Experimental Aero-Rims für Gravelbikes: Dangerholms Prototyp-Laufradsatz

Experimental Aero-Rims für Gravelbikes: Dangerholms Prototyp-Laufradsatz

Für ein kompromissloses Aero-Gravelprojekt hat Dangerholm zusammen mit Carbon-Spezialisten einen experimentellen Felgensatz entwickelt.

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Experimental Aero-Rims für Gravelbikes: Dangerholms Prototyp-Laufradsatz

Was haltet ihr vom extremen Aero-Gravel-Projekt von Dangerholm?

 

[tmhbrl]

„Everything that can be done, can be overdone”
Ich würde das Dropbar MTB aber dennoch genauso nehmen, wenn es mir jemand schenken würde

 

[TarMcDreck]

Typischer Dangerholm. Extrem teuer, ziemlich unnötig, aber guter Showeffekt. Jetzt müsste nur noch der Test im Windkanal gut ausfallen.

 

[Creeper666]

Sogar leichter als der XPLR 303 S.

Mal davon abgesehen, dass der Speichenbaum total wild ausschaut.

Braucht die Felge auf einer Fläche von 4 Speichen, unterschiedlichen Längen, weil die Felge abfällt.

Wäre nicht so einfach aufzubauen, wenn es nur die Felgen zu kaufen gäbe.

 

[Don Vito Campagnolo]

Dafür aber auch gleich 28 Stück am Vorderrad - für die optimale Aerodynamik.

 

[lightandy]

Mächtig gewaltig, Egon, äh Gustav

 

[Creeper666]

Dafür aber auch gleich 28 Stück am Vorderrad - für die optimale Aerodynamik.

24 machen an einem MTB ja noch weniger Sinn.

 

[MaxPowerBike]

Endlich die passenden Laufräder für mein Aero-Fully

 

[tnfruit]

Eine höhere Abstützung (gerade Reifenflanke) = weniger Komfort. Wie dem such sei, ich bin mal gespannt, wann die ersten Downhill Teams sich das unter den Weihnachtsbaum legen.

 

[Creeper666]

Endlich die passenden Laufräder für mein Aero-Fully
Anhang anzeigen 1700167

leider hab ich mal ein Orbea Oiz so aufgebaut gesehen.
Solche Menschen sollte man verhaften.

 

[solution85]

Wie aerodynamisch sind eigentlich 50mm breite Stollenreifen?

 

[BergHügi]

Wie aerodynamisch sind eigentlich 50mm breite Stollenreifen?

Man muss nur die 105% Regel einhalten, um zu fliegen.

 

[NORDISCH]

Sogar leichter als der XPLR 303 S.

Mal davon abgesehen, dass der Speichenbaum total wild ausschaut.

Braucht die Felge auf einer Fläche von 4 Speichen, unterschiedlichen Längen, weil die Felge abfällt.

Wäre nicht so einfach aufzubauen, wenn es nur die Felgen zu kaufen gäbe.

Ich vermute, da die Felge innenliegende Speichennippel hat einen ganz konventionellen Aufbau mit max. 2 unterschiedlichen Speichenlängen.

 

[solution85]

Man muss nur die 105% Regel einhalten, um zu fliegen.

Ich stehe gerade auf dem Schlauch. Was bedeutet denn die 105 % Regel? Muss der Fahrer nach Beendigung der Tour 105 % seines Ausgangsgewicht wiegen, weil er so lange an der Eisdiele gehalten hat?

 

[Lé Ben]

Sieht aus wie etwas, das Dylan Johnson bei genau einem Rennen im Jahr einsetzen würde.

 

[cycliste17]

Hatte ich 2015 schon einmal gesehen. Zipp 808 Clincher auf einem Fully. Allerdings hatte der Besitzer die Speichen nicht so extrem (wie offenbar hier) fest gezogen. Deshalb blieb der Innenring rund. 6
2,1 Zoll....., hatten wir doch früher auch schon einmal?
Richtig! Das war maximale Breite für XC. Die Räder waren nur 2 Zoll kleiner.
Nichts Neues also, nur etwas anders als früher.

 

[Plat!num]

...wenn das Fahrrad vor dem Unfall aussieht wie nach dem Unfall

 

[Crackmad]

Dass man da nicht schon früher drauf gekommen ist, breite Felgen auf ein Rad fürs Gelände zu entwickeln - ein Visionär der Dangsbums...

 

[BergHügi]

Ich stehe gerade auf dem Schlauch. Was bedeutet denn die 105 % Regel? Muss der Fahrer nach Beendigung der Tour 105 % seines Ausgangsgewicht wiegen, weil er so lange an der Eisdiele gehalten hat?

Wenn die Felge 1,05 mal so breit ist wie das was davor ist, wird auch eine Schrankwand zum Tropfen, oder so ähnlich .
Ist so eine Aeroweisheit, vor Jahrzehnten von Angelsachsen, u.a. z.B. von Josh Porter, proklamiert.

 

[d^gn]

Dylan Johnson hatte das glaube mal in Silverstone getestet, da fielen breite MTB Reifen mit tiefen felgen nicht schlechter ab, als schmalere Reifen