Canyon Endurace ONfly

[MikeV]

Servus,

nach meiner Krebs OP mag ich mir gerne ein Canyon Endurace ONfly kaufen. Koblenz ist auch nicht weit weg aber vielleicht können die Besitzer eines Canyon Endurace ONfly berichten. Ich habe auch noch ein älteres Bio Rennrad und fahre auch seit über 30 Jahren Rennrad.

Aber wie gesagt, seit der OP weiß ich etwas Hilfe zu schätzen. Auf der Ebene fahren wir ja eh alle einen 40er Schnitt und der Motor ist dann ja offline.

Grüße

Michael

 

[VinceV]

Sehr schön wieder aufs Radfahren zu kommen - ich würde das on:fly super gerne mal Probefahren - also selber noch keine Erfahrung; jedoch war ich in München im Canyon Store und musste feststellen, dass es rein optisch und haptisch mein Lieblingsrad war in der Ausstellung und richtig gut verarbeitet wirkte bei einem ersten inspizierenden Blick...

 

[AB93]

Hi, ich arbeite als Verkaufsberater im Store München. M.E. ist es einer der ganz wenigen eRennräder die wirklich sinn machen bzw. da hat Koblenz den Ansatz light e-Konzept wirklich zu ende gedacht. Super schöner, unauffälliger Carbonrahmen, tolle Lichtintegration und Licht was den Namen gerecht wird und no Bullshit Ausstattungen. Jaaa klar muss ich ja jetzt sagen aber das Teil überzeugt mich ernsthaft. Aufgrund des Akkus hat es eine leicht andere Geo wie das normale Endurace. Komm gerne nach München oder Koblenz zum Probefahren, bei spezifischen Fragen melde Dich immer sehr gerne

 

[tacoma]

Maybe it helps!

Die Beschreibung des Canyon Verkaufsberaters im Munich Store ist sicher zutreffend was die Eigenschaften des Endurace ONfly betrifft, nämlich eine Motor-Unterstützung, wo das erwünscht ist, bei Beibehaltung eines rennradverwandten Fahrgefühls.
Als ich das Rad (bei Regenwetter) im Sommer testen durfte ist mir die Verwandtschaft zum Nonelectric-Endurace sofort aufgefallen. Das heißt für den, dem das „normale“ Endurace passt, für den passt auch das Endurace ONfly.
Aber jetzt zur Differenzierung:
Das mechanisch geschaltete Endurace ONfly CF 6 würde ich mir nie kaufen.
Das Rad ist komponentenmäßig arg abgespeckt und eine Aufrüstung z.B. auf die elektronische Di2-Schaltung nur mit erheblichem Aufwand möglich, weil z.B. mit dem Shimano Can-Bus und der TQ Smart-Box zwei wesentliche Bauteile fehlen. (vgl. Bild 1). Außerdem ist, wegen der fehlenden TQ Smart-Box, das Frontlicht dauerhaft, (batteriekapazitätseinschränkend) eingeschaltet.

Bleiben als Kauf-Alternative noch das ONfly CF 7, das ONfly CF8 und das ONfly SUB-10!
Das CF7 und das CF8 unterscheiden sich bei gleichem Rahmenmaterial in der Komponentenbestückung z.B. bei der Wahl der Laufräder bei den Praxis EC-5-Kurbelarmen (CF7 = Alu, CF8 = Carbon). Wegen der TQ-Smart-Box und der Di2- Ausstattung kann das Frontlicht bei beiden Modellen (z.B. top of the hoods) ausgeschaltet werden!
Beide Modelle haben Gewichtstuning-Potential.

Das ONfly SUB-10 unterscheidet sich von den ONfly CF6,CF7, CF8-Modellen durch das neuartige NeoBeam- Rahmenmaterial (vgl. Bild 2), durch eine reduzierte Rahmengrößenauswahl (nur XS, S, M,L) und einer leicht geänderten Rahmengeometrie (Oberrohrlänge). Daraus resultieren auch die unterschiedlichen Rahmenbezeichnungen R137 bzw. R149.
Um beim ONfly SUB-10 die sub 10kg Grenze zu knacken wurde neben der Auswahl von Top-Komponenten dann leider auf die am Endurace so beliebte S15 VCLS 2.0 CF Flexsattelstütze verzichtet und an deren Stelle eine Schmolke TLO UD Carbon-Sattestütze mit ca. 100g verwendet. Warum diese Sattelstütze in der Canyon Ausstattungsliste mit einem Gewicht von 384g gelistet ist bleibt das Geheimnis von Canyon.

Mein Fazit:
Meine bevorzugte Wahl wäre das ONfly CF8. Den verbauten Laufradsatz würde ich verkaufen und mit einem leichteren (einschließlich der Reifen und kleineren 160mm Bremsscheiben) ersetzen ebenso auf eine DURA-ACE Kassette aufrüsten. Auch der Sattel entspräche nicht meiner Gewichtserwartung! Mit diesen Änderungen sind dann sub 11kg erzielbar.

 

[AB93]

Maybe it helps!

Die Beschreibung des Canyon Verkaufsberaters im Munich Store ist sicher zutreffend was die Eigenschaften des Endurace ONfly betrifft, nämlich eine Motor-Unterstützung, wo das erwünscht ist, bei Beibehaltung eines rennradverwandten Fahrgefühls.
Als ich das Rad (bei Regenwetter) im Sommer testen durfte ist mir die Verwandtschaft zum Nonelectric-Endurace sofort aufgefallen. Das heißt für den, dem das „normale“ Endurace passt, für den passt auch das Endurace ONfly.
Aber jetzt zur Differenzierung:
Das mechanisch geschaltete Endurace ONfly CF 6 würde ich mir nie kaufen.
Das Rad ist komponentenmäßig arg abgespeckt und eine Aufrüstung z.B. auf die elektronische Di2-Schaltung nur mit erheblichem Aufwand möglich, weil z.B. mit dem Shimano Can-Bus und der TQ Smart-Box zwei wesentliche Bauteile fehlen. (vgl. Bild 1). Außerdem ist, wegen der fehlenden TQ Smart-Box, das Frontlicht dauerhaft, (batteriekapazitätseinschränkend) eingeschaltet.

Bleiben als Kauf-Alternative noch das ONfly CF 7, das ONfly CF8 und das ONfly SUB-10!
Das CF7 und das CF8 unterscheiden sich bei gleichem Rahmenmaterial in der Komponentenbestückung z.B. bei der Wahl der Laufräder bei den Praxis EC-5-Kurbelarmen (CF7 = Alu, CF8 = Carbon). Wegen der TQ-Smart-Box und der Di2- Ausstattung kann das Frontlicht bei beiden Modellen (z.B. top of the hoods) ausgeschaltet werden!
Beide Modelle haben Gewichtstuning-Potential.

Das ONfly SUB-10 unterscheidet sich von den ONfly CF6,CF7, CF8-Modellen durch das neuartige NeoBeam- Rahmenmaterial (vgl. Bild 2), durch eine reduzierte Rahmengrößenauswahl (nur XS, S, M,L) und einer leicht geänderten Rahmengeometrie (Oberrohrlänge). Daraus resultieren auch die unterschiedlichen Rahmenbezeichnungen R137 bzw. R149.
Um beim ONfly SUB-10 die sub 10kg Grenze zu knacken wurde neben der Auswahl von Top-Komponenten dann leider auf die am Endurace so beliebte S15 VCLS 2.0 CF Flexsattelstütze verzichtet und an deren Stelle eine Schmolke TLO UD Carbon-Sattestütze mit ca. 100g verwendet. Warum diese Sattelstütze in der Canyon Ausstattungsliste mit einem Gewicht von 384g gelistet ist bleibt das Geheimnis von Canyon.

Mein Fazit:
Meine bevorzugte Wahl wäre das ONfly CF8. Den verbauten Laufradsatz würde ich verkaufen und mit einem leichteren (einschließlich der Reifen und kleineren 160mm Bremsscheiben) ersetzen ebenso auf eine DURA-ACE Kassette aufrüsten. Auch der Sattel entspricht nicht meiner Gewichtserwartung! Mit diesen Änderungen sind dann sub 11kg erzielbar.

Anhang anzeigen 1736766

Anhang anzeigen 1736767

naja also was ich kaufen würde und was nicht ist ja Budgetabhängig funktionieren tun grds. alle Räder.