Neuer Rahmen - Neues Glück

[Degger]

Ich denke ja schon länger an einem neuen Rad herum. Vor exakt einem Jahr habe ich mir ein GR029 als Gravel bei TanTan bestellt, mit dem ich bis heute hoch zufrieden bin.
Weil mich der schnelle Asphalt aber auch reizt, bin ich schlussendlich dazu übergegangen, den OVE als Rennrad zu nutzen. Heißt, ich habe die Geometrie über den Vorbau angepasst, passende Reifen drauf und los gehts.

Aber da hat sich in der Zeit gezeigt, der Gedanke das GR029 als schnelles Gravel zu nutzen, ist und bleibt die Basisidee und auf ein schnelles Gravel zu verzichten, hat mich echt im Kopf genervt. Der notwendige, schlussendliche Impuls war eine Probefahrt auf einer AERO Geometrie eines Velobuild Rades, was ich zusammen mit einem Freund aufgebaut habe. Und auch die Rahmenverarbeitung dieses Herstellers ist für mich komplett überzeugend gewesen, gerade auch fürs Geld.
Die letzen Tage habe ich in Ruhe Geometrie geprüft, dabei auch festgestellt das ich ruhig ein etwas größerer Rahmen fahren kann, was meiner zickigen Schulter auch rechnerisch entgegenkommt und heute dann die Order eines Endurance Rades bei Velobuild mit meinen Farben platziert.

Jetzt bin ich ganz aufgeregt bis der Rahmen endlich kommt. Plan bislang ist, die 105er DI2, die ich aktuell auf OVE fahre, auf den neuen Hobel umzubauen.
Was ich aber gerne hätte, wäre ein bezahlbarer Leistungsmesser in der Kurbel? Hat da jemand sachdienliche und vorallem bezahlbare Hinweise dazu?

Der "OVE" bekommt dann die 2x11 GRX meines etwas älteren Carver 110 Pendel-Gravels. Das Carver, mit dem ich auch zufrieden bin, bekommt voraussichtlich eine, wenns passt, die 3x10 Deore mit Flatbar meine VIEL zu großen Trekkingrades - was dann auf den Müll kommt.

Dieser viel zu großer Hobel aus dem örtlichen "Fachhandel" war übrigens der Impuls für die RR / Gravel Leidenschaft. Hätte der Lachverkäufer mir nicht ein viel zu großes Rad angedreht, wäre ich nie auf den Trichter gekommen, mich überhaupt mit dem Thema zu beschäftigen. Das war eine glückliche, aber teuere Fehlberatung, die mir im Endeffekt jetzt viel Spaß beschert. Und Kopfschütteln meiner Frau: "Was, noch ein Rad?"

Ich poste dann hier den Aufbau, anbei der Mock Up der geplanten Farben.

 

[manndat]

Was ich aber gerne hätte, wäre ein bezahlbarer Leistungsmesser in der Kurbel? Hat da jemand sachdienliche und vorallem bezahlbare Hinweise dazu?

Kurbel im Sinne von Spider oder Kurbelarm? Komplette Kurbel: Magene PES, Magene TEO. Spider: Xcadey, Sigeyi. Kurbelarm: Inpeak, 4iiii

 

[Degger]

Kurbel im Sinne von Spider oder Kurbelarm? Komplette Kurbel: Magene PES, Magene TEO. Spider: Xcadey, Sigeyi. Kurbelarm: Inpeak, 4iiii

Kurbelarm würde ich Abstand nehmen wollen, Kurbel oder Spider, Hauptsache und vor allem beidseitig, weil ich aufgrund von unterschiedlichen Beinlängen und auch einer leichten Schiefhaltung auf der rechten Seite deutlich muskulär ausgeprägt bin als links. Danke für die Nennung der Marken, 4iiii hatte ich mal. Ich arbeite mich da mal durch was passen könnte.

 

[spyfly]

Wenn du nen Spider PM haben willst, hier paar Kombinationsoptionen.

 

[Degger]

GAS - Gear Acquisition Syndrome.

Ich bin mir also sehr sicher, alleine durch den neuen Rahmen kann ich für meine Vorhaben mindest 2 Trainingsstunden pro Woche einsparen

Da ist er
Jetzt ganz in Ruhe die Teile planen.

 

[Degger]

So, die Teile sind bestellt.
Wie oben schon erwähnt: Die 105er Di2 vom alten Rad zieht mit um. Auch wenn es verdammt verlockend war, sich eine brandneue Gruppe zu gönnen – knapp 900 Euro für eine komplette 105er ist ja schon gut....Aber wie wir alle wissen: Geld wächst leider nicht auf Bäumen. (Noch nicht. Ich beobachte da aber ein paar Töpfe mit Blumenerde wo ich einen Euro verbuddelt habe.)
Das „alte“ Rad bekommt später eine 2x11 GRX und wird damit wieder das, was es eigentlich war: ein schnelles Gravelbike. Aber: Das GR029 von TanTan Seraph ist defintiv als RR tauglich, das ist nun belegt. Ich finde, das ist ein echter "UNI" Rahmen. Wirklich gut, und echt komfortabel.

Das bisherige „Gravel“ – ein Carver-Alu-Gerät – wird dagegen umfunktioniert zum Trekkingrad und Winter-Pendler, bekommt eine ältere Deore XT mit Flatbar. Der Teileträger der DEORE? Der wandert auf den Fahrradfriedhof – der Rahmen ist einfach viel zu groß.
Ein bisschen weh tut’s mir trotzdem, das neue Gravel mechanisch aufzubauen. Ich bin inzwischen echt Fan der elektronischen Schaltung geworden – einmal Di2, immer Di2. Aber gut, Vernunft muss auch mal siegen.

Die spannendste Neuerung:
Mein Körper scheint inzwischen kürzere Kurbeln zu vertragen. Ich wechsle von 172,5 mm auf 170 mm.

Dazu kommt eine feinere Kassette – statt 11/34 jetzt 11/30. Die reicht für meine Gefilde locker, und ich bekomme endlich ein 16er Ritzel, das mir beim 11/34er-Setup schmerzlich gefehlt hat (von 19 auf 17 – das war jedes Mal wie ein kleiner Tritt).
Und als Bonus: Die 11/30 ist auch noch etwas leichter – lieber haben als brauchen, wie man so schön sagt.

Der Lack bekommt eine Keramikversiegelung und eine Schutzfolie. Wenn schon, denn schon.

Ein bisschen Zubehör ist auch unterwegs – man gönnt sich ja sonst nichts.
Bleibt nur noch die Spacer-Frage des Jahrhunderts.
Wie viele verbaue ich? Wie viele nicht?
Ich werde mir heute im Keller wohl wieder das Hirn zermartern – bei Innenverlegung ist das ja immer so eine Sache.