Ich erlaube mir zu ergänzen - es ist ja nach 20 h
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Offensichtlich hat es das Schaltwerk reingezwirbelt dabei hat sich das Ausfallende verbogen und das Schaltwerk schlussendlich aus dem Schaltauge gerissen.Ich erlaube mir zu ergänzen - es ist ja nach 20 h
Auf den Bildern sieht es so aus, als sei nicht nur das Schaltauge krumm, sondern auch das Ausfallende.
Das läßt sich alles richten. Ganz trivial ist das manchmal aber auch nicht. Das Innengewinde des Schaltauges ist zwar vermurkst, aber vielleicht doch noch zu retten. Die mitgelieferte Gewindebuchse funktioniert super. Es ist aber wichtig, den richtigen Bohrer zu verwenden: Die Buchse muß stramm und spielfrei im Schaltauge eingepaßt sein. Falls der Käufer in der Nähe von HH ist, übernehme ich das gerne. Der Rahmen sollte doch noch für einige km gut sein.
Danke für das Angebot dem Käufer bei der Reparatur zu unterstützenIch erlaube mir zu ergänzen - es ist ja nach 20 h
Auf den Bildern sieht es so aus, als sei nicht nur das Schaltauge krumm, sondern auch das Ausfallende.
Das läßt sich alles richten. Ganz trivial ist das manchmal aber auch nicht. Das Innengewinde des Schaltauges ist zwar vermurkst, aber vielleicht doch noch zu retten. Die mitgelieferte Gewindebuchse funktioniert super. Es ist aber wichtig, den richtigen Bohrer zu verwenden: Die Buchse muß stramm und spielfrei im Schaltauge eingepaßt sein. Falls der Käufer in der Nähe von HH ist, übernehme ich das gerne. Der Rahmen sollte doch noch für einige km gut sein.
Ein 10er Bohrer sollte der Gewindebuchse den richtigen Sitz verpassen.Vermutlich noch zu klein, eher 12 mm.Danke für das Angebot dem Käufer bei der Reparatur zu unterstützen
Wo nix mehr ist kann man nix schneiden , rausgerissen ist weg....
Auffüllen? Ähnlich wie man Zahnräder repariert...
), aber doch zumindest erstmal weniger werden wird, ist die Verkaufskiste am Ende ganz schön groß geworden., deshalb hier die Liste:| Kettenblatt 30 Z., LK 74, Stahl | 4 Eu |
| Schaltwerkschutzbügel | 2 Eu |
| 105er Pedale 1050 ohne Käfig, Lager okay aber Service notw. | 8 Eu |
| Pedale SMB, SPD-System, eine Seite läuft rauh, kein Spiel | irgendwo dazu |
| Ritchey Pedale, k.A. was für ein System, Lager okay | irgendwo dazu |
| Exage Pedale weiß, Lager ohne Spiel, Service wäre gut | 10 Eu |
| weg | |
| Suntour Pedale, Norm??, Lager super | 10 Eu |
| Sattelstütze X-Tasy, 400mm, 30,6 | 10 Eu |
| Sattelstütze X-Tasy 400mm, no Setback, 30,6, Top-Zustand | 15 Eu |
| Sattelstütze Easton, 300mm, 30,6, | 10 Eu |
| Sattelstütze CSL, 270mm, 27,2 | 10 Eu |
| Sattelstütze Heavy Tools, 29,8, 270mm | 5 Eu |
| weg | |
| Vorbau Contact, Ahead 1 ¼“, 70mm, 31,8 | 10 Eu |
| Lenker 10° Backsweep, 25,4, 550mm | 7 Eu |
| RR-Lenker Ritchey, 420mm, 25,4, gerade | 10 Eu |
| weg | |
| RR-Lenker Sakae Custom, Road Champion, 420mm unten, 25,4 | 20 Eu |
| RR-Lenker Pro LT, 440mm, 25,4 | 20 Eu |
| RR-Lenker SR Custom Road Champion, 400mm, 25,4 (erster in Fotoserie) | 20 Eu |
| Lenker SQ-Lab 321, 650mm, 25,4 | 20 Eu |
| Kurbelsatz Deore LX FC M580, 175mm, 26, Vierkant, Gewinde okay | 30 Eu |
| weg | |
| Kurbelsatz Exage, 170mm, 52,42,30, noch für viele km gut, Gewinde okay | 15 Eu |
| Kurbelsatz FSA Omega Adventure, BB30, 172,5, 46/30, ungefahren | 80 Eu |
| Kurbelsatz Deore XT, HT II, 44, 32, 22, 175mm, guter Zustand | 65 Eu |
| Kurbelsatz Shimano Sante, nicht mehr der allerschönste | 25 Eu |
| Umwerfer Tricolor, FD-6400, Klemmschraube fehlt, | 5 Eu |
| Umwerfer Deore DX, 28,6, guter Zustand, mit Putzen noch viel machbar | 15 Eu |
| Umwerfer Shimano Deore, 34,9, | 15 Eu |
| Umwerfer Shimano SIS, 34,9 | 5 Eu |
| Schaltwerk Deore LX, 9fach, | 35 Eu |
| Schaltwerk Deore, 9fach | 20 Eu |
| Schaltwerk Shimano Deore 9fach | 15 Eu |
| Trigger Deore LX, 8/3fach, volle Funktion, Versteller fest, eine Kappe fehlt | 30 Eu |
| Trigger Shimano Deore, 3fach (re. defekt als Zugabe, wenn gewünscht) | 15 Eu |
| Kettenschutzblatt für ein 52er KB | 5 Eu |
| Hörnchen, Alu, leicht | 5 Eu |
| Hörnchen Titec | 5 Eu |
| Hörnchen Alu, groß | 5 Eu |
| Ergon Kork Griffe mit Hörnchen, eine Seite hält Hörnchen nur noch mit Trick | 15 Eu |
| Griffe schwarz/weiß, mit Klemmung, ergonomisch, Hörnchen integrierbar | 8 Eu |
| Griffe Kork mit Befestigung, ergonomisch, an der Außenseite angekratzt | 8 Eu |
XT 9fach, ohne Rollen, halber Käfig | weg |
| 105er Gruppe 1050: Kurbel (‚gepimpt‘ mit roten KB-Schrauben), Pedale (Lager top), Schaltwerk, Umwerfer, Bremshebel, Schalthebel 6fach – alles prima Zustand | 90 Eu |
| Sattel Mach2, für die Stadtschlampe | 8 Eu |
| Sattel Selle Italia, auch eher was fürs Stadtrad | 8 Eu |
| Sattel Fizik Arione Wing Flex, schwarz/rot, Gebrauchsspuren | 25 Eu |
| CLB Pro Hebel und Bremszangen, einmal Beläge nicht original, ein roter Punkt fehlt | 40 Eu |
| Supernova E3 Pure, in schicker Kiste, unverbaut | 85 Eu |
| Racktime Tourit Gepäckträger, Gebrauchsspuren, insgesamt gut, mit Befestigung | 25 Eu |
| weg | |
| weg | |
| Steuersatz Shimano Sante, Plastikabdeckung fehlt, leichte Rastung | 15 Eu |
| weg | |
| Dura Ace Innenlager BB-7400, BSA, läuft sauber | 35 Eu |
| Sante-Reste-Mix: nackte vord. Bremszange, Bremshebel (Hoods leicht klebrig), Umwerfer – nur im Paket | 25 Eu |
| Ultegra Gruppe 6500, 9fach, STI, Kurbel, Innenlager, Schaltwerk, Umwerfer, Bremsen – alles läuft prima – ein echter Youngtimer  | 190 Eu |
| Shimano 600 Gruppe 6400 Tricolor, Bremshebel (Hoods top), Pedale (Lager smooth, neue blaue Riemen dazu, alles wie neu), Steuersatz, Schalthebel (7fach), Bremsen, Schaltwerk, Umwerfer | 120 Eu |
| Lowrider XLC mit Befestigungsmaterial | 10 Eu |
verlebte Schnellspanner, Steuersatz, Umwerfer, Kurbel, Bremsen (eine Einstellschraube fehlt) | weg |
| Vorbau SR Forged 110mm, oberhalb Markierung okay | 15 Eu |
| Vorbau Ahead, 1 1/8“, 100mm, 25,4 | 10 Eu |
| Vorbau, vermutl. ITM, 110mm, 25,4?, paar tiefere Kratzer oberhalb Markierung | 10 Eu |
| weg | |
| Touring Pedale, neu aber Lager so lala | 8 Eu |
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Zum Hartlöten brauchst du ca 700 Grad , da ist der Lack bis sonstwo weggebruzzelt .
Haha alles klar. Du bist hier wohl Metallprofi irgendwie... eieiei
Ähem, du kannst löten?
Vielleicht. Im Gazelle Faden hatte sich jemand den abgebrochenen Anlötsockel für den Umwerfer anlöten lassen. Da musste das Sitzrohr auch lackiert werden. Gemacht hatte es jemand der sich auskennt. Da hatte man auch gehofft hinterher nur etwas Lack austupfen zu müssen. Experiment kann man machen.
Tja, ohne wirklich Ahnung zu haben, der Typ im Film hat ja auch nicht Lot aufgetragen auf die Bruchstelle sondern vorher einen vergrößerten Bereich geschaffen und dann mit Lot aufgefüllt.
dieses Scheiß Tablett. Es berichtigt gefühlt erstmal 70 % der Worte. 4 Versuche jetzt und bestimmt noch was falsch.Autokorrekt. ist schon was Feines
Dann sind wir heut bei hundert? Aufweiten sind 30 Euro, hatte mal jemand berichtet von einem Berlin Kreuzberg Händler (glaube ich mich zu erinnern).Wie die Zitate verdeutlichen, war/ist das schon ein durchaus praktizierter Weg ...
Zu den Kosten früher – in Tim Patereks Liste aus dem Jahre 1985 setzt er für die Schaltaugen-Reparatur 15 Dollar an, wie auch für diese Vorgehensweise bei anderen Gewindeschäden (z. B. Tretlager-Muffe). Zum Vergleich: eine einfachen Rahmen setzt er mit 400 Dollar an, das Weiten eines Rahmens (von 5- auf 6-fach) mit 5 Dollar.
PS: die Autokorrektur ... großartige Schöpfungen ...
