Der Gravel- und CX-Reifen Thread

[Scar]

Ich habe jetzt zum Probieren mal die 40mm Reifen ins Domane gesteckt (bis 38mm freigegeben) und bin erstaunt wie viel Platz mit 40mm noch ist.

Wie viel Freiheit zu Rahmenteilen würdet ihr am Gravel empfehlen?

An der Gabel habe ich rundherum ca. 10mm, hinten bei der Kettenblatt Strebe ca. 8mm am Umwerfer sind auch ca. 10mm Platz.

Theoretisch könnte ich ja auf die Newman A.50 auch Gravel Reifen montieren.

 

[MTBPaco]

Fährt hier jemand verschieden breite Reifen am Gravelbike?

Würde ich nur dann machen, wenn es wegen fehlender Reifenfreiheit nicht anders geht. Ich finde es praktisch, möglichst viel gleiche Teile/Ersatzteile zu haben.

 

[MischkaBär]

Würde ich nur dann machen, wenn es wegen fehlender Reifenfreiheit nicht anders geht. Ich finde es praktisch, möglichst viel gleiche Teile/Ersatzteile zu haben.

Für mich spricht dafür, dass ein Reifen mit geringerem Querschnitt leichter ist, bergauf von Vorteil in Sachen rotierende Masse und Gesamtgewicht. Außerdem kann ich hinten aktiver entlasten als vorn.

 

[Rideintotheunknown]

Hey zusammen,
falls jemand den neuen Schwalbe G-One RX Pro im Blick hat – ich habe den Reifen die letzten 1500 km getestet und gerade einen ausführlichen Bericht dazu veröffentlicht:


www.rideintotheunknown.com/blog/schwalbe-g-one-rx-pro-testbericht


TL;DR:
– Deutlich griffiger als Overland/RS, aber trotzdem noch flott auf Asphalt
– Montage easy, Pannenschutz top
– Nicht superleise, aber weit weg von laut
– Fürs Grobe aktuell mein Favorit unter den Schwalbe-Reifen


Vielleicht hilft’s ja dem ein oder anderen bei der Wahl

 

[MTBPaco]

Für mich spricht dafür, dass ein Reifen mit geringerem Querschnitt leichter ist, bergauf von Vorteil in Sachen rotierende Masse und Gesamtgewicht. Außerdem kann ich hinten aktiver entlasten als vorn.

Ist ein ganz persönliches Optimierungsspiel. Vorne breiter für mehr Grip und Kontrolle auf Trails oder hinten breiter für mehr Komfort auf rauem Terrain im Sitzen kann beides Sinn machen. Dünner für explosiven Antritt und bessere Beschleunigung klingt auch sinnvoll. Und ich fahre vorne und hinten identisch, weil ich zu faul bin, mir das zu überlegen .

 

[tmssn]

Fährt hier jemand verschieden breite Reifen am Gravelbike? Oder sind durch verschieden breite Reifen Nachteile zu erwarten?

Ja fahre ich, hatte schon verschiedene Kombis (zB Schwalbe G One R 45 vorne und G One RS 40 hinten, aktuell R 45 vorn und sworks pathfinder 42 hinten, als Nächstes wird’s wohl Swampero 48 od 44 vorn und thundero 44 od 40 hinten).

Hab vorne gern etwas mehr Breite für mehr grip, hinten fühlt es sich dann etwas dynamischer in der Beschleunigung an, dazu spart man ein paar Gramm. Andere Vorteile wurden schon erwähnt. Ist im MTB oder bei gravel Rennen auch nicht ganz ungewöhnlich.

Zur Reifenfreiheit: je was man fährt, würd ich auch lieber etwas mehr Luft lassen, wenn es da dann mit Moder und Dreck Steine, Stöcke etc durchjagt.

 

[Multiradfahrer]

Fährt hier jemand verschieden breite Reifen am Gravelbike? Oder sind durch verschieden breite Reifen Nachteile zu erwarten?

Bin gerade heute ne matschige Runde mit G-One RX Pro gefahren, VR 50, HR 45 mm breit.
Wüsste nicht welche Nachteile ich zu erwarten hätte…

 

[Scar]

Alter Schwede jetzt weis ich was gemeint ist wenn alle schreiben einen Tufo Thundero ein zweites mal montieren ist eine Herausforderung.

Also Tubeless keine Chance nichtmal mit Kompressor hab ich den Reifen drauf bekommen. Mit Schlauch und Spüli hats dann noch knapp 7,5 bar gebraucht damit der Reifen ins Horn springt.

Egal ob die Schläuche schwerer sind die Reifen mach ich nicht mehr ab bis sie alle sind.

 

[MischkaBär]

Alter Schwede jetzt weis ich was gemeint ist wenn alle schreiben einen Tufo Thundero ein zweites mal montieren ist eine Herausforderung.

Also Tubeless keine Chance nichtmal mit Kompressor hab ich den Reifen drauf bekommen. Mit Schlauch und Spüli hats dann noch knapp 7,5 bar gebraucht damit der Reifen ins Horn springt.

Egal ob die Schläuche schwerer sind die Reifen mach ich nicht mehr ab bis sie alle sind.

Wat?!?!

Kann ich überhaupt nicht bestätigen diesen "Ärger". Ich vermute, das hat wohl eher was mit dem LRS zu tun. Welchen LRS hast du denn?

 

[Scar]

Wat?!?!

Kann ich überhaupt nicht bestätigen diesen "Ärger". Ich vermute, das hat wohl eher was mit dem LRS zu tun. Welchen LRS hast du denn?

Einen Bontrager Paradigm 25. Mit anderen Reifen brauchts zwar auch 5-6bar aber so hartnäckig wie der Tufo war noch keiner.

 

[resuah.rapsak]

Manche Kombinationen sind problematisch. Ich habe mit Thunderos nie Probleme gehabt

 

[Dilbert7E1]

Same here, aber ich kann's daran festmachen das sich der Reifen (Gravel M 35mm) am HR nicht richtig setzt. Ich probiere es demnächst mal mit einem Spanngurt um den Reifen und starte dann einen neuen Anlauf.

Alternativ hab ich's mal mit Tufo Swampero probiert, die haben sich weder an VR noch an HR, auch mit Schlauch und Litern von Waaser+Spüli, nicht richtig gesetzt und sind immer rumgeeiert.

Will jemand einen Satz Swampero kaufen, tubelesse Montage soll total easy sein...

Gruß,

Toni

Du hast doch schon im Nachbarfaden Antworten bekommen? Hier schreiben ja einige das die Montage des Tufo zickig ist, dagegen steht das es ein guter Reifen ist was das Fahrverhalten angeht.

Ich stelle mir die Frage wenn Stadt, Glasscherben etc. Probleme machen warum dann einen G-One RS, Thundero etc.? Das sind Rennpellen und nicht für´s "Fahrradfahren".

Ich habe den Thundero ja schon als tollen Reifen gelobt und mich gewundert das hier manche über schweres montieren schrieben (war auf die Mavic leicht). Jetzt hat mein Sohn genölt das er die nicht drauf bekommt (GRX 570), ich hab dann den Montageprofi raushängen lassen und es versucht=Horror. Hab dann seine DXC Laufräder gepackt und wollte es wissen=auch Horror. Brutal mit allem Mitteln und Hebern, untauglich für unterwegs. Die Reifen sind schon mal montiert und gefahren, trotzdem auch für Reifenfreaks nicht akzeptabel

Tufo würde ich nur Leuten empfehlen die ich nicht leiden kann.
Aber hey, in mein historisches Crux passen nur 35mm, das sind eh keine Gravelreifen.

YMMV und mir ist's egal, ich denke nur das man die negativen Erfahrungen auch im Hinterkopf behalten sollte, wenn man den ach so tollen Reifen empfiehlt.

Gruß,

Toni

 

[golfwolf]

Einen Bontrager Paradigm 25. Mit anderen Reifen brauchts zwar auch 5-6bar aber so hartnäckig wie der Tufo war noch keiner.

Ich finde auch, daß die Paradigm eher auf der strammeren Seite des Spektrums sitzen. Wenn dann noch der passende Reife kommt, dann wird es echt schweisstreibend.

 

[mogg]

Habe mir die Tage mal Pathfinder Pro in 42mm am Grail montiert um hinten doch etwas breiter zu werden als mit den 40er G-One RS die ab Werk montiert waren. Die Pathfinders gab's im Ladengeschäft stark reduziert, also warum nicht mal ausprobieren habe ich gedacht, man hört ja eigentlich sehr viel Gutes über den Reifen.

Ich habe sicherlich den für mich richtigen Druck noch nicht ermittelt, aber im Vergleich zu den G-One RS sind doch ein paar Dinge aufgefallen:

• der Reifen fühlte sich recht "behäbig" an, also sehr träge in der Beschleunigung und auch so etwas schwerer auf Geschwindigkeit zu halten
• auf feiner Schotter richtig angenehm
• auf gröberen Schotter bin ich anfangs etwas hin- und her getitscht...was wohl an einen zu hohen Luftdruck lag, also Luft etwas abgelassen, aber so richtig viel besser wurde es dadurch nicht
• Einlenkverhalten in Kurven auf der Strasse; man merkt so richtig krass wenn man diesen mittleren Gummistreifen "verlässt" das war etwas ungewöhnlich, aber sonst war das Kurvenverhalten auf harten Untergrund ziemlich gut, auf loser Schotter sind mir die G-Ones lieber.

Wer ist hier die beiden Reifen gefahren? Decken sich meine Fahreindrücke mit Eure?

 

[captain hook]

https://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/schwalbe-g-one-speed-pro

Neuer G-One Speed Pro als 2.35er Schlappen.

Wer Platz im Rahmen hat oder MTB mit Dropbar fährt... schneller wirds wohl nicht mehr.

Um mal zu spoilern aus dem Artikel: rollt jeden Offroadreifen und auch jeden breiten Straßenreifen den man zu Gravelzwecken nutzt aus.

 

[Hendrik_aus_e]

https://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/schwalbe-g-one-speed-pro

Neuer G-One Speed Pro als 2.35er Schlappen.

Wer Platz im Rahmen hat oder MTB mit Dropbar fährt... schneller wirds wohl nicht mehr.

Um mal zu spoilern aus dem Artikel: rollt jeden Offroadreifen und auch jeden breiten Straßenreifen den man zu Gravelzwecken nutzt aus.

Danke für die Info, aber wieso wird der als MTB Reifen gelistet? Wegen der Breite? Vor Jahren bin ich den G-One Speed in30èr auch mal im Triathlon Rad auf dem Mittellandkanal Autobahn Serviceweg gefahren. War damals (4Jahre) aber sehr enttäuscht von der Laufleistung mit 2000km. Jetzt heißt er ja Pro.

 

[seankelly]

Habe mir die Tage mal Pathfinder Pro in 42mm am Grail montiert um hinten doch etwas breiter zu werden als mit den 40er G-One RS die ab Werk montiert waren. Die Pathfinders gab's im Ladengeschäft stark reduziert, also warum nicht mal ausprobieren habe ich gedacht, man hört ja eigentlich sehr viel Gutes über den Reifen.

Ich habe sicherlich den für mich richtigen Druck noch nicht ermittelt, aber im Vergleich zu den G-One RS sind doch ein paar Dinge aufgefallen:

• der Reifen fühlte sich recht "behäbig" an, also sehr träge in der Beschleunigung und auch so etwas schwerer auf Geschwindigkeit zu halten
• auf feiner Schotter richtig angenehm
• auf gröberen Schotter bin ich anfangs etwas hin- und her getitscht...was wohl an einen zu hohen Luftdruck lag, also Luft etwas abgelassen, aber so richtig viel besser wurde es dadurch nicht
• Einlenkverhalten in Kurven auf der Strasse; man merkt so richtig krass wenn man diesen mittleren Gummistreifen "verlässt" das war etwas ungewöhnlich, aber sonst war das Kurvenverhalten auf harten Untergrund ziemlich gut, auf loser Schotter sind mir die G-Ones lieber.

Wer ist hier die beiden Reifen gefahren? Decken sich meine Fahreindrücke mit Eure?

Hab mir gestern die Pathfinder in 40 aufgezogen, weil ich von meinen breiten 47er Terreno Schlappen wieder auf was Schmaleres gehen wollte. Test steht noch aus. TL Montage jedenfalls super easy.

 

[captain hook]

Danke für die Info, aber wieso wird der als MTB Reifen gelistet? Wegen der Breite? Vor Jahren bin ich den G-One Speed in30èr auch mal im Triathlon Rad auf dem Mittellandkanal Autobahn Serviceweg gefahren. War damals (4Jahre) aber sehr enttäuscht von der Laufleistung mit 2000km. Jetzt heißt er ja Pro.

Die Tests vom alten kannst Du ja bei BRR auch sehen bei den Gravelreifen. Rollte halt gar nicht, war aber pannensicher.

Der Pro Reifen entspringt ja der aktuellen Modellüberarbeitung bei Schwalbe. Da sind schon einige ziemlich schnelle Reifen im Gravel und MTB Bereich rausgekommen in letzter Zeit.

Der 2.35er Slick tendiert ja eher Richtung Beachracer. Da rollte seinerzeit schon der BigOne lite extrem gut.

Sicher ein spezieller Reifen, aber mancher braucht ja was spezielles.

Und schnell rollen tut er auf jeden Fall.

 

[Ketten_Bodo]

Fährt hier jemand verschieden breite Reifen am Gravelbike? Oder sind durch verschieden breite Reifen Nachteile zu erwarten?

Ich habe öfter Probleme im Gelände mit größeren Steinen und hatte dadurch schon den ein oder anderen Durchschlag. Allerdings immer nur vorne. Auch etwas mehr Grip am Vorderrad wäre im steilen Gelände sicher kein Fehler

Da jetzt sowieso neue Reifen fällig sind dachte ich darüber nach hinten bei 40mm zu bleiben und vorne auf 44mm oder 48mm zu gehen. Wobei ich 48mm schon etwas breit finde.

Ich fahre mit 165cm & 74cm SL ein Gravel in Bonsai-Größe. Schuhgröße ist aber 44, da ist leider bei mir immer Toe-Overlap bei dicken Reifen vorprogrammiert. Ich fahre hinten 45mm für mehr Komfort, und vorne wegen mangelnden Frontcenter nur 40mm. Nachteile beim Fahren konnte ich bisher nicht feststellen, wobei ich vorne lieber 45mm hätte.....

 

[michele lerocco]

Ich bin auf der Suche nach einer Alternative zum Conti Terra Trail. Bin mit dem Reifen sehr zufrieden, würde aber gerne mal was anderes (auch optisch) ausprobieren.

Mir wurde der Challenge Gravel Grinder nahegelegt. Optik klasse! Aber taugt der auch was, hinsichtlich Haltbarkeit, Pannenschutz, Grip im Gelände und Rollwiderstand/leiser Lauf auf Asphalt (im Vergleich)?

Fahre aktuell 40mm Breite mit TPU-Schlauch

• meist leichteres Gelände/Waldautobahn/feiner Schotter - mit Anfahrtswegen über Asphalt
• nur ab und an technisch anspruchsvolles, grobsteiniges oder sandiges Gelände