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Peugeot Rennräder

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Re: Peugeot Rennräder
Ist für Shimano 600 /6-fach noch an Neuteile für eine mögliche längere Übersetzung zu kommen?
Ich lese bei Kettenblättern immer nur das diese für 8-10 Schaltungen ausgelegt sind.... oder passt das trotzdem?
Ritzelpakete scheint es generell keine neuen mehr als 6-fach zu geben.
 
Ist für Shimano 600 /6-fach noch an Neuteile für eine mögliche längere Übersetzung zu kommen?
Ich lese bei Kettenblättern immer nur das diese für 8-10 Schaltungen ausgelegt sind.... oder passt das trotzdem?
Ritzelpakete scheint es generell keine neuen mehr als 6-fach zu geben.
Was hast Du denn aktuell drauf? Ich habe noch ein Paar Kettenblätter für echte Kerle
 
Auch die günstigen Peugeot haben und hatten ihren Reiz.
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Die Züge sind jetzt richtig positioniert. Danke für den Tip mit dem Drehen des gesamten Lenkers!!

Das grosse Kettenblatt hat 52 Zähne... wie es am Ritzel auschaut weiss ich gerade nicht mehr.
Ich habe wie gesagt passende Kettenblätter 55/44, die kannst Du gern für 35,-Euro für das Paar bekommen. Sind nicht von Shimano, passen aber und sehen sehr gut aus wie ich finde...
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Hallo,
ich werde am WE mein PX10 aus 1977 abholen. Ich habe eine Frage zu den Zahnkränzen: an dem Rad ist eine 5-Fach-Sachs-Maillard Normandy mit franz. Gewinde verbaut. Gibt es noch alternative Zahnkränze welche ich montieren kann? Ich habe im Netz bereits mal geschaut, aber nichts hierzu gefunden. Danke.
 
Hallo,
ich werde am WE mein PX10 aus 1977 abholen. Ich habe eine Frage zu den Zahnkränzen: an dem Rad ist eine 5-Fach-Sachs-Maillard Normandy mit franz. Gewinde verbaut. Gibt es noch alternative Zahnkränze welche ich montieren kann? Ich habe im Netz bereits mal geschaut, aber nichts hierzu gefunden. Danke.
Natürlich gibt es weitere andere Zahnkränze (Atom, Maillard, etc.) mit französischem Gewinde.
Was ist an dem montierten Kranz nicht in Ordnung?
Abgenutzte Ritzel?
Falsche Abstufung?
Freilauf dreht schwer?
Zu geringe Ganganzahl?
 
Hier mal drei Fotos von dem Rad. Da ich mir das Rad zunächst reservieren habe lassen, kann ich kein link einfügen.
PX10 aus 1978 ohne die schönen Chromsöckchen die's leider nur bis 77 gab.

Würd bisi weiter suchen. Welche Rahmenhöhe wird denn gesucht? Zum restaurieren oder PlugAndPlay?

Vor paar Tagen war schönes rotes als PY deklariertes PX10 für 250€ VB auf KA....
 
Zuletzt bearbeitet:
Natürlich gibt es weitere andere Zahnkränze (Atom, Maillard, etc.) mit französischem Gewinde.
Was ist an dem montierten Kranz nicht in Ordnung?
Abgenutzte Ritzel?
Falsche Abstufung?
Freilauf dreht schwer?
Zu geringe Ganganzahl?
Zu einem würde es mich grundsätzlich interessieren. Ggf. möchte ich auch eine größere Übersetzung haben. Gibt es was zu beachten hinsichtlich Einbaubreite, usw. Nach meinem Kenntnisstand kann das Simpex-SW auch 6-Fach. Oder?
 
Zuletzt bearbeitet:
Kann man denn die 2x8 Hebel auch für die 2x7 Schaltung nutzen?
Kannst du bei Shimano. Gangabstufungen passen. Ich habe auch schon mit 2x8 600er Tricolore Sti eine 6-fach (UG)Kassette betrieben. Das Schaltwerk wird mit Hilfe der Schrauben entsprechend begrenzt (was ja eh passieren muss). Dann kannst du mit dem STI normal die Gänge betreiben die du hast. Die totgelegten Rasterungen sind dann mit dem STI normalerweise auch nicht zu erreichen, weil ja der Zug nicht lang genug ist. Du stößt dann beim Schalten in die letzten nicht existierenden Gänge (in deinem Fall nur der 8te) auf so viel Wiederstand, dass du auch nicht weiter schaltest. Kaputt gegen kann da eigentlich nichts.
 
PX10 aus 1978 ohne die schönen Chromsöckchen die's leider nur bis 77 gab.

Würd bisi weiter suchen. Welche Rahmenhöhe wird denn gesucht? Zum restaurieren oder PlugAndPlay?

Vor paar Tagen war schönes rotes als PY deklariertes PX10 für 250€ VB auf KA....
… mein Fehler! Ist aus 78 oder 79. Habe mich vertan.
 
Hallo,
ich werde am WE mein PX10 aus 1977 abholen. Ich habe eine Frage zu den Zahnkränzen: an dem Rad ist eine 5-Fach-Sachs-Maillard Normandy mit franz. Gewinde verbaut. Gibt es noch alternative Zahnkränze welche ich montieren kann? Ich habe im Netz bereits mal geschaut, aber nichts hierzu gefunden. Danke.
Die Kränze sind zerlegbar und es lassen sich die einzelnen Ritzel austauschen. Dafür muss der Kranz nicht mal von der Nabe genommen werden. Ich sage dir das weil die Kränze in größeren Abstufungen mit Franz.-Gewinde schwer zu finden sind. Wenn du also den gleichen Kranz in gewünschter größerer Abstufung mit BSA-Gewinde findest kannst du dir deine Wunschkassette zusammen stellen. Das ist wahrscheinlicher und Vermutlich auch günstiger. Als Werkzeug benötigst du zwei Kettenpeitschen oder eine Kettenpeitsche und einen Schraubstock.
Wieviel Zähne sollte denn der kleinste Gang, also das größte Ritzel auf der Kassette haben?

Edit: Während ich das hier schrieb hat @Flat Eric einen Kranz angeboten der sich dafür eignen würde.
https://www.rennrad-news.de/forum/threads/biete-alte-räder-rahmen-teile.55505/page-7923#post-527455834 Zähne schafft allerdings nicht jedes Schaltwerk. Da müsstest du noch weitere Aspekte bedenken.
 
@Guderider: 26 oder besser sogar 28 Zähne. Eine Übersetzung mit 34 Zähnen brauche ich nicht. Hier müsste ich auch die Ketten verlängern. Mit 28 Zähnen sollte ich gut klar kommen.
Das mit dem Zusammenstellen ist ein guter Hinweis. Mit BSA habe ich einige Schraubkränze gefunden. Französisch ist eher dünne.
 
@Guderider: 26 oder besser sogar 28 Zähne. Eine Übersetzung mit 34 Zähnen brauche ich nicht. Hier müsste ich auch die Ketten verlängern. Mit 28 Zähnen sollte ich gut klar kommen.
Das mit dem Zusammenstellen ist ein guter Hinweis. Mit BSA habe ich einige Schraubkränze gefunden. Französisch ist eher dünne.
Der Kranz von mir hat doch ein 24er und ein 28er drauf , die kannst du doch umstecken .
 
Kannst du bei Shimano. Gangabstufungen passen. Ich habe auch schon mit 2x8 600er Tricolore Sti eine 6-fach (UG)Kassette betrieben. Das Schaltwerk wird mit Hilfe der Schrauben entsprechend begrenzt (was ja eh passieren muss). Dann kannst du mit dem STI normal die Gänge betreiben die du hast. Die totgelegten Rasterungen sind dann mit dem STI normalerweise auch nicht zu erreichen, weil ja der Zug nicht lang genug ist. Du stößt dann beim Schalten in die letzten nicht existierenden Gänge (in deinem Fall nur der 8te) auf so viel Wiederstand, dass du auch nicht weiter schaltest. Kaputt gegen kann da eigentlich nichts.
https://www.bike24.de/p1221324.htmlDas heißt die STIs aus dem link würden auf meinem Rad passen und ich müsste auch keinen neuen Umwerfer oder etwas anderes einbauen?
Lässt sich die schaltung denn dann auch relativ einfach einstellen oder ist da viel Bastelei usw dabei?
 
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