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Latex-Schläuche
- Ersteller korle1
- Erstellt am
Anzeige
latex schlauch flicken .
L
Laktat
AW: Latex-Schläuche
Nee Messi dat glaub ich nicht.
Leichtschläuche sind superstabil und platzen niiiiieeeeee!
L.
Nee Messi dat glaub ich nicht.
Leichtschläuche sind superstabil und platzen niiiiieeeeee! L.
ulmer_spatz
Mitglied
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- 27 Februar 2004
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- 102
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AW: Latex-Schläuche
Das geht nicht max 0.5 bar ohne Reifen zum Leck suchen sind möglich.
Bei regulären Platten Glas, spitze Steine etc macht es in der Regel PENG und
da ist nichts mehr zu flicken was bei schnellen Bergabfahrten evtl. Probleme
machen könnte. Kleine Löcher sind in der Regel Schleicher und
aus obigem Grund zwecks wenig Druck nur schwer zu finden.
Da das Latex aber sehr elastisch ist sind Panne durch spitze Steine od ähnliches
eher selten.
Wenn man die ohne Reifen aufpumpt, da hatte sich eine Blase gebildet und ist dann geplatzt
Aber sonst war ich ganz zufrieden bis jetzt.
Das geht nicht max 0.5 bar ohne Reifen zum Leck suchen sind möglich.
Bei regulären Platten Glas, spitze Steine etc macht es in der Regel PENG und
da ist nichts mehr zu flicken was bei schnellen Bergabfahrten evtl. Probleme
machen könnte. Kleine Löcher sind in der Regel Schleicher und
aus obigem Grund zwecks wenig Druck nur schwer zu finden.
Da das Latex aber sehr elastisch ist sind Panne durch spitze Steine od ähnliches
eher selten.
AW: Latex-Schläuche
ich fahre Latex-Schläuche in den Schwalbe Ultremo
und momentan in den Conti 3000.
Hatte gestern eine Panne, konnte dann aber weiterfahren,
halteben aber nur noch mit ca. 4 bar.
Zu Hause musste ich dann aber den Schlauch wechseln.
Also ich finde Latex-Schläuche sehr gut
und werde diese auch weiterhin bei den
Drahtreifenlaufrädern benutzen
ich fahre Latex-Schläuche in den Schwalbe Ultremo
und momentan in den Conti 3000.
Hatte gestern eine Panne, konnte dann aber weiterfahren,
halteben aber nur noch mit ca. 4 bar.
Zu Hause musste ich dann aber den Schlauch wechseln.
Also ich finde Latex-Schläuche sehr gut
und werde diese auch weiterhin bei den
Drahtreifenlaufrädern benutzen
korbinator
Hier geen fietsen plaatsen!
AW: Latex-Schläuche
Servus,
Latexschläuche sind für Sorglos-Fahrer und Speed-Fetischisten erste Wahl. Man muss aber bei der Montage penibel auf Fett- und Schmutzfreiheit achten, da Latex durch Fett und Öl angegriffen wird. Die Vorteile sind meiner Erfahrung nach Folgende:
-Rollwiderstand merklich niedriger
-Pannenanfälligkeit geringer, da Durchschläge fast nicht mehr vorkommen, Latex ist elastischer
-Gewicht nochmal geringer als bei normalen Leicht-Schläuchen
Sie haben aber auch 2 Nachteile:
-man muss öfter nachpumpen, da Latex deutlich schneller durch die Poren Luft verliert als Butyl
-nach 2 Jahren sollte man die Schläuche wechseln, da Latex schneller altert
Die Vorteile überwiegen aber ganz klar, weshalb ich beim RR auch auf Latex umrüsten werde, beim MTB fahre ich schon seit ca. 7 Jahren nur noch Latex. Die Billig-Anbieter und sogar Conti sind mit ihren Latexschläuchen mittlerweile vom Markt, der mit Abstand zuverlässigste hat sich durchgesetzt. Nein, hier gibt´s jetzt keine Werbung ;-)
Gruß
-Korbinator-
Servus,
Latexschläuche sind für Sorglos-Fahrer und Speed-Fetischisten erste Wahl. Man muss aber bei der Montage penibel auf Fett- und Schmutzfreiheit achten, da Latex durch Fett und Öl angegriffen wird. Die Vorteile sind meiner Erfahrung nach Folgende:
-Rollwiderstand merklich niedriger
-Pannenanfälligkeit geringer, da Durchschläge fast nicht mehr vorkommen, Latex ist elastischer
-Gewicht nochmal geringer als bei normalen Leicht-Schläuchen
Sie haben aber auch 2 Nachteile:
-man muss öfter nachpumpen, da Latex deutlich schneller durch die Poren Luft verliert als Butyl
-nach 2 Jahren sollte man die Schläuche wechseln, da Latex schneller altert
Die Vorteile überwiegen aber ganz klar, weshalb ich beim RR auch auf Latex umrüsten werde, beim MTB fahre ich schon seit ca. 7 Jahren nur noch Latex. Die Billig-Anbieter und sogar Conti sind mit ihren Latexschläuchen mittlerweile vom Markt, der mit Abstand zuverlässigste hat sich durchgesetzt. Nein, hier gibt´s jetzt keine Werbung ;-)
Gruß
-Korbinator-
Dangerous Dave
Uphiller
AW: Latex-Schläuche
Ich bin mit den Latex-Schläuchen auch sehr zufrieden. Fahre die jetzt seit einem Jahr mit Conti GP 4000 und hatte bisher keinen einzigen Platten! Wenn man allerdings immer gerne mit 8-9 bar losfährt (so wie ich), dann muss man vor jeder Tour pumpen. Auch wenns schon am nächsten Tag ist. Denn dann sind bereits 1-2 bar raus... Mich stört das tägliche Pumpen allerdings nicht. Wofür habe ich mir schließlich ne gute Pumpe gekauft? Ich werde mir wieder Latex-Schläuche holen, wenn diese fertig sind.
Ich bin mit den Latex-Schläuchen auch sehr zufrieden. Fahre die jetzt seit einem Jahr mit Conti GP 4000 und hatte bisher keinen einzigen Platten! Wenn man allerdings immer gerne mit 8-9 bar losfährt (so wie ich), dann muss man vor jeder Tour pumpen. Auch wenns schon am nächsten Tag ist. Denn dann sind bereits 1-2 bar raus... Mich stört das tägliche Pumpen allerdings nicht. Wofür habe ich mir schließlich ne gute Pumpe gekauft? Ich werde mir wieder Latex-Schläuche holen, wenn diese fertig sind.
kette links
Mitglied
- Registriert
- 30 Juli 2006
- Beiträge
- 1.345
- Reaktionspunkte
- 105
AW: Latex-Schläuche
Servus,
habe eine Frage oder zwei, kann man Latexschläuche normal flicken ich meine wenn sie nicht schon zerplatzt sind.
Die zweite Frage nehmt ihr in der Satteltasche auch Latex als Ersatz mit oder doch lieber Butyl.
[edit]hab oben eben gelesen Frage 1 hat sich erledigt.
Gruß Sepp
Servus,
habe eine Frage oder zwei, kann man Latexschläuche normal flicken ich meine wenn sie nicht schon zerplatzt sind.
Die zweite Frage nehmt ihr in der Satteltasche auch Latex als Ersatz mit oder doch lieber Butyl.
[edit]hab oben eben gelesen Frage 1 hat sich erledigt.
Gruß Sepp
AW: Latex-Schläuche
Hatte just meinen 1. Schlauchdefekt mit Latex Schläuchen nach rund 1.000 km. Kleiner TIPTOP (oder wie'se auch immer heissen) Flicken und alles war wieder gut. Bin wirklich super zufrieden mit diesem Material. Der Luftverlust ist zwar nicht so gut, meine Pumpe hats aber mit mir zusammen gut im Griff.
Hatte just meinen 1. Schlauchdefekt mit Latex Schläuchen nach rund 1.000 km. Kleiner TIPTOP (oder wie'se auch immer heissen) Flicken und alles war wieder gut. Bin wirklich super zufrieden mit diesem Material. Der Luftverlust ist zwar nicht so gut, meine Pumpe hats aber mit mir zusammen gut im Griff.
AW: Latex-Schläuche
Fahre meine Michelin A1-Latex einmal mit
dem Ultremo und mit den Pro2Race und bin
sehr zufrieden. Von Pannen kann ich bei 10000km
auch nicht reden, wobei ich bei meinem Gewicht
sowieso fast nie Pannen habe.
Auch ein wirklich rießiger Vorteil ist,
dass durch das elastiche Latex man bei Platten
von beispielsweise 8 bar auf ca. 4 runter geht und
dann weiter fahren kann!
Das ist enorm vorteilhaft, wie
sich wohl jeder ausmalen kann!
Fahre meine Michelin A1-Latex einmal mit
dem Ultremo und mit den Pro2Race und bin
sehr zufrieden. Von Pannen kann ich bei 10000km
auch nicht reden, wobei ich bei meinem Gewicht
sowieso fast nie Pannen habe.
Auch ein wirklich rießiger Vorteil ist,
dass durch das elastiche Latex man bei Platten
von beispielsweise 8 bar auf ca. 4 runter geht und
dann weiter fahren kann!
Das ist enorm vorteilhaft, wie
sich wohl jeder ausmalen kann!
speedy_gonzales
Mitglied
AW: Latex-Schläuche
Der Rollwiderstand entsteht durch die "Walkarbeit".
Der Reifen und eben auch der Schlauch werden an der Stelle, an der der Reifen auf dem Boden aufliegt, beim Fahren verformt.
Durch diese Verformung wird Wärme produziert, und die dazu erforderliche Energie fehlt dann dem Fahrer für den Vortrieb
Mit zunehmenden Luftdruck wird die Verformung von Reifen und Schlauch kleiner und der Rollwiederstand sinkt.
Auch die Flexibilität und die Stärke des Materials von Mantel und Schlauch haben Einfluss auf die zum Verformen erforderliche Energie, und hier hat ein dünner, sehr elastischer Latexschlauch eben Vorteile gegenüber einem Butylschlauch
Soweit meine hoffentlich verständliche laienhafte Erklärung, ohne physikalische Formeln o.ä. zu bemühen
Wie kommst Du darauf?
Ich hatte mit meinen Latex-Schläuchen bisher zum Glück zwar nur sehr selten einen Platten (ca. 3 Mal in 5 Jahren; davor und auf meinem Zweitrad fahre ich Butylschläuche), aber wenn sie platt waren, waren sie platt.
Null Bar, mit fahren war da nix mehr...
Der Rollwiderstand entsteht durch die "Walkarbeit".
Der Reifen und eben auch der Schlauch werden an der Stelle, an der der Reifen auf dem Boden aufliegt, beim Fahren verformt.
Durch diese Verformung wird Wärme produziert, und die dazu erforderliche Energie fehlt dann dem Fahrer für den Vortrieb
Mit zunehmenden Luftdruck wird die Verformung von Reifen und Schlauch kleiner und der Rollwiederstand sinkt.
Auch die Flexibilität und die Stärke des Materials von Mantel und Schlauch haben Einfluss auf die zum Verformen erforderliche Energie, und hier hat ein dünner, sehr elastischer Latexschlauch eben Vorteile gegenüber einem Butylschlauch
Soweit meine hoffentlich verständliche laienhafte Erklärung, ohne physikalische Formeln o.ä. zu bemühen
Wie kommst Du darauf?
Ich hatte mit meinen Latex-Schläuchen bisher zum Glück zwar nur sehr selten einen Platten (ca. 3 Mal in 5 Jahren; davor und auf meinem Zweitrad fahre ich Butylschläuche), aber wenn sie platt waren, waren sie platt.
Null Bar, mit fahren war da nix mehr...
Sakis
Schwanger oder nicht - es gibt nichts dazwischen
AW: Latex-Schläuche
Mich reute am Anfang das Geld für die Latex Schläuche - nach einmal probieren würde ich nicht mehr zurück auf Butyl. Habe unterdessen beide Rennvelos und die 3 Radsätze auf Latex gewechselt. Pannen? Bis jetzt Fehlanzeige - schon über 8'000 Km dieses Jahr...
Zum Empfehlen der A1 Latex Schlauch für 20er Reifen von Michelin. Traum
Mich reute am Anfang das Geld für die Latex Schläuche - nach einmal probieren würde ich nicht mehr zurück auf Butyl. Habe unterdessen beide Rennvelos und die 3 Radsätze auf Latex gewechselt. Pannen? Bis jetzt Fehlanzeige - schon über 8'000 Km dieses Jahr...
Zum Empfehlen der A1 Latex Schlauch für 20er Reifen von Michelin. Traum
K
kastel67
AW: Latex-Schläuche
Moin,
ich habe bisher in 5 Jahren zwei Platten mit Latexschläuchen. Einmal eine Scherbe beim Rennrad und einmal ein Holzstück beim MTB. Beide mal war der Schlauch Totalschaden. Wäre ein anderer Schlauch aber auch gewesen. Ich bin mit Latexschläuchen zufrieden. Wenn man bedenkt das ich bisher bei ca. 30 MTB Marathon nur einen Platten hatte, so ist das sicher auch den Schläuchen zuzuschreiben. Habe mal in einer Zeitschrift gelesen, dass ein Latexschlauch gegenüber einen Standardschlauch 2 - 3 Watt Ersparnis bringt. Also 4 - 6 Watt an einem Fahrrad. Klingt nicht nach viel, aber wenn ich bedenke wie viel Training man braucht um 6 Watt mehr dauerhaft zu bringen.....
Gruß k67
Moin,
ich habe bisher in 5 Jahren zwei Platten mit Latexschläuchen. Einmal eine Scherbe beim Rennrad und einmal ein Holzstück beim MTB. Beide mal war der Schlauch Totalschaden. Wäre ein anderer Schlauch aber auch gewesen. Ich bin mit Latexschläuchen zufrieden. Wenn man bedenkt das ich bisher bei ca. 30 MTB Marathon nur einen Platten hatte, so ist das sicher auch den Schläuchen zuzuschreiben. Habe mal in einer Zeitschrift gelesen, dass ein Latexschlauch gegenüber einen Standardschlauch 2 - 3 Watt Ersparnis bringt. Also 4 - 6 Watt an einem Fahrrad. Klingt nicht nach viel, aber wenn ich bedenke wie viel Training man braucht um 6 Watt mehr dauerhaft zu bringen.....
Gruß k67
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