Der Rennrad Reifen Thread

[stefanolo]

Die Seiten hatten bei den S-Works schwitzneigung, ja. Karkassen sind ja jetzt neu. Rauf-Runter gabs bei mir nie Probleme, auch mit normaler Pumpe.

 

[MikkCx]

Tatsächlich bin ich nach dem Granfondo Test etwas enttäuscht. Dennoch bewerte ich den Test als besten Praxistest und halte nich so viel von reinen Labortest wie BRR. Auch Eure Meinungen und Erfahrungen sind von großem Wert.

Mein Favorit war bereits langjährig Pirelli Zero Race mit Pirelli TPU und ich habe alle Entwicklungen des Reifen mitgemacht. Da ich wenig Vergleich habe, war ich in allen Punkten sehr zufrieden. Gerade mit Pannen hatte ich nie / selten Probleme.

Mein neues SetUp sollte nun eigentlich auf Pirelli Zero Race RS mit Pirelli Smarttube RS umgerüstet werden. Das jetzige Ergebnis des Test ist allerdings nicht so toll. Außer mein angestrebter Gewichtsgewinn sind keine Vorteile für mich zu erkennen.

Aktuell habe ich am neuen Rad serienmäßig Conti 5000S TR mit TPU. Er fährt sich auf den ersten Kilometern tatsächlich klasse und spürbar "anders" - sogar besser.

Jetzt muss ich tatsächlich mal überdenken und zumindest auch mal die Pannenanfälligkeit abwarten.

Tubeless kommt auf jeden Fall nicht in Frage.

 

[rennradler1]

Mein neues SetUp sollte nun eigentlich auf Pirelli Zero Race RS mit Pirelli Smarttube RS umgerüstet werden. Das jetzige Ergebnis des Test ist allerdings nicht so toll. Außer mein angestrebter Gewichtsgewinn sind keine Vorteile für mich zu erkennen.

Ich fahre seit 2 Wochen den RS Tube Type hinten. Ich merke beim Speed und Grip Null Unterschied zum vorherigen P Zero Race ohne RS.

 

[Montesodi]

Aktuell habe ich am neuen Rad serienmäßig Conti 5000S TR mit TPU. Er fährt sich auf den ersten Kilometern tatsächlich klasse und spürbar "anders" - sogar besser.

Jetzt muss ich tatsächlich mal überdenken und zumindest auch mal die Pannenanfälligkeit abwarten.

Tubeless kommt auf jeden Fall nicht in Frage.

Erstaunt mich echt deine Erkenntnis. Dem Conti werden doch immer hölzernes Abrollverhalten nachgesagt. Wie ist deine Erfahrung damit? Und welche Reifenbreite fährst du?
Welche TPUs verwendest du? Die Ultra-leichten mit ca. 25g?

 

[MikkCx]

Erstaunt mich echt deine Erkenntnis. Dem Conti werden doch immer hölzernes Abrollverhalten nachgesagt. Wie ist deine Erfahrung damit? Und welche Reifenbreite fährst du?
Welche TPUs verwendest du? Die Ultra-leichten mit ca. 25g?

Ich muss tatsächlich etwas aufklären und ausholen. Die bisherigen Pirelli Velo Race bin ich mit 26er Breite gefahren und Pirelli TPU (35gr) bei ca. 5.8bar. Das Neurad ist serienmäßig mit 28mm Conti 5000S TR und Conti TPU bestückt. Hier starte ich mit 5.0bar. Zumindest dieses SetUp 28mm und Conti´s überzeugen mich bisher. Ich fahre weiterhin meine üblichen und bekannten Strecken und bemerke, dass es wesentlich softer und komfortabler abrollt (sicherlich durch 28mm) Der Conti ist auch ruhiger, bis auf das quietschen in den ersten Kilometern. Bei besten Belag rollt er sehr konstant und gleichbleibend im Tempo aber ok, dass kann auch eher die Eigenschaft des Merida Scultura Team sein genauso wie die sich sehr sicher anfühlenden schnellen und engen Kurven.

 

[ChristianG92]

Zitat (einfach mal sacken lassen)

"der hohe Rollwiderstand des TPU-Schlauch-Setups liegt leider weit hinter den Erwartungen."

Also ist dieser Satz hier eher auf den schlechten TPU Schlauch und die schlechtere Karkasse des Pirellis zurückzuführen als allgemein gültig?

Ich war (bin) eigentlich großer Befürworter des TPU Schlauchs und bislang Tubeless-Verweigerer.

Wie nah kommt man mit einem guten TPU Schlauch und Conti GP 5000 denn beim Rollwiederstand an die TLR Variante?
Welche TPU Schläuche empfiehlt/verwendet ihr?

 

[captain hook]

Tatsächlich bin ich nach dem Granfondo Test etwas enttäuscht. Dennoch bewerte ich den Test als besten Praxistest und halte nich so viel von reinen Labortest wie BRR. Auch Eure Meinungen und Erfahrungen sind von großem Wert.

Mein Favorit war bereits langjährig Pirelli Zero Race mit Pirelli TPU und ich habe alle Entwicklungen des Reifen mitgemacht. Da ich wenig Vergleich habe, war ich in allen Punkten sehr zufrieden. Gerade mit Pannen hatte ich nie / selten Probleme.

Mein neues SetUp sollte nun eigentlich auf Pirelli Zero Race RS mit Pirelli Smarttube RS umgerüstet werden. Das jetzige Ergebnis des Test ist allerdings nicht so toll. Außer mein angestrebter Gewichtsgewinn sind keine Vorteile für mich zu erkennen.

Aktuell habe ich am neuen Rad serienmäßig Conti 5000S TR mit TPU. Er fährt sich auf den ersten Kilometern tatsächlich klasse und spürbar "anders" - sogar besser.

Jetzt muss ich tatsächlich mal überdenken und zumindest auch mal die Pannenanfälligkeit abwarten.

Tubeless kommt auf jeden Fall nicht in Frage.

Du hälst ja nicht viel von BRR aber im Fall von Pirelli deckt sich seine Empfehlung exakt mit dem Praxistest hier. BRR führte aus, dass es schneller wäre den eigentlichen TLR Reifen mit TPU schlauch zu fahren als diesen in den langsamen Tubetype Reifen zu bauen.

Bei Conti ist der tubetype Reifen nicht so schlecht. Da könnte der tubetype mit TPU in die Nähe des TLR Setups kommen. Langsamer wird das Setup mit TPU in jedem Fall sein. Aber die Unterschiede sind absolut rel. gering. Selbst zwischen nem fetten Butyl Schlauch und Tubeless ohne Milch (schnellste Lösung - wenn auch wenig praxistauglich).

 

[captain hook]

Also ist dieser Satz hier eher auf den schlechten TPU Schlauch und die schlechtere Karkasse des Pirellis zurückzuführen als allgemein gültig?

Ich war (bin) eigentlich großer Befürworter des TPU Schlauchs und bislang Tubeless-Verweigerer.

Wie nah kommt man mit einem guten TPU Schlauch und Conti GP 5000 denn beim Rollwiederstand an die TLR Variante?
Welche TPU Schläuche empfiehlt/verwendet ihr?

Die Frage ist was Du an TPU gut findest. die 20gr Gewicht die Du sparst oder das jeder 5te kaputt ist bevor Du ihn einbaust?

So grob aus dem Gedächnis... bei 29kmh testet BRR tubeless am schnellsten vor Latex und ultraleicht TPU danach kommen normale TPU und leichte Butyl Schläuche, dann kommen dicke Butyl Schläuche. So ungefähr.

Grob übergebügelt liegt tubeless im mittel 0,5 bis 1W vor leichten TPUs und diese 0,5 bis 1W vor leichten Butyls bzw. schweren TPUs (wie zB Schwalbe Aerothan).

https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/tpu-inner-tubes

RoWi ist linear, also wenn Du schneller fährst kannst Du hochrechnen.

 

[ChristianG92]

Gegenüber Butyl die deutliche Gewichtsersparnis (+ höhere Pannensicherheit).
Ohne das ich mich mit der Dichtmilch-Thematik rumärgern muss und trotzdem fast denselben Rollwiderstand/Fahrgefühl habe wie mit Tubeless.
Also quasi das beste aus allen Welten vereint.

 

[ESA50]

@hook du müsstest schon noch sagen, dass du extremer Gegener von TPU bist (und damit eher in der Minderheit). 20 Gramm stimmen nicht. Meiner von Ridenow: 28 Gramm. Welcher Race light wiegt denn 48 Gramm?
Ich bin viele Jahre Latex gefahren. Das Abrollverhalten ist etwas besser, aber wie viel davon Einbildung ist?
Im Setup mit leichten Reifen und 28 Gramm TPU ist man sehr gut dabei und es wird mehr als schwer, das mit TLR hinzubekommen.
Abgesehen davon gibt es hier ja auch einen langen Faden, warum reichlich hier voll begeistert von Dichtmilch waren und reichlich viele davon das Projekt wieder beendet haben. Die sind ja nun nicht alle blöde oder merkbefreit.
Was vor allem bei fast allen bleibt, ist: Es ist und bleibt nicht selten eine Sauerei.

 

[Montesodi]

Mich animiert der Test auch mal Tubeless zu testen. Habe mich bisher von Sauerei usw. abschrecken lassen.
Fragt sich halt welchen Reifen nehmen? Michelin, Pirelli und Conti stehen da weit oben.

Übrigens ist das Thema schmale Lauffläche beim Michelin in diesem Test kein Thema. Das hat bisher nur BRR aufgeführt.

 

[Hille]

Ich bin vom GP5000 auf den Pirelli p Zero Race RS Tube ja umgestiegen und kann dem den erhöhten Rollwiderstand bestätigen.
Fühlt sich jedenfalls zäher an .

Gestern den ersten Snakebite eingefahren mit Butyl light Schlauch und musste notgedrungen meinen Ridenow TPU verbauen den ich als Ersatz dabei hatte .
Mit 95kg SG hab ich aber den 48g genommen.

War echt überrascht,es war ein Stein den ich überfahren hatte und war dann relativ schnell platt begleitet durch ein lautes Zischen.

Werde das mal weiter testen aber in Summe bereue ich erstmal meine Reifenwahl auch wenn der Pirelli echt viel komfortabler abrollt was für mich viel angenehmer ist als der 5000.

Tubeless stehe ich auch offen das mal auszuprobieren aber der nächste Reifen wird dann wohl der 5000 S TR mit TPU auf Hooked .

 

[filzomat]

Erstaunt mich echt deine Erkenntnis. Dem Conti werden doch immer hölzernes Abrollverhalten nachgesagt. Wie ist deine Erfahrung damit? Und welche Reifenbreite fährst du?
Welche TPUs verwendest du? Die Ultra-leichten mit ca. 25g?

Das anscheinend hölzerene Abrollverhalten konnte ich nie nachvollziehen, fahre allerdings die Schlauchvariante (in 28mm)

 

[ChristianG92]

Macht es denn Sinn einen TLR Reifen mit TPU Schlauch zu fahren, hat das irgendwelche VT?
Warum dann nicht direkt den normalen Conti GP 5000 mit TPU nehmen und sich das Zusatzgewiht von der TLR Variante sparen?

 

[CarloFabi]

Erfahrungsbericht zum Pirelli Cinturato Road TL.
Ich habe noch nie einen Reifen so beschi. auf die Felgen bekommen!
Es dauerte bestimmt ne halbe Stunde.
Aber, sie dichteten (sogar mit Ventilkern) sofort ab.

 

[Umdenblock]

Gestern den ersten Snakebite eingefahren mit Butyl light Schlauch und musste notgedrungen meinen Ridenow TPU verbauen den ich als Ersatz dabei hatte .
Mit 95kg SG hab ich aber den 48g genommen.

War echt überrascht,es war ein Stein den ich überfahren hatte und war dann relativ schnell platt begleitet durch ein lautes Zischen.

Komisch, snakebite heißt doch der Schlauch wurde so eingequetscht das der "Doppelschlag" kommt, das sollte doch beim überfahren eines Steines nicht sein wenn der Luftdruck stimmt?

 

[Hille]

Komisch, snakebite heißt doch der Schlauch wurde so eingequetscht das der "Doppelschlag" kommt, das sollte doch beim überfahren eines Steines nicht sein wenn der Luftdruck stimmt?

6 Bar

 

[MikkCx]

Das muss ja dann schon ordentlich gerumpelt haben?! 6 Bar und SnakeBite. Oder war der Schlauch verdreht / nicht korrekt verbaut? - klemmte im Felgenhorn?

 

[Hille]

Macht es denn Sinn einen TLR Reifen mit TPU Schlauch zu fahren, hat das irgendwelche VT?
Warum dann nicht direkt den normalen Conti GP 5000 mit TPU nehmen und sich das Zusatzgewiht von der TLR Variante sparen?

Man spart sich 2 Bar Druck ,hat zwar 40g Pro Reifen Mehr an der Backe aber kannst immer auf TL umrüsten und RR ist in etwas gleich.

@MikkCx
Reifen war nicht verdreht,nicht eingeklemmt und es war ein Loser Stein der da dumm rum lag, da bin Ich leider seitlich drüber.
Hat tatsächlich gut gerumpelt,hatte schon das schlimmste befürchtet für meine Carbon Räder.

 

[AW312]

Hat er doch direkt über Deinem Posting geschrieben.