"Klassisches Tuning nach Überwindung der Drillium-Hysterie!"

[Bonanzero]

Auch mit "versetztem" Pedalauge?

 

[Knobi]

Ja klar.
Eine richtig durchgeknallte, scharfkantige Ultegra in diesem Stil habe ich allerdings nie fertig gemacht, die liegt bis heute grob bearbeitet in irgendeiner Kiste.

Shimano FC-B124 - wenn man so will, die erste Deore XT:



Und original:

http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=799B9408-3493-4BC2-BAAD-CE435E385B78&Enum=115&AbsPos=2

 

[Gelöschtes Mitglied 37900]

War dieses Teil damals in tour abgebildet?
Kommt mir irgendwie bekannt vor.

 

[Bonanzero]

Das ist ja der Hammer!!! Wie hast du die Einzüge so gleichmäßig hingekriegt? Und die Nuten?

 

[timpalim]

Das Bremstuning a la Smolik ist in der Tour auf Seite 7/1987 ab Seite 52ff. nach zu lesen.

 

[Knobi]

Das ist ja der Hammer!!! Wie hast du die Einzüge so gleichmäßig hingekriegt? Und die Nuten?

Na ja - mit 'nem Druckluftschleifer und entsprechenden Fräs- und Schleifköpfen. An die Dinger konnte ich mich jahrelang beim Bearbeiten von Zylinderköpfen gewöhnen und finde es rückwirkend ganz schön bescheuert, an eine Kurbel mit Feile, Schleifleinen und dem vierfachen Zeitaufwand ranzugehen... Für die großen, glatten Schrägen habe ich 'ne grobe, lange Karosseriefeile genommen, mit der das wirklich schnell und gleichmäßig geht.

Nächstes Teil, aber nur Optik-Tuning - war vorher halt komplett schwarz und gehört so auch nicht zusammen:






Und nochmal einer meiner bearbeiteten Turbos, den ihr ja längst kennt:

 

[015Alpha]

Hier einmal das Dura Ace Schaltwerk 7402, bei dem die Schaltschwinge befeilt wurde. Die Unterschiede bemerkt man nur im Vergleich zum Original:


So sieht die Rückseite aus:

Einstellschraube und Gelenkbolzen sind durch solche aus Alu ausgetauscht worden.
Gewicht? Hab ich mal irgendwo notiert, aber wo...?
Die Speichen sind Rödel-Speichen, der Zahnkranz ein Hügi-Alu-Paket.

Habe da auch zwei von... :

 

[zaunk]

Von 209g runter? Alle Schrauben, den Käfig und die Schaltrollen getauscht?

 

[Gelöschtes Mitglied 37900]

Hab mich auch über das Gewicht gewundert.
Trotz befeilter Schwinge und dem Austausch der Bolzen gegen Aluteile dürfte meine schwerer sein.
Muß wohl doch mal nachwiegen.

 

[015Alpha]

Von 209g runter? Alle Schrauben, den Käfig und die Schaltrollen getauscht?

SO ist es, kannst gerne vorbeikommen und kontrollieren...
...und das hat weniger oder in etwa soviel gekostet(inkl. Schaltwerk im Urzustand!) wie der Erwerb einer deutlich schlechter schaltenden Huret Jubilee!
An der DA ist nicht rumgefeilt worden, dies nur zur Information!

 

[zaunk]

Ich glaube dir das, Thema Leichtbau interessiert mich nur am Rande. Vielleicht, wenn ich mal Geld verdiene

 

[Axel66]

Ich glaube dir das, Thema Leichtbau interessiert mich nur am Rande. Vielleicht, wenn ich ...

Unter 100kg auf die Waage bringe.

Gruß,

Axel

 

[zaunk]

Okay, wenn es sicherheitsrelevant wird... aber es gibt ja noch den technischen Reiz etwas leichtes zu bauen. Wenn man es dann nicht fahren kann, doof gelaufen!

 

[fresh ginger]

bei dem unteren war doch sicher der pope mit im spiel, oder?

 

[015Alpha]

bei dem unteren war doch sicher der pope mit im spiel, oder?

Aber nur des Zugfeineinstellschrauberl ...

 

[fresh ginger]

wo hast du denn den feschen carbonkäfig aufgetrieben?

 

[Gelöschtes Mitglied 37900]

Hab meine Schaltung übrigens mal gewogen: 177 Gramm.

 

[015Alpha]

wo hast du denn den feschen carbonkäfig aufgetrieben?

Das kann ich Dir leider nich mehr sagen, jedenfalls hat er in einem TeilePaket mit mehreren Sachen quasi nichts gekostet , war aber nicht das Kettenpaket...

 

[015Alpha]

Hier nochmal nen bischen schärfer:

Die Kette ist übrigens die ziemlich leichte DA7900 mit Hohlnieten.

 

[atzefabh]

Bin gerade mit ner Kurbel Bearbeitung nach ca 25h fertig.

vorher 725,9g

nachher 471,2g

Nach dem feinen Polieren mit festo 8000 Politur sind aber immer noch Schlieren drauf. Wie bekomme ich die runter?