Naja, der Unterschied ist ja nicht nur Gewicht. Das reicht von Sitzposition, Lenker, Übersetzung, breite Gabel…hab ichbwas vergessen?
Mir ist schon klar wo die Unterschiede liegen, deshalb schrieb ich ja vergleichbare Räder, das Grewel Hypen sehe ich auch eher lustig, ist aber ein Rad mit dem man alles machen kann.Naja, der Unterschied ist ja nicht nur Gewicht. Das reicht von Sitzposition, Lenker, Übersetzung, breite Gabel…hab ichbwas vergessen?
Ich bin erst die Tage wieder ein Gravel gefahren, schon allein der Lenker geht gar nicht.
(Bin aber auch bekennender Gravel Gegner, ist für mich ein Hipster Bike, kann den Dingern nichts abgewinnen).
Daher vielleicht nicht zu 100% objektiv.
Gibt es ein Bild vom Cube?Wir haben letzten Sonntag ein Cube Rennrad bestellt. Sobald es ankommt verkaufen wir das Grizl. Das Canyon Endurace gab es nur in ziemlich traurigen Farben, das Cube hat ihr spontan gefallen.
War trotzdem vernünftig zuerst das gebrauchte Grizl zu kaufen um mal reinzuschnuppern. Hätten beide nicht gedacht, dass sie (und wir zusammen) so viel Spaß beim Fahren haben.
Danke noch mal für die ganzen Tipps. So haben wir durch eine Reifenempfehlung das passende Fahrrad gefunden
Ehrlich gesagt sind die Pirellis mit Nässe das beste, was ich bisher am Rad hatte – bin da letztes Jahr im Regen drei Alpenpässe runter mit unterschiedlichstem Belag, inkl. Dreck vor ner Kurve wo mir beim anbremsen mal kurz das Vorderrad nen Stück zur Seite gerutscht ist, hat sich aber sofort wieder gefangen.
Das Profil haben die vermutlich eher wegen der Wasserdrängung um Aquaplaning zu vermeiden. Das Problem gibt es bei Rennradreifen vermutlich nicht so. Ich hatte aber schon auch überlegt, einfach meine 40mm Gravel Reifen mitzunehmen.wenn's richtig ekelig is (Wenn du schon sagst "Schmierseife", genau so stell ich mir ne nasse Rennstrecke mit ordentlich Schmodder vor) bleibt profillos aber wahrscheinlich leider profillos. Regenreifen von Rennautos haben ja nicht umsonst a dickes Profil...
Ich finde auch, dass die sich vom Grip super fahren. Wenn ich die jetzt 2 Nummern breiter hätte, würde ich auch nicht drüber nachdenken.
Geil. Auch mit Reflexstreifen. Für RaR eigentlich perfekt.
der Aero 111 soll ja ähnlich viel Nasshaftung wie der AS TR haben und ist dazu noch Aero und seitenwindunempfindlich. Allerdings ist der veloflex record auch nicht schlecht und dazu verdammt leicht und schnell. Das wäre mein Reifen für RaR, wenn ich dort wäre (und man den noch irgendwo bekommt)
Geht mir da genauso, der P Zero (bin nur den 4S gefahren) ist auf Nässe sehr gut.
Da geht es nicht ums gewinnen. Sondern darum, Stürze zu vermeiden und trotzdem bei Regen entspannt sein Pensum abzuspulen.
Pirelli P Zero
Ich wundere mich nicht, nein. Ich habe nur meine Eindrücke beschrieben und mir ist bewusst (habe ich ja auch erwähnt), dass ich viel verändert habe. Auf normalen bis schlechten Straßen inklusive Schlaglöchern und auf Schotter habe ich keinen Komfortverlust gemerkt, der ideale Druck für schnelles Fahren ohne holpriges Gefühl scheint höher zu liegen als im vorherigen Setup. Jemand anders im Forum hat ähnliches über seinen Eindruck von TPU vs. Latex geschrieben. Falls das unklar war: Der Komfort ist nur auf Pflasterabschnitten so extrem unterschiedlich, sonst nicht.Du fährst 1,5 bar mehr und wunderst dich über fehlenden Komfort?
