Den R411 liegen eigentlich immer silberne DT Nippel bei, wie bei denmeisten teureren DT
Felgen. Und ebenso Unterlegscheiben.
Das Anfasen der Felgenbohrungen kostet vorwiegend Zeit und ist eigentlich unnötig. Auch Fett "darf", muß aber nicht sein.
Wenn ich erst beim Zentrieren merke, dass etwas mehr Vorbereitung doch eine gute Idee gewesen wäre, nehme ich Sprühwachs. Ein wenig auf den Spalt zwischen Nippel und Felge reicht. Danch ist natürlich eine Felgenreinigung angesagt, die aber leichter sit, als mit dem Pinsel Montagefett in die Speichenlöcher einzubringen, eine Menge Fett ins Bett zu schmieren um es dann zu entfernen.
Wenn die Bohrungen "gratig" sind, dann können ein paar Vorarbeiten nicht schaden und erleichter nachher den Aufbau.
Die R460 fand ich eigentlich dick genug ausgelegt, um keine Scheiben zwingend einzubauen. Ich habe es bei ein paar Aufbauten gemacht, weil der fünftige Fahrer schwer war und/ oder stärkere Speichen eingebaut wurden.
Die Plötchen von Sapim sind gut, weil die Köpfe darin Bewegungsfreiheit haben, flächige Scheiben verteilen natürlich den Druck besser.
