Neues Specialized Aethos 2: Mehr von allem, aber weniger Gewicht

Neues Specialized Aethos 2: Mehr von allem, aber weniger Gewicht

Das neue Specialized Aethos 2 hat ein cleanes Cockpit. Es hat mehr Reifenfreiheit, mehr Endurance-Charakter und wiegt noch weniger.

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Neues Specialized Aethos 2: Mehr von allem, aber weniger Gewicht

Was sagt ihr zum Specialized Aethos 2 – gelungene Evolution eines Klassikers?

 

[Creeper666]

Praktisch, wenn ich eine leichtes UDH-Schaltauge suchen sollte, weiß ich nun woher ich es bekomme.

 

[CZYSO]

Brauchts jetzt noch ein Roubaix im Lineup? Ist Future Shock ein großer Komfortgewinn?

 

[JNL]

Brauchts jetzt noch ein Roubaix im Lineup? Ist Future Shock ein großer Komfortgewinn?

Das ist eine spannende Frage, ich würde sagen, braucht es nicht mehr, obwohl Future Shock ein klarer Komfort-Gewinn ist.

 

[jokerface18]

In meinen Augen die perfekte Erweiterung des Aethos. Lenker/Vorbau können immer noch problemlos hin und her getauscht werden. Dafür die (in meinen Augen) optisch schöne Integration auf Kosten der Leitungen durch den Steuersatz. Den muss ich aber nicht alle 4 Wochen wechseln.

 

[Serval]

Brauchts jetzt noch ein Roubaix im Lineup? Ist Future Shock ein großer Komfortgewinn?

Mir drängt sich eine etwas andere, aber in der Stoßrichtung doch ganz ähnliche Frage auf: Ist das Aethos 2 das Rad, dass das Addict (non-RC) hätte sein sollen?

 

[KoenigFaulo]

Logische bzw. zu erwartende Änderungen für das Aethos. Die Option Leitungen nicht durch den Steuersatz zu führen würde mich noch mehr ansprechen, aber damit bin ich inzwischen definitiv Teil einer sehr kleinen Minderheit.

Die Farboptionen gefallen mir allesamt sehr gut, auch das Frameset ist richtig sexy, der Preis leider nicht so.

 

[RadlRakete]

Wie ich persönlich finde super filigran und super schick. Gefällt mir sehr.

Die verfügbaren Varianten sind schön. Aber ich hätte mir durchaus die ein oder andere mutige Lackierung gewünscht. Wo ich allerdings nicht durchsteige ist, wieso die an den Steuerrohren teils unterschiedlich lackiert werden:

Das ist teils echt gruselig. Gerade der schwarze Kasten bei der ersten Variante ist echt unglücklich.

 

[[k:swiss]]

Die Integration finde ich sehr schön,das lässt das Rad sehr edel wirken. Durch die hoch angesetzten Sitzstreben wirkt er auch optisch eigenständig und klar abgegrenzt von Tarmac.
Tolle Weiterentwicklung.

 

[marathonisti]

Wie ich persönlich finde super filigran und super schick. Gefällt mir sehr.

Die verfügbaren Varianten sind schön. Aber ich hätte mir durchaus die ein oder andere mutige Lackierung gewünscht. Wo ich allerdings nicht durchsteige ist, wieso die an den Steuerrohren teils unterschiedlich lackiert werden:

Anhang anzeigen 1684302

Das ist teils echt gruselig. Gerade der schwarze Kasten bei der ersten Variante ist echt unglücklich.

Die Rahmen ohne SWorks Schriftzug am Unterrohr haben die „Plakette „
Außerdem fällt das in Natura fast gar nicht auf

 

[Isar Radler]

Die Rahmen ohne SWorks Schriftzug am Unterrohr haben die „Plakette „
Außerdem fällt das in Natura fast gar nicht auf

Verstehe ich nicht. Der S-Works Schriftzug am Unterrohr ist doch das Wichtigste am ganzen Radl!
(Duck, und weg...)

 

[Har²y]

Logische bzw. zu erwartende Änderungen für das Aethos. Die Option Leitungen nicht durch den Steuersatz zu führen würde mich noch mehr ansprechen, aber damit bin ich inzwischen definitiv Teil einer sehr kleinen Minderheit.

Die Farboptionen gefallen mir allesamt sehr gut, auch das Frameset ist richtig sexy, der Preis leider nicht so.Anhang anzeigen 1684296

Der Preis is wild ABER zumindest hat das Rad mit dem Gewicht ein Alleinstellungsmerkmal. Div andere Buden, zb Factor, sind noch teuer und keiner weiß eigentlich genau was diese Standardhäusl von andere - billigeren Rahmen unterscheidet.

Das Aethos ist das leichteste was du für Geld kaufen kannst - somit ist der Preis zwar krank aber zumindest etwas verständlich

 

[harley]

Wie ich persönlich finde super filigran und super schick. Gefällt mir sehr.

Die verfügbaren Varianten sind schön. Aber ich hätte mir durchaus die ein oder andere mutige Lackierung gewünscht. Wo ich allerdings nicht durchsteige ist, wieso die an den Steuerrohren teils unterschiedlich lackiert werden:

Anhang anzeigen 1684302

Das ist teils echt gruselig. Gerade der schwarze Kasten bei der ersten Variante ist echt unglücklich.

Der Schwarze Kaste ist aber die Ready to Paint Variante. Also theoretisch würde man da eh drüber lackieren.

 

[Umdenblock]

In RH58 mit 20cm Steuerrohr Das sah beim alten Aethos mit 18,5cm schon aus wie eine Krake.

 

[kleinerblaumann]

Mir gefällt es sehr gut. Weiterhin ein halbwegs klassischer Look und die veränderte Geo kommt mir auch entgegen. Dass es den non-S-works-Rahmen auch einzeln gibt, finde ich auch super. Einzig die Lackierung des Rahmensets bietet Anlass zum Warten auf die nächsten Lackierungen.

 

[Roter]

Der Schwarze Kaste ist aber die Ready to Paint Variante. Also theoretisch würde man da eh drüber lackieren.

Möglicherweise bei der Variante nur aufgeklebt. So ist es bei meinem Aethos in jetfuel/black aus 2021.

 

[Micha0707]

Brauchts jetzt noch ein Roubaix im Lineup? Ist Future Shock ein großer Komfortgewinn?

Future shock macht nochmal locker 3cm aus und so hebt es sich auch vom Tarmac ab.

 

[Pixelsign]

Solide Weiterentwicklung, mit einem Geo-Update, welches sich jetzt logischer ins Rennrad-Line-up einfügt. UDH ist auch endlich bei einem Speci-Rennrad an Bord. Die Kabelintegration hätte es für mich persönlich bei einem solch puristischen Bike nicht gebraucht aber das verkauft sich scheinbar besser.

Apropos verkaufen... Specialized weigert sich scheinbar immer noch zu verstehen, dass die Nachfrage im Fahrradmarkt eingebrochen ist und diese völlig überteuerten UVPs nicht mehr realistisch sind. Aber es wird ja nicht lang dauern bis wieder die "verlockenden" Rabatte am Preisschild stehen.

Fun-Fact: Der alte Aethos Rahmen hat laut des damaligen RR-News-Testberichts 588 g in Größe 56 gewogen. Das der neue mit 595 g einen Hauch schwerer ist, wurde scheinbar ein bisschen vergessen zu erwähnen.

 

[MischkaBär]

Die Farboptionen gefallen mir allesamt sehr gut, auch das Frameset ist richtig sexy, der Preis leider nicht so.

Apropos verkaufen... Specialized weigert sich scheinbar immer noch zu verstehen, dass die Nachfrage im Fahrradmarkt eingebrochen ist und diese völlig überteuerten UVPs nicht mehr realistisch sind. Aber es wird ja nicht lang dauern bis wieder die "verlockenden" Rabatte am Preisschild stehen.

Witzig. Ich wollte schreiben, dass ich den Preis fürs Rahmenset im Verhältnis zum geringen Gewicht und v. a. zu den teils deutlich höheren Preisen anderer Hersteller gut finde. Und wie du schreibst @Pixelsign: Die Straßenpreise werden noch mal deutlich drunter sein.

Bin mir auch nicht so sicher, ob mir das nicht-integrierte Aethos nicht sogar besser gefällt. Die Preise fürs „alte“ Aethos dann bald im Keller? … Nun wissen wir wenigstens, warum das neue Alpinist-Cockpit entwickelt und vorgestellt wurde.

 

[Roter]

Solide Weiterentwicklung, mit einem Geo-Update, welches sich jetzt logischer ins Rennrad-Line-up einfügt. UDH ist auch endlich bei einem Speci-Rennrad an Bord. Die Kabelintegration hätte es für mich persönlich bei einem solch puristischen Bike nicht gebraucht aber das verkauft sich scheinbar besser.

Apropos verkaufen... Specialized weigert sich scheinbar immer noch zu verstehen, dass die Nachfrage im Fahrradmarkt eingebrochen ist und diese völlig überteuerten UVPs nicht mehr realistisch sind. Aber es wird ja nicht lang dauern bis wieder die "verlockenden" Rabatte am Preisschild stehen.

Fun-Fact: Der alte Aethos Rahmen hat laut des damaligen RR-News-Testberichts 588 g in Größe 56 gewogen. Das der neue mit 595 g einen Hauch schwerer ist, wurde scheinbar ein bisschen vergessen zu erwähnen.

UDH gibt‘s schon seit einiger Zeit am Crux…