[Biete] Alte Räder/Rahmen/Teile

[LeRag]

Übrigens bei allen gerne auch einfach anfragen wenn zu Teuer 😉

600er LRS mit quasi neuwertigen Felgen - wirklich TOP Zustand - 80€

3ttt Forma kleineunschöne Stelle sonst noch sehr schön 42 c-c - 15€

 

[Chruisius]

Muss etwas ausmisten:
Sehr schöne Cinelli Vorbau-Lenkerkombi 45€
Anhang anzeigen 1584080
10f Kettenblätter - groß gut klein OK - 25€
Anhang anzeigen 1584082Rolls Sattel - zustand noch ganz gut - 30€
Anhang anzeigen 1584083
Klingel iwo umsonst dazu
Anhang anzeigen 1584086Kurbel un-Paar aber passt gut zusammen - 25 €
Anhang anzeigen 1584087Komischer Vorbau - diskrete Abhandlung 3€
Anhang anzeigen 1584088

Die Suntour (Mtb?) Kurbel kommt mir sehr sehr rar vor, evtl. zu günstig trotz falschem linken Arm..

 

[LeRag]

Die Suntour (Mtb?) Kurbel kommt mir sehr sehr rar vor, evtl. zu günstig trotz falschem linken Arm..

Dann findet sie vielleicht ein neues Zuhause - ich hab in den 3 Jahren in denen sie im Keller lag irgendwie keine passende Verwendung gefunden 😂

 

[Profiamateur]

Dann findet sie vielleicht ein neues Zuhause - ich hab in den 3 Jahren in denen sie im Keller lag irgendwie keine passende Verwendung gefunden 😂

Vielleicht hast du gar kein MTB…?

 

[LeRag]

Vielleicht hast du gar kein MTB…?

Und was für eins ich hab! (und noch 1 Crosser mit 3x und ein weiteres MTB)

 

[vintage bikes by b]

obsolet

 

[Velo-Koma]

Die Suntour (Mtb?) Kurbel kommt mir sehr sehr rar vor, evtl. zu günstig trotz falschem linken Arm..

Das ist keine "richtige" Suntour, sondern ein späteres Taiwan Modell, das nur mit dem Superbe Namen angeben will.
Das japanische Suntour-Konglomerat hat nie 3-fach Superbe gebaut, dafür gab es die XC-Serien.

 

[Horst68]

E-Bike-Ketten sollen ja angeblich mehr aushalten und stärker sein, daher sind die auch gerne etwas teurer. Allerdings zieht kein E-Bike so hart an der Kette, wie ein gut trainierter Radsportler. Daher halte ich das auch für einen Marketing-Gag, mit dem man einfach ein paar (tausend-Millionen) € mehr verdient.

Ich weiß nicht. In der Spitze vielleicht. Ich halte mich schon für trainiert. Aber beim Anfahren an der Ampel hat man auf den ersten 50 Meter auch gegen einen 150 Kilo Systemgewichtler keine Chance. Da wird schon wohl richtig Kraft eingeleitet. Ich höre dann immer: "Mein Bike hat 75 nm Drehmoment" . Das hatte früher mein Kaddy C mit der 1,2 Liter Maschine nicht.

 

[Bianchi-Hilde]

Ich weiß nicht. In der Spitze vielleicht. Ich halte mich schon für trainiert. Aber beim Anfahren an der Ampel hat man auf den ersten 50 Meter auch gegen einen 150 Kilo Systemgewichtler keine Chance. Da wird schon wohl richtig Kraft eingeleitet. Ich höre dann immer: "Mein Bike hat 75 nm Drehmoment" . Das hatte früher mein Kaddy C mit der 1,2 Liter Maschine nicht.

Ich bin jetzt kein Physiker, aber meiner Meinung nach zählt die Leistung, die ich auf die Kette bringe, um zügig loszukommen. Dass ich bei der Falschen Übersetzung evtl. nicht die volle Leistung entfalte, ist klar. Viele Ebikes haben bis 250 Watt. Einige haben auch bis 500 und nur sehr wenige darüber. Kombiniert mit den meist um 100 Watt, die die Menschen in der Lage sind, dazu zu tun (nicht als Dauerleistung), sind wir bei Werten um 350-600 Watt. 350 zieh ich, wenn ich möchte aber auf jeden Fall noch ab, das schafft auch jeder trainierte Rennradfahrer, 600 sollte jeder, der aktiver Rennfahrer ist, locker überbieten (kurzfristig, Ampelstart also). Gute Radsportler haben über 1000 Watt im Max, Profis oft über 1500, bis hin zu Bahnsprintern, die auch die 2500 knacken. Die Nm könnte man sicher berechnen aus der Leistung und der Übersetzung. Ist mir aber zu kompliziert.

 

[Tobias_1978]

Weg.

Campagnolo Super Record Kurbelgarnitur.
170 / 52 / 42.

Abholung in Köln für 75.
PayPal Freunde und Versand möglich.

 

[Tobias_1978]

Teil 2

 

[JJU]

Ich bin jetzt kein Physiker, aber meiner Meinung nach zählt die Leistung, die ich auf die Kette bringe, um zügig loszukommen. Dass ich bei der Falschen Übersetzung evtl. nicht die volle Leistung entfalte, ist klar. Viele Ebikes haben bis 250 Watt. Einige haben auch bis 500 und nur sehr wenige darüber. Kombiniert mit den meist um 100 Watt, die die Menschen in der Lage sind, dazu zu tun (nicht als Dauerleistung), sind wir bei Werten um 350-600 Watt. 350 zieh ich, wenn ich möchte aber auf jeden Fall noch ab, das schafft auch jeder trainierte Rennradfahrer, 600 sollte jeder, der aktiver Rennfahrer ist, locker überbieten (kurzfristig, Ampelstart also). Gute Radsportler haben über 1000 Watt im Max, Profis oft über 1500, bis hin zu Bahnsprintern, die auch die 2500 knacken. Die Nm könnte man sicher berechnen aus der Leistung und der Übersetzung. Ist mir aber zu kompliziert.

Whoaw, das finde sehr interessant.
Vielleicht ist Zeitangabe für die Dauer von 0 --> 25 km/h besser geeignet, um die Anmerkung von @Horst68 bzgl. Ampelstart zu beurteilen...🥸

 

[Lorebo]

...

 

[GEBLA]

Ich bin jetzt kein Physiker, aber meiner Meinung nach zählt die Leistung, die ich auf die Kette bringe, um zügig loszukommen. Dass ich bei der Falschen Übersetzung evtl. nicht die volle Leistung entfalte, ist klar. Viele Ebikes haben bis 250 Watt. Einige haben auch bis 500 und nur sehr wenige darüber. Kombiniert mit den meist um 100 Watt, die die Menschen in der Lage sind, dazu zu tun (nicht als Dauerleistung), sind wir bei Werten um 350-600 Watt. 350 zieh ich, wenn ich möchte aber auf jeden Fall noch ab, das schafft auch jeder trainierte Rennradfahrer, 600 sollte jeder, der aktiver Rennfahrer ist, locker überbieten (kurzfristig, Ampelstart also). Gute Radsportler haben über 1000 Watt im Max, Profis oft über 1500, bis hin zu Bahnsprintern, die auch die 2500 knacken. Die Nm könnte man sicher berechnen aus der Leistung und der Übersetzung. Ist mir aber zu kompliziert.

Kein vernünftiger Radfahrer gibt bei JEDEM Ampelstart Vollgas. Praktisch aber jeder E-Bike Fahrer... Die Wattangaben bei E-Bikes sind auch meines Wissens nur bei der Dauerleistung limitiert, nicht die kurzzeitigen Lastspitzen beim Anfahren. Und da die Leistungsabgabe des E-Motors in der Regel hauptsächlich vom fahrerseitig eingebrachten Drehmoment abhängt und nicht von der Leistung, bringt der Mensch seine Leistung bevorzugt mit niedriger Drehzahl und hohem Drehmoment ein.
Dazu kommt noch munteres Schalten unter Last... Und oft mangelnde Kettenpflege. Bei vielen E-Bikes ist das vordere Kettenblatt auch relativ klein, was wiederum die Last auf die Kette erhöht.
Da kommt einiges zusammen...

 

[Bianchi-Hilde]

Kein vernünftiger Radfahrer gibt bei JEDEM Ampelstart Vollgas. Praktisch aber jeder E-Bike Fahrer... Die Wattangaben bei E-Bikes sind auch meines Wissens nur bei der Dauerleistung limitiert, nicht die kurzzeitigen Lastspitzen beim Anfahren. Und da die Leistungsabgabe des E-Motors in der Regel hauptsächlich vom fahrerseitig eingebrachten Drehmoment abhängt und nicht von der Leistung, bringt der Mensch seine Leistung bevorzugt mit niedriger Drehzahl und hohem Drehmoment ein.
Dazu kommt noch munteres Schalten unter Last... Und oft mangelnde Kettenpflege. Bei vielen E-Bikes ist das vordere Kettenblatt auch relativ klein, was wiederum die Last auf die Kette erhöht.
Da kommt einiges zusammen...

Heißt das, wenn ich mit angenommen 100W fahre und trete mit 100 U/min, liefert der Motor weniger Leistung, als wenn ich mit 50 U/min trete? Das würde ja erklären, warum die EBiker alle mit 30 U/min fahren im dicksten Gang fahren.

 

[rudifix]

100 Watt sind 100 Watt, egal ob du sie mit 50 U/min oder 100 U/min produzierst 😊
Bei 50 U/min must du nur doppelt so kräftig treten wie bei 100 U/min.

 

[GEBLA]

Heißt das, wenn ich mit angenommen 100W fahre und trete mit 100 U/min, liefert der Motor weniger Leistung, als wenn ich mit 50 U/min trete? Das würde ja erklären, warum die EBiker alle mit 30 U/min fahren im dicksten Gang fahren.

Ja, die meisten E-Antriebe belohnen Drehmoment, nicht Leistung.

 

[GEBLA]

100 Watt sind 100 Watt, egal ob du sie mit 50 U/min oder 100 U/min produzierst 😊
Bei 50 U/min must du nur doppelt so kräftig treten wie bei 100 U/min.

Der Kette ist das aber nicht egal...

 

[Profiamateur]

Reser4t.

Schönes „Paar“ CHORUS/RECORD 2/10fach Ergopower. Rechts Chorus 10s, links Record 2s. Am linken ist ein kleines Plastikteil herausgebrochen, was die Funktion aber nich einschränkt.

74€ + Versand (oder Abholung in/bei Bremen)

 

[FSD]

Kein vernünftiger Radfahrer gibt bei JEDEM Ampelstart Vollgas. Praktisch aber jeder E-Bike Fahrer... Die Wattangaben bei E-Bikes sind auch meines Wissens nur bei der Dauerleistung limitiert, nicht die kurzzeitigen Lastspitzen beim Anfahren. Und da die Leistungsabgabe des E-Motors in der Regel hauptsächlich vom fahrerseitig eingebrachten Drehmoment abhängt und nicht von der Leistung, bringt der Mensch seine Leistung bevorzugt mit niedriger Drehzahl und hohem Drehmoment ein.
Dazu kommt noch munteres Schalten unter Last... Und oft mangelnde Kettenpflege. Bei vielen E-Bikes ist das vordere Kettenblatt auch relativ klein, was wiederum die Last auf die Kette erhöht.
Da kommt einiges zusammen...

Wie ich schon letztens geschrieben habe, E-Bike sollte man wie ein Biobike fahren, mein Yamaha Mittelmotor hat 70 Nm, und einen 2x10 Antrieb, gibt es heute nicht mehr. Die erste Kette/Kassette habe ich bei 7000km gewechselt, länger hält das beim Biobike auch nicht ,und sie war laut Rohloff Caliber noch nicht verschlissen.