derArmin
Freund der leisen Fortbewegung
Ich setze mich morgen nochmal dran.
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
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rennrad news 1990 .
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Patzer sind dazu da sie zu machen.....und das macht auch nichtsAiaiai da hab ich mir aber jetzt einen Patzer geleistet...
Wenn ich das wüsste. Ich kann leider auch nicht nachsehen. Der Hinterreifen ist grade in der Werkstatt zum neu einspeichen und zentrieren.
Ich hab aber ein Foto:
Anhang anzeigen 686048
Zu 99% ist das eine Nabe mit einem Schraubzahnkranz drauf .
Mach bitte noch ein Bild vom Laufrad wenn es wieder da ist (in nicht eingebautem Zustand latürnich)
Dann mehr...
Was genau ist ein DX-Mountie? Wenn Du damit ein Standard MTB-Schaltwerk bis 9fach meinst, die passen zu Shimano Road bis 10fach. Also ja.
Ich will die Tage eine 9-fach Veloce Gruppe aufarbeiten, aber beim ersten Drüberschauen ist mir aufgefallen, dass die Zugspannungseinstellschraube gebrochen ist. Ich habe online nach Ersatzteilen gesucht, aber nur welche mit Gewinde gefunden. Aber so wie das bei meinem Schaltwerk aussieht, ist das ohne Gewinde gelöst. Hat jemand noch so einen Einsteller? Auf der anderen Seite verstehe ich nicht, wie das mit einem Teil gelöst werden soll, da die „kaputte“ Einstellschraube auf der Rückseite einen Anschlag hat. Kann also in einem Teil garnicht eingesetzt werden.?
Bianchi-Hilde
Keine Ahnung aber große Fresse
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Die Schraube ist sicher genau da gebrochen, wo das Gewinde beginnt. Die Herausforderung ist sicher, die da raus zu bekommen.
Dave Mumpitz
Kleinvieh macht auch Mist...
Der Rest der Schraube steckt wohl noch drin. Falls Du den nicht mehr raus bekommst, würde ich mir irgendeine andere Einstellschraube besorgen, ensprechend ausbohren und das passende Gewinde dazu reinschneiden. Bei einer 9fach Veloce ist das nicht unbedingt Zerstörung von Kulturgut.
z.B. sowas https://www.tuning-bikes.de/Einstellschraube-M5-Aluminium-Hohlschraube
Die Campas kosten das 20fache.
G
Gelöschtes Mitglied 89324
Macht da nicht so einen Wind. Diese kleine Buchse kann den Bohrer nicht beeindrucken.
4 mm Bohrer und ein neues Gewinde M5 schneiden. Das ist ein Aufwand von 5 Minuten.
4 mm Bohrer und ein neues Gewinde M5 schneiden. Das ist ein Aufwand von 5 Minuten.
Goderian
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Ich habe einen Merckx Alu Mega Rahmen, als ich ihn bekommen habe war ein Campa Chorus Tretlager (Patrone) verbaut, welche sehr schwergängig lief obwohl das Rad nicht viel benutz wurde, ich habe dann versucht ein Shimano Hollowtec II Lager bzw Kurbel zu verbauen Schalen ließen sich, nach dem das gewinde nachgeschnitten wurde leicht einbauen nur die Kurbel passte nicht durch, bzw nicht weit genug.
danach das lager wieder raus und ein neues Ultegra Oktalink Lager rein, es ließ sich schwer einbauen. lässt sich aber noch leicht drehen jetzt eiert aber die Kurbel/ beide Kettenblätter während der umdrehung. gibts eine Methode wie ich raus finden kann ob die Gewinde nicht zu einander fluchten?
und wenn dem so ist ist der Rahmen dann schrott bzw welche optionen gibts noch bei einem schiefen tretlager Gewinde aus eine Alurad aus den end 90ern
danach das lager wieder raus und ein neues Ultegra Oktalink Lager rein, es ließ sich schwer einbauen. lässt sich aber noch leicht drehen jetzt eiert aber die Kurbel/ beide Kettenblätter während der umdrehung. gibts eine Methode wie ich raus finden kann ob die Gewinde nicht zu einander fluchten?
und wenn dem so ist ist der Rahmen dann schrott bzw welche optionen gibts noch bei einem schiefen tretlager Gewinde aus eine Alurad aus den end 90ern
Velo-Koma
Broken bicycles (Waits)
derArmin
Freund der leisen Fortbewegung
So, ich habe mal ein 86er Kettenblatt aus einer Stronglight über das Gipiemme Kettenblatt gelegt. Ich denke man erkennt deutlich, dass das Gipiemme Blatt einen etwa 2mm kleineren Lochkreis hat.
Es gibt eben nix was es nicht gibt. Selbst Onkel Shelden ist überfragt
So, ich habe mal ein 86er Kettenblatt aus einer Stronglight über das Gipiemme Kettenblatt gelegt. Ich denke man erkennt deutlich, dass das Gipiemme Blatt einen etwa 2mm kleineren Lochkreis hat.
Es gibt eben nix was es nicht gibt. Selbst Onkel Shelden ist überfragt
Anhang anzeigen 686300
Tatsache, mal google-fu bemüht und gipiemme bcd 84 liefert tatsächlich eine ebay-Auktion (mit russischem Text) bei der solche KB erwähnt werden. Ist Gebhardt nicht in der Lage auch obskure BCD zu liefern? (kann der lokale Händler über raco-tec ordern glaube ich)
Goderian
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ich weiß aber ich würde das erstmal absichen wollen obs wirklich schief ist als ich das gewinde nachgeschnitten ab hat es mir dem campawerkzeug nicht geklappt also mit beiden teilen da hätte ich schon stuzig werden müssen.
ich bau jetzt erstmal alles wieder aus und messe nach
es soll die 7700 dura ace verbaut werden. da sollte das mavic lager nichts bringen oder?
Crocodillo
reißt die Klappe weit auf
Ja, Gebhardt macht das gut und günstüg (ca. 25€).
Crocodillo
reißt die Klappe weit auf
Wenn du das Patronenlager auf einer Seite einschraubst, siehst du doch, ob die Welle mit dem Tretlagergehäuse fluchtet. Bei italienischem Gewinde kansst du das auf beiden Seiten probieren. Das sollte einen Anhaltspunkt liefern, was da faul ist. Notfalls hilft nur ein Reparaturlager (Mavic oder YST) mit Vierkantkurbeln. Die DA 7410 ist auch ganz nett...Ich habe einen Merckx Alu Mega Rahmen, als ich ihn bekommen habe war ein Campa Chorus Tretlager (Patrone) verbaut, welche sehr schwergängig lief obwohl das Rad nicht viel benutz wurde, ich habe dann versucht ein Shimano Hollowtec II Lager bzw Kurbel zu verbauen Schalen ließen sich, nach dem das gewinde nachgeschnitten wurde leicht einbauen nur die Kurbel passte nicht durch, bzw nicht weit genug.
danach das lager wieder raus und ein neues Ultegra Oktalink Lager rein, es ließ sich schwer einbauen. lässt sich aber noch leicht drehen jetzt eiert aber die Kurbel/ beide Kettenblätter während der umdrehung. gibts eine Methode wie ich raus finden kann ob die Gewinde nicht zu einander fluchten?
und wenn dem so ist ist der Rahmen dann schrott bzw welche optionen gibts noch bei einem schiefen tretlager Gewinde aus eine Alurad aus den end 90ern
Mittlerweile gibt es ein solches Reparaturpatronenlager in 110-127mm mit JIS-vierkant als Eigenmarke Contec des Großhändlers Hartje mit Kegelsitz
Trotzdem mit gut fluchtenden Gewindeschneider mit Zwangsführung nachschneiden.
Nachher Gehäuse beidseitig planfräsen.
Trotzdem mit gut fluchtenden Gewindeschneider mit Zwangsführung nachschneiden.
Nachher Gehäuse beidseitig planfräsen.
Zuletzt bearbeitet:
mic-robi
Volleyballa auf Abwegen
Kurze Frage:
Wenn ich bei einer (Ein-Gang-)Rücktrittnabe nur den Bremsanker weglasse, ist es noch kein Leerlauf und bremst beim Rückwärtstreten trotzdem, oder?
Ich muss wahrscheinlich mehr aus der Nabe herausholen?
Gruß Robert
Wenn ich bei einer (Ein-Gang-)Rücktrittnabe nur den Bremsanker weglasse, ist es noch kein Leerlauf und bremst beim Rückwärtstreten trotzdem, oder?
Ich muss wahrscheinlich mehr aus der Nabe herausholen?
Gruß Robert
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