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Durchschnittsgeschwindigkeit über 40 km/h - Realität oder Selbsttäuschung

Die Intention ist doch klar, ein Fahrrad soll halt auch künftig weiter wie ein Fahrrad im weitestgehend klassischen Sinne aussehen. Und ein Zeitfahrrad weiterhin irgendwie wie ein Zeitfahrrad.

Dagegen steht die Findigkeit der Teamtechniker, Regeln auszulegen oder Lücken zu finden. Und dann werden sie wieder geschlossen.

Auch wenn mir selbst viele Regeln gegen den Strich gehen, fänd ichs persönlich auch blöd, wenn wir bald alle auf irgendwelchen oberrohrlosen Tria-Raumschiffen unterwegs wären. Oder wie Obree damals. Kann man ja machen, aber dann halt für sich, oder man geht vorher schwimmen und anschließend laufen.

Die meisten hier betrifft das Ganze ja eh nicht, und, wie gesagt, manche Regeln, insbesondere bzgl. der Anatomie, find ich auch nervig. Kann es aber teils eben auch verstehen.
 
captain hook schrieb:
Grundsätzlich kann ich so weit hinten sitzen, aber nur wenn ich viel tt Bike fahre, was in den letzten Jahren irgendwie ständig der Straßenfahrerei zum Opfer gefallen ist. Mal sehen wie es nächstes Jahr wird. Immerhin kann ich mit dem wattshop Zeug jetzt ganz anständig schieben auf dem colnago. Aber frag nicht nach Sonnenschein. Out of the Box passte da gar nichts. Ohne eigene Werkstatt hätte man einpacken können.
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Merci, wir haben den Rahmen in Augenschein genommen, eigentlich ganz fein, in XS etwas kurz aber machbar. Jetzt ein großes Hin und Her, wäre doch eine ganz schöne Investition. Eine anständig ausgestattete Werkstatt ist natürlich immer fein :).

wattshop extensions? Hier werden die neuen UCI Regeln diskutiert. Ich hätte ja gehofft, dass die UCI diese Verkleidungs-Extensions schon vor geraumer Zeit verboten hätte, etwa indem ein kreisrunder Querschnitt mit üblichen Durchmesser von 22mm vorgeschrieben wird. Aber nun wurde der Maximalquerschnitt sogar auf 50mm erhöht. Diese schönen Extensions etwa vom Wattshop gleich wieder altbacken. Wenn man ein bisschen die Fantasie walten lässt, was man mit 2 x 50mm nicht alles anfangen kann :D.
 
Teutone schrieb:
Die Intention ist doch klar, ein Fahrrad soll halt auch künftig weiter wie ein Fahrrad im weitestgehend klassischen Sinne aussehen. Und ein Zeitfahrrad weiterhin irgendwie wie ein Zeitfahrrad.
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nun ... ich hab das jetzt mal ausprobiert und den sattel auf 20mm hinter tretlagermitte geschoben ... sieht immer noch wie ein renn-/ tt-rad aus. ... werde das jetzt auf die spitze treiben und die sattelspitze auf tretlagermitte schieben ... mal sehen ob mein TT immer noch wie ein renn- / tt-rad aussieht ...

ich kann verstehen, dass gerade rennräder einer gerechtfertigten tradition unterliegen, die ich vollstens unterstütze.
ich möchte auch nicht auf einem balken, der schon mal bricht, oder auf einer aus einer waschmaschine gefertigten tt-maschine in supermanhaltung liegen. apropo haltung ...
aber von uci-seite wird kontraproduktive haarspalterei betrieben, die uns rad-(renn)-fahrer in diesem fall in unbequeme möglicherweise sogar ungesunde sitz- bzw- liegepositionen zwingt. und das hat nichts mit traditionsliebe zu tun
zurück zur supermanposition ... was spricht eigentlich dagegen ... zb im velodrom
 
JA1 schrieb:
nun ... ich hab das jetzt mal ausprobiert und den sattel auf 20mm hinter tretlagermitte geschoben ... sieht immer noch wie ein renn-/ tt-rad aus. ... werde das jetzt auf die spitze treiben und die sattelspitze auf tretlagermitte schieben ... mal sehen ob mein TT immer noch wie ein renn- / tt-rad aussieht ...
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Ja, wahnsinnig witzig, aber irgendwo muss halt dann eine Grenze gesetzt werden, wie bei den meisten Sportgeräten üblich. Du hättest sie gern 20 mm versetzt? Oder ganz freigegeben? Es wird doch dann an jeder neuen Grenze wieder rumgemeckert, also bliebe nur die komplette Freigabe, damit auch Du endlich so sein kannst, wie Du möchtest.. aber keine Sorge, ich fühl Dich!

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BergHügi schrieb:
Merci, wir haben den Rahmen in Augenschein genommen, eigentlich ganz fein, in XS etwas kurz aber machbar. Jetzt ein großes Hin und Her, wäre doch eine ganz schöne Investition. Eine anständig ausgestattete Werkstatt ist natürlich immer fein :).

wattshop extensions? Hier werden die neuen UCI Regeln diskutiert. Ich hätte ja gehofft, dass die UCI diese Verkleidungs-Extensions schon vor geraumer Zeit verboten hätte, etwa indem ein kreisrunder Querschnitt mit üblichen Durchmesser von 22mm vorgeschrieben wird. Aber nun wurde der Maximalquerschnitt sogar auf 50mm erhöht. Diese schönen Extensions etwa vom Wattshop gleich wieder altbacken. Wenn man ein bisschen die Fantasie walten lässt, was man mit 2 x 50mm nicht alles anfangen kann :D.
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Das colnago kam ja ohne Extension und Klemmen etc. Musste also eh was funktionales kaufen. Von der Einstellbarkeit her fand ich wattshop am besten. Länge, Winkel, Höhe... Plus die Klemme baut nicht so hoch auf. Ich hab ja nicht das einteilige Ding gekauft, das war mir nicht flexibel genug. Die Extensions hab ich dann eigentlich nur genommen, weil ich eh bestellt hab und die gut ins Set passten. Bin ja sonst auch eher konventionell gefahren. Aber innerhalb der Regeln ist das ja eh Auslegungssache. Der use Lenker ist mit seiner Bremsgriff Position zb ja auch eher nicht so 0815.
 
Teutone schrieb:
Ja, wahnsinnig witzig, aber irgendwo muss halt dann eine Grenze gesetzt werden, wie bei den meisten Sportgeräten üblich. Du hättest sie gern 20 mm versetzt? Oder ganz freigegeben? Es wird doch dann an jeder neuen Grenze wieder rumgemeckert, also bliebe nur die komplette Freigabe, damit auch Du endlich so sein kannst, wie Du möchtest.. aber keine Sorge, ich fühl Dich!

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lies meinen beitrag nochmal und du wirst sehen dass wir in den meisten punkten übereinstimmen
ps
so ein bike (siehe dein photo) will hier wohl keiner (das stellte ich übrigens auch in meinem beitrag klar)
und das letzte was ich wollte, ist von dir gefühlt zu werden :( ... dafür habe ich zartere hände in meinem eigenen haus :)
https://fotos.rennrad-news.de/p/523456?in=sethttps://fotos.rennrad-news.de/p/472619?in=sethttps://fotos.rennrad-news.de/p/491424?in=set
 
Zuletzt bearbeitet:
Weiter oben hatte ich ja mal thematisiert, dass ich meine D2Z Extensions nun blöderweise auf die bis jetzt gültigen Regeln gekürzt hatte. Um einen Neukauf zu vermeiden und trotzdem von den neuen Regeln zu profitieren, sieht meine Lösung nun so aus.
_20230126_134948.JPG
_20230126_135022.JPG
 
Teutone schrieb:
Es gibt natürlich noch Plan B.. oder sagen wir es anders, rechtlich korrekt:

Falls es hier Rahmenfabrik-Besitzer unter uns gibt, die mit ihrem neuen Rahmen den UCI-Zertifizierungsprozess durchlaufen haben, so können diese überall im Netz problemlos "personifizierte" UCI-Aufkleber erwerben, um ihre Rahmen damit zu bekleben..

Anhang anzeigen 1187158

Dass es ggf. (aber vielleicht doch nicht eindeutig - da ein privates Label eines privaten Verbandes) in Richtung Urkundenfälschung gehen könnte, sofern man einfach nur sein nicht-konformes Rad damit beklebt, steht auf einem anderen Blatt.
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Sehr geile Idee!
 
Hab die Tage übrigens mal bei Canyon nachgefragt: im Moment haben sie schlicht kein UCI-konformes TT-Rad im Sortiment.

Dann haben wohl nur die Pro-Teams den noch zulässigen TT-Rahmen bekommen; Was mich wiederum fragen lässt, wie es dann mit der Bedingung ausschaut, dass der Rahmen käuflich zu erwerben sein muss. Aber vielleicht reicht diesbezüglich ein „war er ja mal“.
 
Teutone schrieb:
Hab die Tage übrigens mal bei Canyon nachgefragt: im Moment haben sie schlicht kein UCI-konformes TT-Rad im Sortiment.

Dann haben wohl nur die Pro-Teams den noch zulässigen TT-Rahmen bekommen; Was mich wiederum fragen lässt, wie es dann mit der Bedingung ausschaut, dass der Rahmen käuflich zu erwerben sein muss. Aber vielleicht reicht diesbezüglich ein „war er ja mal“.
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Bestell doch mal ein fes. :-D
 
d^gn schrieb:
wenn du bereit bist die kohle auf den tisch zu legen, werden die dir sicher einen verkaufen 😅

die wissen schon wieso se die Preise so hoch angesetzt haben
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Spannender als der Preis ist die höchst variable und unverbindliche Lieferzeit. Gemessen am hope lotus bike, wx-r und Co ist der Preis absolut irrelevant.

ps grade gesehen, die Preise hat fes jetzt alle auf "zur Zeit in Bearbeitung" gesetzt. Letztens gabs da noch welche zu sehen. War gar nicht soooo unglaublich schlimm wenn man sich vor Augen führt was manche für Zeug von der Stange bezahlen und was man sogar real kaufen kann.
 
Zuletzt bearbeitet:
Was ist denn in der Szene momentan eigentlich als Bike angesagt/“Gold-Standard“, es wurden in letzter Zeit ja wieder viele neue Säue durchs Dorf getrieben, insbesondere bzgl. der Auflieger.. die kann man natürlich nachrüsten, gleichzeitig aber auch verzweifeln, wenn’s mit dem Bike nicht harmoniert, und man keine CNC-Fräse oder 3d-Drucker zuhause hat.
 
Teutone schrieb:
Was ist denn in der Szene momentan eigentlich als Bike angesagt/“Gold-Standard“, es wurden in letzter Zeit ja wieder viele neue Säue durchs Dorf getrieben, insbesondere bzgl. der Auflieger.. die kann man natürlich nachrüsten, gleichzeitig aber auch verzweifeln, wenn’s mit dem Bike nicht harmoniert, und man keine CNC-Fräse oder 3d-Drucker zuhause hat.
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Gold Standard ist Speedbar. Wie man insbesondere an der Verbreitung im Pro Feld gut erkennen kann. Der baut die dann halt so, dass es passt. Bissl unterbewertet scheint mit Speeco . Deutlich günstiger als Speedbar und ebenfalls aus Holland und auf Maß.

Bikes... keine Ahnung. Für meinen Geschmack unterscheidet sich das Zeug der großen Hersteller kaum. im Felgenbremsbereich bin ich ne Menge der Top Bikes gefahren und konnte aerodynamisch kaum Unterschiede feststellen. Glaube auch nicht, dass sich das bei Disc so stark verändert hat.

In der TT Szene schwören ja noch einige auf FB. Nen guten Ruf hat zB in GB das Trinity pro tt, viele schwören aufs P5 oder das Plasma 5 (oder die pro tt Version vom Plasma 3), shiv tt geht natürlich auch immer.
 
d^gn schrieb:
wenn du bereit bist die kohle auf den tisch zu legen, werden die dir sicher einen verkaufen 😅

die wissen schon wieso se die Preise so hoch angesetzt haben
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Ich weiß gar nicht sicher, ob man theoretisch bei FES ein Rad als "Jedermann/-frau" kaufen bzw. bauen lassen kann. Ich meine mich zu erinnern, dass da Selbstverständnis von FES auch im wiedervereinten Deutschland nach wie vor ist, dass dort individuelle Sportgeräte für deutsche (National-/Olympia-)Athleten gebaut werden und dass deswegen auch staatliche Mittel in das Institut fließen (quasi nach dem Motto "Wettbewerbsvorsprung durch Technik fürs Heimatland") - die kommerziellen Geräte sind wohl eher ein "Abfallprodukt" und eigentlich so nicht vorgesehen - könnte aber sein, dass ich da nicht ganz auf dem aktuellsten bzw. richtigen Stand bin...
 
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