Die absolut grausamste FAHRT DES GRAUENS... Berlin-Brandenburg 10.-12.9.2021!

[Sonne_Wolken]

Glaube aber erst nach der Wende als Upgrade.

Ja, nur ganz kurze Zeit kurz vor der Wiedervereinigung. Beim Wartburg hat man das auch gemacht, obwohl der VW-Motor eigentlich nicht in den Motorraum passte und die Anpassung sehr aufwändig war. Verkauft wurde der Wagen kaum. Der Viertakter kam zu spät. Dabei hatten die DDR-Ingenieure lange vorher einen Dreizylinder Viertakter entwickelt der in den alten Motorraum passte. Aber das wurde damals von der Staatsführung unterbunden. Genau so wie eine neue moderne Karosserie. Die DDR hatte wirklich gute und fähige Ingenieure, die aber stets ausgebremst wurden. Das muss absolut frustrierend gewesen sein.

 

[xbiff]

Und ich schau bereits wo ich notfalls abkürzen könnte. Bis zum Cafe bin ich auf jeden Fall dabei.

Dann kannst du für mich schonmal ein paar Stückchen Kuchen sichern!

 

[Bonanzero]

Und die kranken Preise die für den Schrott gezahlt wurden, 70000 Ostmark für nen 2107....

Aber nur für die gebrauchten. Neu waren die um 30.000 M. Man musste halt warten.

 

[GTdanni]

Aber nur für die gebrauchten. Neu waren die um 30.000 M. Man musste halt warten.

Ja, gebrauchte oder neu ausgelieferte.

Und nach dem "Zettel" war das Zeug plötzlich nichts mehr wert.

 

[xbiff]

Solange es kein Benz war, hat es wohl gepasst...

Land Rover wurden ja auch gerne bei der Staatsjagd benutzt. Speziell umgebaut bei einem Karosseriebetrieb in Berlin (West). Waren eben doch etwas zuverlässiger als ARO und GAZ. Und machten mehr daher, was dem Dachdecker nicht ganz unwichtig war.

 

[ms83]

kam jedoch aus Japan in Form des Mazda 323

VW Golfs gab es doch auch mal eine Charge.

Auch nicht zu vergessen, der Citroën GSA Pallas, der auch in die DDR importiert wurde, wobei wir wieder bei den Beziehungen zu Frankreich und den Staatskarossen von dort wären:

Quelle: https://www.gs-gsa-ig.de/gsa/30 Jahre GSA/30 Jahre DDR GSA/gsa.DDR Import.htm

 

[xbiff]

Auch nicht zu vergessen, der Citroën GSA Pallas, der auch in die DDR importiert wurde, wobei wir wieder bei den Beziehungen zu Frankreich und den Staatskarossen von dort wären:

Foto: MartinHansV, CC BY 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by/3.0>, via Wikimedia Commons

https://de.wikipedia.org/wiki/Citroën_GS

Das ist ein GS- ohne A!

Die GSA hatten schon jede Menge Kunststoffgeschwurbel dran:

 

[Bonanzero]

Ja stimmt, da kann ich mich auch noch dran erinnern. In unserer Kleinstadt gabs einen weißen GSA Pallas. anscheinend gab es die nur als Pallas, ich hab jedenfalls nie einen anderen gesehen.

 

[ms83]

Das ist ein GS- ohne A!

Da hast Du recht, hab nicht richtig geguckt. Ich ändere gleich das Bild. Auf alle Fälle wurden damals die GSA Pallas importiert.

 

[xbiff]

Da hast Du recht, hab nicht richtig geguckt. Ich ändere gleich das Bild. Auf alle Fälle wurden damals die GSA Pallas importiert.

Aber wer konnte sich denn die Dinger leisten? Oder wurden die subventioniert?

 

[ms83]

Ja stimmt, da kann ich mich auch noch dran erinnern. In unserer Kleinstadt gabs einen weißen GSA Pallas. anscheinend gab es die nur als Pallas, ich hab jedenfalls nie einen anderen gesehen.

In meiner Kleinstadt gab es auch 1 oder 2. Und ich kann mich auch nur an „Pallas“ erinnern, alles andere kam erst nach der Wende.

 

[Gitanes]

Das ist ein GS- ohne A!

Die GSA hatten schon jede Menge Kunststoffgeschwurbel dran:

Anhang anzeigen 883004

War trotzdem geil, vor allem das Cockpit mit den Bediensatelliten, dem Lupentacho und der Handbremse an der Radio-Position.

Quelle

 

[xbiff]

War trotzdem geil, vor allem das Cockpit mit den Bediensatelliten, dem Lupentecho und der Handbremse an der Radio-Position.

Anhang anzeigen 883009

Quelle

Ich würde einen wirklich guten auch nicht verschmähen. Ich mag die Dinger!

 

[Bonanzero]

Das waren schon Raumschiffe. Die Armaturentafel hat mich damals als Steppke schon fasziniert.

 

[ms83]

Aber wer konnte sich denn die Dinger leisten? Oder wurden die subventioniert?

Ich kann mich nicht an viele erinnern, die es überhaupt gab. Aber ich komme auch aus einer 13000 Einwohner Stadt. Ich glaube aber, daß Geld für einige kein Problem war. In meiner Erinnerung sollen die Citroën in den 80er Jahren 40.000 M gekostet haben, das erzählte man so. Die standen ja nicht in einem Autohaus oder so...

 

[xbiff]

Ich kann mich nicht an viele erinnern, die es überhaupt gab. Aber ich komme auch aus einer 13000 Einwohner Stadt. Ich glaube aber, daß Geld für einige kein Problem war. In meiner Erinnerung sollen die Citroën in den 80er Jahren 40.000 M gekostet haben, das erzählte man so. Die standen ja nicht in einem Autohaus oder so...

Ich bin ja hier aus Saarbrücken, direkt an der franz. Grenze. Da gab es die Teile wie Sand am Meer!

 

[Thomthom]

Aus dem ostdeutschen Sand am Meer machten die Bahnschwellen,die wg. Alkalireaktion schnell auseinandergefallen sind..
Das ergab dann landesweite Langsamfahrstellen.

 

[xbiff]

Aus dem ostdeutschen Sand am Meer machten die Bahnschwellen,die wg. Alkalireaktion schnell auseinandergafallen sind.

Davon hab ich mal gelesen. Aber wenn das Politbüro das so will, wirds eben auch so gemacht!

 

[Thomthom]

Das sollte teure Importe sparen...

 

[ms83]

Aber wer konnte sich denn die Dinger leisten? Oder wurden die subventioniert?

Bei der Suche nach einem anderen Bild mit einem „GSA“ habe ich eine interessante Internetseite zu dem Thema entdeckt: Der Citroën GSA Pallas in der DDR
https://www.gs-gsa-ig.de/gsa/30 Jahre GSA/30 Jahre DDR GSA/gsa.DDR Import.htm

Ich habs noch nicht gelesen...