grumpy0ldman
Ne, jetzt nicht
Danke.Gerade bei ungleichen Metallen, galvanische korrosion. Da wird das unedlere wie in ner Batterie oxidiert, in diesem Fall dann das Alu des innenlagers. Dazu dehnt sich das dann auch noch aus
Ich dachte Kaltverschweißung ist im Grunde eine Mikroverzahnung der Oberflächenstrukturen durch zuviel Druck / Krafteinwirkung. Also Schrauben mit hohem Drehmoment angezogen. Kontaktkorrosion ist doch ehr ein Verbacken weil ein Strom fließt.
Beim Innenlager wäre demnach beides in Kombination möglich
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