Ja. Und ich glaube, die seitenlange Debatte zeigt eines: die Allgegenwart von Informationen fördert den Optimierungswahn. Man will sicher sein, in jedem Lebensbereich das absolut Bestmögliche auszuwählen - für die bestmögliche Version seiner selbst versteht sich.
Mach es nicht größer als es ist. Ich wollte nur aufzeigen, dass die schöne Berechnung mit 25% Preisvorteil sehr optimistisch ist. Nicht mehr und nicht weniger.
Wie ist das eigentlich bei gekürztem Gabelschaft, wenn das Rad nach Ablauf des Leasingvertrags zurückgegeben werden soll? Muss der Nutzer dann eine neue Gabel bezahlen? Ober hat das bei der Rückgabe keiner gemerkt.
Und wenn es bloß 20% sind. Meist ist da ja noch ein all-inclusive-full-service-Paket dabei, der finanzielle Vorteil ist also noch größer.
Schwarze Magie!
Von nicht gezahlten Steuern und Sozialabgaben.
Wie ist das eigentlich bei gekürztem Gabelschaft, wenn das Rad nach Ablauf des Leasingvertrags zurückgegeben werden soll? Muss der Nutzer dann eine neue Gabel bezahlen? Ober hat das bei der Rückgabe keiner gemerkt.
Wenn ich mitkriege, wie das bei Dienstwagen läuft - da wird ja mit der Lupe nach Kratzerchen gesucht...
Es sind die nüchternen realen Zahlen, aus denen du leider leider mehr machst, um deine Meinung eben wie eine ungefragt KI immer wieder verallgemeinernd zu äußern - und selbst dein hypothetisch prognostizierter worst case wäre für mich total verschmerzbar, durch die Benefits zum Stand heute nach einem Jahr mit Jobrad - und ich habe glücklicherweise sogar noch eine Zeit vor mir…
Nein, der Händler schließt den Vertrag mit dir für die Bank.
und der machts mit der Bank wo auch der Typenschein hinterlegt ist.
Es ging hier doch nicht um die rechtliche Vertragsbeziehung, sondern um den Ansprechpartner, der das Fahrzeug hinterher zurück nimmt und dem die Frage gestellt wird, was bei der Rückgabe akzeptiert wird und was nicht. Und natürlich frage ich das vor Ort den Händler und nicht die Bank.
Was ist wenn uns der Himmel auf den Kopf fällt?
Bei mir:
Die Auswirkung auf die Rente lasse ich unberücksichtig, genauso wie die Erlöse aus dem Kapital, das nicht durch den Kauf gebunden ist.
Nein, das gehört zur vertragsgemäßen Nutzung.
Von der Absetzbarkeit bei der Steuer.
Und imho daher, dass die Leasinggesellschaft weder auf das Neurad als auch auf die Wartung/Service keine Mehrwertsteuer zahlen muss…Was ist wenn uns der Himmel auf den Kopf fällt?
Aus rechtlichen Gründen kann ein Ankaufspreis nicht garantiert werden (afaik wird's sonst als Mietkauf betrachtet, was die steuerliche Absetzbarkeit beim Arbeitgeber - der ja der Leasingnehmer ist - beeinträchtigt).
Hast Du denn schon mal von einem Fall gehört, bei dem der Ankaufspreis höher war?
Bei mir:
LP 7000€
Rabattierter Kaufpreis: 4800€
Monatliche Belastung: 80*12*3 = 2880€
Ankauf: 1260 (18% von 7k€)
Gesamt: 4140€
Sieht eigentlich ganz ok für mich aus.
Ich habe mein Pride II gekauft und das R5-CX geleast - das eine hat hier mehr Sinn ergeben, das andere da.
Die Auswirkung auf die Rente lasse ich unberücksichtig, genauso wie die Erlöse aus dem Kapital, das nicht durch den Kauf gebunden ist.
Nein, das gehört zur vertragsgemäßen Nutzung.
Von der Absetzbarkeit bei der Steuer.
Früher waren's 10%.
Kann man bei einem geleasten genauso machen - man muß es halt (wenn man's zurück geben will) zurückbauen
Gelesen nirgends, aber ich war viele Jahre in verantwortlicher Position bei eine Leasinggesellschaft tätig. Und da konnte ich einen guten Einblick bekommen
Kurz gesagt ist die Leasinggesellschaft am Leasingende verpflichtet mögliche Gewinne zu realisieren. Wenn das Rad also mehr wert ist, muss dieser mögliche Gewinn realisiert werden. Ich habe Auto über Leasing finanziert, da wurde ziemlich genau hingeschaut. Bei Rädern war oder ist dies wohl (noch) nicht so.Ui ui ui, was triggert Dich denn so, wenn Du doch für Dich alles genau nach "realen Zahlen berechnet" hast und damit gut klar kommst? Du wirst doch bestimmt in Deinem Umfeld genug Leute finden, die Deine 25% glauben
