Wir quatschen hier nur über Fahrräder vom Direktversender.
That's it.
Es sind seit einigen Tagen auch einige verfügbare Modelle im Sale, dich sich aber trotzdem nicht verkaufen.
Betriebswirtschaftlich werden Dinge absichtlich so oder so gesteuert. Man sollte da auch nicht vom Standpunkt des Kunden denken, sondern immer aus Sicht des Unternehmers denken. Alles interne wissen wir ja auch nicht.
da wäre ich nicht so sicher.
Müssten 7 Nm sein, steht aber in der Anleitung zur Bremse. Zuerst würde ich aber schauen, ob sich die Kolben symmetrisch bewegen, sonst bringt das Ausrichten nichts.Kurze Frage zu meinem Endurace CF SLX 8, das heute ankam
Am Vorderrad schleift die Bremsscheibe ziemlich heftig, sodass es sich nicht von alleine dreht wenn man es anschubst.
Ich dachte, ich löse die Schrauben vom Bremssattel, ziehe die Bremse fest an und schraube dann den Bremssattel wieder fest. Müsste doch so gehen oder soll ich besser damit fahren und es wird von alleine weggehen?
Mit wieviel Nm werden die Schrauben vom Bremssattel dann wieder angezogen? Nicht dass ich gleich die Gabel crashe...
jaKurze Frage zu meinem Endurace CF SLX 8, das heute ankam
Am Vorderrad schleift die Bremsscheibe ziemlich heftig, sodass es sich nicht von alleine dreht wenn man es anschubst.
Ich dachte, ich löse die Schrauben vom Bremssattel, ziehe die Bremse fest an und schraube dann den Bremssattel wieder fest. Müsste doch so gehen
nein
5-7 Nm
Die Kolben bewegen sich symmetrisch, also sollte das schon mal gehen.
Das ist blöd. Schaltung und Schlauch lässt sich beheben auch wenn es ärgerlich ist. Die Kratzer würde ich bei Canyon reklamieren, wenn Du damit leben kannst, kriegst evtl. wenigsten einen Gutschein etc.Die Kolben bewegen sich symmetrisch, also sollte das schon mal gehen.
Aber leider verliert der Hinterreifen Luft (Rad kam schon mit plattem Hinterreifen an und nach dem Aufpumpen gestern Abend war er heute morgen schon wieder platt), die Batterie vom Powermeter ist schon halbleer, die Schaltung ist total verstellt und auf der linken Kettenstreben sind zwei lange Kratzer bzw. Abschürfungen, die richtig rauh sind, wenn man mit dem Finger drüberfühlt
So ähnlich kam mein erstes Ultimate an: mehrere sichtbare Lackschäden und eine nicht betriebsbereite Schaltung. Ich habe das Rad reklamiert und zurückgehen lassen. Wie das durch die Qualitätskontrolle kam, ist mir schleierhaft.Die Kolben bewegen sich symmetrisch, also sollte das schon mal gehen.
Aber leider verliert der Hinterreifen Luft (Rad kam schon mit plattem Hinterreifen an und nach dem Aufpumpen gestern Abend war er heute morgen schon wieder platt), die Batterie vom Powermeter ist schon halbleer, die Schaltung ist total verstellt und auf der linken Kettenstreben sind zwei lange Kratzer bzw. Abschürfungen, die richtig rauh sind, wenn man mit dem Finger drüberfühlt
