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Seltene Franzosen – jenseits von Peugeot und Co. – Infosammelthread
- Ersteller fris
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peugeot frankfurt .
Nimmerklug
Flâneur
Interessant; und war mir neu. Ich habe aber mal einen ausgewiesenen dreifach Jubilee-Umwerfer besessen (meine ich...), daher habe ich darauf kein Augenmerk gerichtet. Mal sehen, ob ich noch Bilder finde.
martl TF
aka martl
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ich interpretiere das so:
Mit dem Beginn des MTB Booms waren hochwertige Räder und damit auch hochwertige Komponenten in noch nie dagewesenen Stückzahlen nachgefragt; und Shimano, mit Abstrichen Suntour, waren die einzigen, die darauf eine Antwort hatten.
Die Europäischen Komponentenentwickler hatten weder die Reaktionsschnelligkeit, noch das Entwicklungs- und Marketingbudget, da mitzuhalten.
Weder bei Maillard, noch bei Huret, Pelissier, Sachs.... gab es annähernd eine komplette eigene Gruppe annähernd technisch auf Augenhöhe.
Die Versuche, mit dem Zusammenschluss oder wenigstens einer Zusammenarbeit ein gesamteuropäisches Gegengewicht zur JP Übermacht zu schaffen, kamen viel zu spät und auch zu halbherzig. Preislich und technisch nicht attraktiv, ausserdem war der Markt bereits festest in Shimanos Hand, auch vom Marketing her. Shimano mit seiner Cash-Cow Massenproduktion einfacher Komponenten für den asiatischen 2./3.Weltmarkt war nicht mehr einzufangen.
Bezeichnend, dass die (damals) Bastelbude SRAM die altehrwürdige Sachs Fahrradspalte praktisch geschenkt bekam - und sich nicht mal daran verschluckt hat
Jbrown
Aktives Mitglied
Huret brachte 1973 das Jubilee-Schaltsystem auf den Markt.
Dieser Markenname wurde anlässlich des 50-jährigen Firmenjubiläums gewählt und knüpfte an die religiöse Bedeutung des ursprünglichen Begriffs an.
Die Markteinführung fiel mit dem Fahrradboom zusammen, der Ende der 1960er-Jahre die westlichen Länder, insbesondere die USA, erfasste. Dort stieg der Absatz von Rennrädern mit Kettenschaltung zwischen 1970 und 1972 um das Vierzigfache (ja, x 40!).
Interessanterweise behielt Huret die englische Schreibweise „jubilee“ bei, während die französische Schreibweise „jubilé“ mit Akut lautet. Die Aussprache ist in beiden Sprachen identisch.
Im selben Jahr, 1973, wurde außerdem die STC (Sélection Tricolore Course) gegründet. Der Begriff „tricolore“ bezieht sich natürlich auf die französische Flagge.
Dieser Verband französischer Hersteller von Fahrradkomponenten und -zubehör hatte zum Ziel, französische Produkte angesichts starker ausländischer Konkurrenz auf dem internationalen Markt zu etablieren. Ein kurzer Blick in die damaligen Kataloge von Campagnolo und Shimano zeigt, dass diese Anbieter bereits komplette Ausrüstungslösungen in Form von Produktreihen anboten.
Der STC wollte Importeuren daher eine zentrale Anlaufstelle bieten, um das gesamte Sortiment französischer Produkte verschiedener Hersteller zu beziehen.
Es endete nicht gut …
Dieser Markenname wurde anlässlich des 50-jährigen Firmenjubiläums gewählt und knüpfte an die religiöse Bedeutung des ursprünglichen Begriffs an.
Die Markteinführung fiel mit dem Fahrradboom zusammen, der Ende der 1960er-Jahre die westlichen Länder, insbesondere die USA, erfasste. Dort stieg der Absatz von Rennrädern mit Kettenschaltung zwischen 1970 und 1972 um das Vierzigfache (ja, x 40!).
Interessanterweise behielt Huret die englische Schreibweise „jubilee“ bei, während die französische Schreibweise „jubilé“ mit Akut lautet. Die Aussprache ist in beiden Sprachen identisch.
Im selben Jahr, 1973, wurde außerdem die STC (Sélection Tricolore Course) gegründet. Der Begriff „tricolore“ bezieht sich natürlich auf die französische Flagge.
Dieser Verband französischer Hersteller von Fahrradkomponenten und -zubehör hatte zum Ziel, französische Produkte angesichts starker ausländischer Konkurrenz auf dem internationalen Markt zu etablieren. Ein kurzer Blick in die damaligen Kataloge von Campagnolo und Shimano zeigt, dass diese Anbieter bereits komplette Ausrüstungslösungen in Form von Produktreihen anboten.
Der STC wollte Importeuren daher eine zentrale Anlaufstelle bieten, um das gesamte Sortiment französischer Produkte verschiedener Hersteller zu beziehen.
Es endete nicht gut …
Andreas P.
Fährt ab und an auch wieder Rad
Wie wir leider (alle) wissen.
derArmin
Freund der leisen Fortbewegung
Mein Duravia ist endlich fertig und wo passt die Vorstellung besser hin als in den "seltenen-Franzosen" Faden?
Also hier ist es.
Der Rahmen ist der gleiche wie der am Siegerrad von @freemind1 aus dem Januar KdM, also ein frühes Aluminiumrad mit durch Keile in den Muffen geklemmten Alurohren.
Hier ein frühes Prospektbild:
Bekommen habe ich das Rad auf einem Markt in F. Leider ohne Schutzbleche und mit der Einfachkurbel, wahrscheinlich wie sie serienmäßig verbaut war.
Hier ein Prospektblatt:
Meines dürfte das Modell Demi-couse Luxe Nr.203 sein.
Schaltung sind original und die mit Duravia gemarkten Bremsen sowieso.
Die wohl originalen und leider schon korrodierten Chromstahlfelgen mussten den Alufelgen von Weinmann weichen.
Aus der französischen Bucht sind die Zweifachkurbel auf dem originalen Keillager, der Alugepäckträger und die beiden Aluboxen. Die Gepäckträgerstreben sind ein Eigenbau aus gelötetem und poliertem Edelstahl.
Als Umwerfer war ich am hin- und herüberlegen ob der Huret oder der Simplexumwerfer zu Einsatz kommen soll. Obwohl mir der Huret eigentlich besser gefallen hätte, hab ich mich dann aber doch für den Simlex entschieden, aus dem einfachen Grund weil es nur mit dem möglich war die Pumpe an den dafür vorgesehenen Platz zu klemmen.
Und ja, der Wimpel war auch nicht von vorne herein gesetzt, weil nach meinem Empfinden etwas infantil, aber laut Prospekt waren alle Modelle damit ausgestattet, also blieb mir quasi keine andere Wahl
Und damit auch jeder weiß aus welchem Land das Rad stammt, am Schutzblech hinten das kleine Gimmik
So jetzt aber Bilder:
Also hier ist es.
Der Rahmen ist der gleiche wie der am Siegerrad von @freemind1 aus dem Januar KdM, also ein frühes Aluminiumrad mit durch Keile in den Muffen geklemmten Alurohren.
Hier ein frühes Prospektbild:
Bekommen habe ich das Rad auf einem Markt in F. Leider ohne Schutzbleche und mit der Einfachkurbel, wahrscheinlich wie sie serienmäßig verbaut war.
Hier ein Prospektblatt:
Meines dürfte das Modell Demi-couse Luxe Nr.203 sein.
Schaltung sind original und die mit Duravia gemarkten Bremsen sowieso.
Die wohl originalen und leider schon korrodierten Chromstahlfelgen mussten den Alufelgen von Weinmann weichen.
Aus der französischen Bucht sind die Zweifachkurbel auf dem originalen Keillager, der Alugepäckträger und die beiden Aluboxen. Die Gepäckträgerstreben sind ein Eigenbau aus gelötetem und poliertem Edelstahl.
Als Umwerfer war ich am hin- und herüberlegen ob der Huret oder der Simplexumwerfer zu Einsatz kommen soll. Obwohl mir der Huret eigentlich besser gefallen hätte, hab ich mich dann aber doch für den Simlex entschieden, aus dem einfachen Grund weil es nur mit dem möglich war die Pumpe an den dafür vorgesehenen Platz zu klemmen.
Und ja, der Wimpel war auch nicht von vorne herein gesetzt, weil nach meinem Empfinden etwas infantil, aber laut Prospekt waren alle Modelle damit ausgestattet, also blieb mir quasi keine andere Wahl
Und damit auch jeder weiß aus welchem Land das Rad stammt, am Schutzblech hinten das kleine Gimmik
So jetzt aber Bilder:
derArmin
Freund der leisen Fortbewegung
Und noch ein paar Fotos:
freemind1
Mit Steel fährt es sich einfach schöner!
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- 1 September 2016
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- 2.846
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- 11.501
Mega schön, ich habe mich in diese Art von Rädern verliebt
derArmin
Freund der leisen Fortbewegung
Ich auchMega schön, ich habe mich in diese Art von Rädern verliebt
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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