Sworks Mondo in 32mm war absolut problemlos zu montieren. Weiß aber nicht, ob ich der Maßstab bin. Finde z.B. auch Conti ASTR gut zu montieren welcher oft kritisiert wird.
Würde mich bei denen aus dem Fenster hängen und sage vorbildlich, von MTB über Gravel zu Strasse. Tubeless kannst die ohne Milch fahren, sofort dicht.
Sworks Pathfinder hatte ich auch schonmal 2 die irgendwie zickig waren und manchmal ganz schön durch die Seitenwand Luft verloren haben je nach Tagesform.
Turbo Cotton 28er gehen extrem sanft auf meine Felgen. Super. Unterwegs musste ich sie noch nicht abnehmen (
), aber das würde sicher gut funktionieren. Mal sehen, wie das bei den TLR-Modellen wird. Ich hoffe aber, dass man noch an die Schlauchversion kommt.
Ich fahre seit 2 Wochen den RS Tube Type hinten. Ich merke beim Speed und Grip Null Unterschied zum vorherigen P Zero Race ohne RS.
Erstaunt mich echt deine Erkenntnis. Dem Conti werden doch immer hölzernes Abrollverhalten nachgesagt. Wie ist deine Erfahrung damit? Und welche Reifenbreite fährst du?Aktuell habe ich am neuen Rad serienmäßig Conti 5000S TR mit TPU. Er fährt sich auf den ersten Kilometern tatsächlich klasse und spürbar "anders" - sogar besser.
Jetzt muss ich tatsächlich mal überdenken und zumindest auch mal die Pannenanfälligkeit abwarten.
Tubeless kommt auf jeden Fall nicht in Frage.
Ich muss tatsächlich etwas aufklären und ausholen. Die bisherigen Pirelli Velo Race bin ich mit 26er Breite gefahren und Pirelli TPU (35gr) bei ca. 5.8bar. Das Neurad ist serienmäßig mit 28mm Conti 5000S TR und Conti TPU bestückt. Hier starte ich mit 5.0bar. Zumindest dieses SetUp 28mm und Conti´s überzeugen mich bisher. Ich fahre weiterhin meine üblichen und bekannten Strecken und bemerke, dass es wesentlich softer und komfortabler abrollt (sicherlich durch 28mm) Der Conti ist auch ruhiger, bis auf das quietschen in den ersten Kilometern. Bei besten Belag rollt er sehr konstant und gleichbleibend im Tempo aber ok, dass kann auch eher die Eigenschaft des Merida Scultura Team sein genauso wie die sich sehr sicher anfühlenden schnellen und engen Kurven.
Du hälst ja nicht viel von BRR aber im Fall von Pirelli deckt sich seine Empfehlung exakt mit dem Praxistest hier. BRR führte aus, dass es schneller wäre den eigentlichen TLR Reifen mit TPU schlauch zu fahren als diesen in den langsamen Tubetype Reifen zu bauen.Tatsächlich bin ich nach dem Granfondo Test etwas enttäuscht. Dennoch bewerte ich den Test als besten Praxistest und halte nich so viel von reinen Labortest wie BRR. Auch Eure Meinungen und Erfahrungen sind von großem Wert.
Mein Favorit war bereits langjährig Pirelli Zero Race mit Pirelli TPU und ich habe alle Entwicklungen des Reifen mitgemacht. Da ich wenig Vergleich habe, war ich in allen Punkten sehr zufrieden. Gerade mit Pannen hatte ich nie / selten Probleme.
Mein neues SetUp sollte nun eigentlich auf Pirelli Zero Race RS mit Pirelli Smarttube RS umgerüstet werden. Das jetzige Ergebnis des Test ist allerdings nicht so toll. Außer mein angestrebter Gewichtsgewinn sind keine Vorteile für mich zu erkennen.
Aktuell habe ich am neuen Rad serienmäßig Conti 5000S TR mit TPU. Er fährt sich auf den ersten Kilometern tatsächlich klasse und spürbar "anders" - sogar besser.
Jetzt muss ich tatsächlich mal überdenken und zumindest auch mal die Pannenanfälligkeit abwarten.
Tubeless kommt auf jeden Fall nicht in Frage.
Die Frage ist was Du an TPU gut findest. die 20gr Gewicht die Du sparst oder das jeder 5te kaputt ist bevor Du ihn einbaust?
Das anscheinend hölzerene Abrollverhalten konnte ich nie nachvollziehen, fahre allerdings die Schlauchvariante (in 28mm)
Komisch, snakebite heißt doch der Schlauch wurde so eingequetscht das der "Doppelschlag" kommt, das sollte doch beim überfahren eines Steines nicht sein wenn der Luftdruck stimmt?
