Das funktioniert im prinzip ja auch, aber ist eben quark wenn die Matrix um den Alu einsatz drum herum Risse/Brüche aufweist. Kannst ja auch nicht deine abgeschnittenen Haare mit Uhu ankleben und sagen ist wie vorher. Hält halt nicht. Beton braucht Zement & Wasser. Ohne das eine oder andere eben nicht belastbar. Genau so sieht das mit Verbundstoffen wie Carbon aus, die Fasern müssen in der Epoxymatrix gebunden sein, sonst hat das ganze die Festigkeit von gekochten Spaghetti
Na klar, die Risse hat er doch selber beschrieben & sind 90⁰ tan
Cannondale & BB30/A hilft nur mit Lagersicherungsloctite "einkleben" & unter umständen ein Thread together Lager zu nehmen, wie von Wheels MFG, Rotor, Token etc. Dein Six hat noch die Alu insert Schale im Lager, richtig?
. Morgen noch eine Runde durch die Hügel hier, notfalls mit Ohrstöpseln und dann nach Hause. Gute Nacht, Fortsetzung folgt...Willkommen in der Fahrradindustrie.. Ich habe in Dresden einen Leichtbau Faserverbundstoff, ähnlich Carbon studiert, später Luft & Raumfahrt an der TU in München. Du glaubst nicht wie viele erschreckende Sachen ich bei Neurädern sehe, wo ich mich echt frage, welcher Ingeniuer da mit seinem Namen ernsthaft hintersteht.. Immer ganz nette Ideen, aber die grottigste umsetzung. Die Luftfahrtindustrie schaffts, möglich isses also. Pressfit an sich ist ne super idee und meiner Meinung nach auch das beste System, wenn richtig gemacht.. Da die Industrie aber Probleme hat die Fasern am Tretlager so anzuordern, dass man Verschiebung / Ausdehnung / Zusammenziehen der einzelnen Stränge & den Harzfluss durch die Matrix vorhersehen kann, ist es meist leider nur Krampf. Time & Look haben wunderbare Tretlager Toleranzen, bzw hatten zumindest bis zum 695, 795 kann ich nicht beurteilen.Das hört sich vernünftig an. Ich werde das mal mit dem Händler besprechen, was er mir da anbieten kann. Mich nervt es nur, wenn ich nicht fahren kann. Verschleissreparaturen, Wartung und Reinigung sind Ok, das mache ich gern. Aber solche Sachen müssen einfach halten. Das Rad fahre ich nur bei gutem Wetter, sonst mein altes CAAD3 . Das ist jetzt 23 Jahre alt, mit den ersten Kurbeln, Innenlagern und Steuersatz. Früher war nicht alles besser, aber die Reparaturzeiten hole ich mit Carbon und BB30 gegenüber Alu nicht wieder rein
Naja, die Idee hinter Pressfit ist:
Öh.. müsstest du von aussen sehen können. Schau mal auf der nicht Antriebsseite, ob du um das Tretlager herum eine ~5mm dicke Alu Schale / Ring hast.
Leider nicht. Knarzen tut das ganze, weil das Lagere bzw das Pedal in Seinem Sitz arbeitet / sich minimalst bewegt und verschiebt
