmring an der Nabe als Anhaltspunkt. Ästhetischerweise ist der auf der gleichen Seite wie der vom Hinterrad, also links.

 

[andreas s]

Nimm den Klemmring an der Nabe als Anhaltspunkt. Ästhetischerweise ist der auf der gleichen Seite wie der vom Hinterrad, also links.

Klemmring an R7?

 

[calforce]

Da hast Du Recht, die ham ja die "konventionelle" Nabe...

 

[Thomthom]

Das Rad ist absolut symmetrisch aufgebaut, theoretisch spielt es also keine Rolle, in welcher Richtung das Vorderrad drehen soll.
Im wirklichen Leben aber ist es unbedingt von Vorteil, die bisherige Laufrichtung genau zu kennen. Falls das Rad bisher z.B. 5000 km immer in die selbe Richtung gelaufen ist, kann man nun durch bewusst umgekehrten Einbau das Rad ab sofort zurücklaufen lassen. Nach weiteren 5000 km hat das Rad dann eine bilanzielle Laufleistung von 0 km und ist somit als neuwertig zu betrachten.

Zurück in die Zukunft!