Den Rahmen habe ich mir 1992 oder 1993 beim Brügelmann gekauft und selbst aufgebaut, wenn ich das Rad sehe weiß ich auch wieder warum...sehr hübsch, auf Klein-Niveau
Die Bremsen, Lenker / Vorbau und Schaltung würde passen.
Aber die Kurbel passt gar nicht.
Ist Stronglight, aber Stahlkeilkurbel. Müßte beim PA 10 eine TS sein.
Was denkt ihr? Was ist es für eins?
Das Sitzrohr-Decal weist auf 1976+ hin, da war definitiv schon Alukurbel dran. Hier, das könnte deins (gewesen) sein: http://www.peugeotshow.com/images/1977_7.jpg - auch wenn da, wie von @Rübenschwein korrekt angemerkt, eigentlich Mafac S ran gehören. Aber besser is dass da doch Racer dran sind
Hier mein (vermutlich) PA10, in weiß, in etwas besserem Zustand und mit ‘modernen’ Felgen. Damit kann man auf jeden Fall Spaß haben!
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Der SX410 ist strukturell aus Delrin (Billigplaste), hat also das Verfallsdatum gleich mit eingebaut.
Wie erwähnt am 410er ist noch etwas Kunststoff verbaut. Das SLJ ist Vollmetall und kostet in der Regel das Doppelte. Ich hab im (Moment noch) an meinem PY noch das 410 verbaut und muss sagen, das schaltet auch recht geschmeidig. Große Bruchgefahr sehe ich da wegen der Metallversärkung erstmal nicht. Bei den Volldelrin-Schaltungen, ist das eigentliche Problem, dass sich die zu sehr verwinden und bei zu viel Kraft am Schalthebel, das Schaltwerk in die Speichen gezogen wird. Es gab seinerzeit einen Sicherheitsanschlag welcher noch auf den Schaltzug geschraubt wurde um das zu verhindern. Billigplaste ist das Delrin mit Sicherheit nicht, nur eben nicht für die Ewigkeit. Ich hab ein Super LJ von 1972 das noch Top funktioniert. Die Umwerfer sind da eher bruchgefärdet.
