Nimm die Lightweight aus dem Gebrauchtmarkt, die sind günstig und machen optisch was her.
Dann fang mal an, du Meister aller Klassen. Also, mach den Nuhr!!!
Hast du Erfahrungen mit dem Fulcrum Racing Quattro Carbon, das du den hier empfiehlst?
Ich kenne den Preis und weiß das es zu dem kaum Alternativen gibt wenn man nen Aero Carbon LRS sucht. Und es ist ja nach was günstigen Gefragt worden. Oder kennst Du ne Alternative die ähnlich günstig ist?Hast du Erfahrungen mit dem Fulcrum Racing Quattro Carbon, das du den hier empfiehlst?
Ist ja gut, das das Kennen des Preises schon für eine Empfehlung reicht.
Es wurde nach System LRS gefragt, nicht nach Custom. Ausserdem kosten Deine Duke Felgen das was der komplette Racing Quatro Carbon LRS kostet. Das der Racing Quatro nicht mehr gebaut wird wäre mir neu. Noch mal. Kennst du ne System Alternative zu dem Preis?
Ja, kenne ich. Ohne gross nachzuschlagen, den Vision Trimax 40 Carbon, wird sogar günstiger angeboten als der Fulcrum Racing Quattro Carbon.
Wenn einer sowas sucht, kann ich ihm zu diesem LRS guten Gewissens raten, auch der Bremsbelagverschleiss hält sich nach 1000Km noch sehr in Grenzen.Dafür wird er derzeit, bei den gängigen Internethändlern, für unter 900.- € angeboten
Ja, kenne ich. Ohne gross nachzuschlagen, den Vision Trimax 40 Carbon, wird sogar günstiger angeboten als der Fulcrum Racing Quattro Carbon.
Den Duke Custom LRS hätte mein Händler für den gleichen Preis, den er für den Fulcrum verlangt hat, eingebaut.
Noch mal. Wie kommst du zu einer Empfehlung des Fulcrum LRS, von dem du null Ahnung hast.
, in nichts nach und mit meinen Zondas C17 bin ich sehr zufrieden.
Ja, du hast recht, der Vision ist fast 200g schwerer als der Fulcrum. Und da ich davor schon mehrere Fulcrums gefahren bin, und Visions noch nicht, kam nur der Fulcrum in Frage. ( Im Onlinehandel ist ja der Preisunterschied zwischen beiden mit 799€ zu 899€ nicht so gravierend).Bei einem holländischen Laden gerade für unter 800.-€ gesehen. Aber mit 1720 g recht schwer. Meine Cosmic Carbon Pro Carbon Black sind leichter, da lohnt es sich m.E. nicht, Vollcarbon LR, mit ihren Nachteilen, vorzuziehen, zumal die Cosmic, auch zu meinem Erstaunen, in Aero-Tests richtig gut angeschnitten hatten. Wen die silberne Bremsflanke stört, kann sie ja in der Exalith Version kaufen.
Die Fulcrum würde ich beiden vorziehen, da sie derzeit zu einem guten Kurs zu haben sind und, rein auf die Daten bezogen, die Nase vorn haben. Zudem habe ich schon mehrfach vom guten Bremsverhalten der Fulcrums gelesen. Qualitativ stehen sie den Campas, welch Wunder als 100% Tochterfirma
Ach ja, die Zondas drehen sich ausschließlich an meinem Rad mit Campaschaltung. An mein Rad mit der Force kommen sie nicht dran, evtl. kaufe ich mir die R3 noch für das Rad.
Ich trage aber meinen Schippchen-Helm nie beim RR-fahren und die RR-Helme nicht, wenn ich das Fully bewege. Selbstverständlich gilt das auch für meine Schuhe mit und ohne Stollen
Aber jeder wie es ihm gefällt
weil ich mit diversen LRS von Fulcrum gut gefahren bin und das im Wortsinn. Und weil es der einzig mir bekannte Carbon LRS war den man für 900 Euro bekommt. Ich hab mir die Vision gerade mal angesehen. Die sind 200gr. schwerer als die Fulcrum. Da täte ich Fulcrum kaufen.
Ich habe mir ein neues Orbea Orca Aero gekauft, da ich mein Focus Izalco zuvor verkauft hatte. Auf dem Orbea wäre serienmäßig ein Vision Team 35 verbaut gewesen, der ist schwer, und ein Bekannter von mir hatte damit Probleme.
