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Canyon-Laberthread
- Ersteller Bierschinken88
- Erstellt am
Schreibt nicht so Zeug, wenn das meine Frau liest...
Am Ende glaubt sie es noch und mein Kartenhaus bricht zusammen.
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canyon laberthread .
cycliste17
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Never change a running System.
Was sollte man großartig ändern? Anderer Lack, anderes Design, etwas leichter als vorher. Vielleicht noch ein paar Verbesserungen.
Klar, wenn man mit normalen Design fährt, braucht man Selbstbewusstsein. Ist nicht wirklich tauglich für Biergarten und Eisdiele. Aber wer kauft sich schon ein Rad, nur um es dort abzustellen?
500g merkt man vielleicht noch an den Laufrädern.
All 4 one ist immer mit schlechten Kompromissen behaftet. Es kann von allem etwas, aber nie richtig.
Habe mir nicht 7 Bikes gebaut, weil ich nicht wusste wohin mit dem Geld.
Was sollte man großartig ändern? Anderer Lack, anderes Design, etwas leichter als vorher. Vielleicht noch ein paar Verbesserungen.
Klar, wenn man mit normalen Design fährt, braucht man Selbstbewusstsein. Ist nicht wirklich tauglich für Biergarten und Eisdiele. Aber wer kauft sich schon ein Rad, nur um es dort abzustellen?
500g merkt man vielleicht noch an den Laufrädern.
All 4 one ist immer mit schlechten Kompromissen behaftet. Es kann von allem etwas, aber nie richtig.
Habe mir nicht 7 Bikes gebaut, weil ich nicht wusste wohin mit dem Geld.
lakecyclist
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hier ein Abschnitt aus dem Interview, wo die weitere Ausrichtung angesprochen wird auch m. E. der richtig Weg ist:
...Im Mittelpunkt der Neuausrichtung steht das Direktvertriebsmodell, das Canyon einen Preisvorteil gegenüber klassischen Marken mit Händlernetz verschafft. Um die Wettbewerbsfähigkeit weiter zu stärken, wurden bereits Preissenkungen vorgenommen - unter anderem bei einem aktuellen Top-End-Gravelbike. Zwar belasten niedrigere Listenpreise kurzfristig die Margen, langfristig sollen sie jedoch die Kundenbindung verbessern und Rabattaktionen reduzieren.
Parallel dazu trennt sich Canyon von Aktivitäten, die nicht zum Kerngeschäft gehören. Die hauseigene Streetwear-Marke wird eingestellt, außerdem wird das Urban-Cycling-Sortiment halbiert. Ganz verabschieden will sich Arnold vom Thema Citybike jedoch nicht: Er sieht weiterhin Potenzial für leichte, langlebige und alltagstaugliche Räder im Portfolio...
cycliste17
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Sehr bodenständiges Statement. 
Einfach ein ganz toller Typ. Größten Respekt vor dem, was er als sein Lebenswerk auf die Beine gestellt hat. Und dann nach einer überstandenen Krebserkrankung sich wieder ganz vorn hinzustellen, ist absolut bemerkenswert.
Igor Kraputnik
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Arnold wurde vorgeworfen, hier nur glatte Allgemeinplätze abzulassen - ich sehe das nicht so; im Rahmen dessen, was man als Vorstandvorsitzender zu einer aktiven Firma sagen kann, hat er ziemlich Klartext geredet. Und, im Gegensatz zu all' den immer wieder als "Chefs" bezeichneten Leitenden Angestellten, die gerade z.B. die deutsche Autoindustrie versenken, hat er "skin in the game"; sein eigenes Geld steckt in der Firma.
Ich finde auch die angedeuteten Änderungen richtig, und drücke ihm die Daumen.
Und, ja, gib wohl nicht allzu viele Menschen, die materiell so gut gestellt sind, und trotz schwerster Erkrankung wieder am Karren ziehen. Schade, daß es erst so weit kommen mußte mit den üblichen "Rezepten" der C-Schwätzer-Liga - es war absehbar, daß Klamotten, Helme und endlos breit aufgestellte "Urban Mobility" nicht wirklich fliegen...
Ich finde auch die angedeuteten Änderungen richtig, und drücke ihm die Daumen.
Und, ja, gib wohl nicht allzu viele Menschen, die materiell so gut gestellt sind, und trotz schwerster Erkrankung wieder am Karren ziehen. Schade, daß es erst so weit kommen mußte mit den üblichen "Rezepten" der C-Schwätzer-Liga - es war absehbar, daß Klamotten, Helme und endlos breit aufgestellte "Urban Mobility" nicht wirklich fliegen...
Ich finde das Canyon Aeroad sehr interessant und optisch gefällt es mir auch, aber warum sollte ich 1500€ mehr für das Canyon als für ein vergleichbares Cube bezahlen? Beim Cube habe ich dann auch noch alle Vorteile des eines Händlers vor Ort.
Evtl. liegt das Problem von Canyon ja genau an der Stelle?
Evtl. liegt das Problem von Canyon ja genau an der Stelle?
Wenn man das Markentechnische komplett aussen vor lässt, sich also weder vom Image der Marke noch vom Design des Rades etc. anschaut, dann hat Canyon gegen Cube im Moment bei Rennrädern verloren.
Ich selber fahre Canyon, weil mir damals kein Cube vom Design her zugesagt hat und es zwar Händler gab, aber die Lieferbarkeit schlecht bzw. ungewiss war. Ich gehöre auch zu einer eher preissensiven Käuferschicht und für mich steht die Marke nicht im Vordergrund.
Canyon hat markenmässig aus meiner Sicht aber klar den besseren Auftritt. In der World Tour stellen sie Siegerräder bei den Frauen und Männern. Cube hat(te) mit Intermarche Wantty auch ein Team, aber die Zukunft und welche Räder gefahren werden stehen noch in den Sternen. Zudem noch die Präsenz auf Social Media etc.
Rein preistechnisch müsste Canyon als reiner Direktversender günstiger sein, um gegen Cube zu bestehen. Die Praxis zeigt, dass sie dank Markenimage auch gut mit denselben oder sogar leicht höheren Preisen wirtschaften können und die Kundschaft das gerne bezahlt.
Mir könnte es nicht mehr egal sein, welche Marke ich fahre. Überlege mir auch den Direktversand aus China, falls ich einmal umsteigen möchte. Jedem das Seine. Trotzdem ist es schön, über mögliche Szenarien zu spekulieren und zu sehen, dass ein Gründer und Geschäftsführer eine Vision hat und ein europäisches Unternehmen in einer schwierigen Phase vorantreibt. Der Fokus aufs Kerngeschäft scheint ein guter Anfang zu sein.
Wow. Hm. Einfach wow, dass das auch 2026 noch solche Aussagen/Fragen gibt.
cyclist_7000
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Wir haben hier nicht die Verhältnisse der chinesischen Automobilindustrie, die Fahrradmodelle unterscheiden sich durch mehr als nur den Schriftzug auf dem Rahmen und haben ergo auch unterschiedliche Preise
Was ist Dein Problem mit der Frage?
Canyon war sehr erfolgreich, als man dort die Räder mit dem besten Preis-Leistungsverhältnis bekommen hat. Die ersten Ultimates waren immer leichter und besser ausgestattet im Vergleich zur Konkurrenz. Das ist heute nicht mehr der Fall.
Versteht mich nicht falsch. Ich finde die Canyon Räder besonders was Design angeht und auch bei einigen technischen Details sehr interessant, aber sehe halt auch nicht die Rechtfertigung für den relativ hohen Preis.
Das sei dir auch überlassen und gehört zum Geschäft, dass Kunden entscheiden, ob der Preis gerechtfertigt ist.
Gerade im Bereich Rennrad und noch mehr beim Aeroad, hat Canyon keine"Preisprobleme" und wenn man sich die Entwicklungsabteilung anschaut, ist es - in meinen Augen - auch gerechtfertigt, wenn die Räder etwas teurer werden.
Der profane Vergleich Preis Random_Marke mit Preis Random_Marke nur an Hand von Segment und Komponenten finde ich allerdings naiv.
Gerade im Bereich Rennrad und noch mehr beim Aeroad, hat Canyon keine"Preisprobleme" und wenn man sich die Entwicklungsabteilung anschaut, ist es - in meinen Augen - auch gerechtfertigt, wenn die Räder etwas teurer werden.
Der profane Vergleich Preis Random_Marke mit Preis Random_Marke nur an Hand von Segment und Komponenten finde ich allerdings naiv.
Ich könnte heute mein neues AERORAD mit dem aktuellen LITENING von Cube eines Radkumpels vergleichen: Deutliche Unterschiede in Verarbeitung und Detailslösungen zu Gunsten von CANYON.
Zuletzt bearbeitet:
Montesodi
Aktives Mitglied
Riegelfress0r
Tarmac Crawler
Zumindest bei den "großen" Speedmäxen (CF SLX und CFR für Triathlon), die imho eine der absoluten Stärken von Canyon sind, schätze ich vor allem das Fehlen von häßlichen "Kofferräumen", die außen am Rahmen angebracht sind (sei es auf dem Oberrohr als Bentobox oder hinterm Sitzrohr als Werkzeugkoffer)... die anderen "namhaften" und bis auf Cube teils deutlich teureren Markenbikes wie Cervelo P5, BMC Speedmachine One, Factor Slick, Pinarello Bolide oder halt auch die Cube Aerium haben alle solche Boxen. Beim SLX/CFR von Canyon kann man alles Werkzeug in der Tretlagerbox und bei Bedarf auch in der im Oberrohr integrierten Bentobox unterbringen, wenn man die nicht für Riegel/Gels braucht (ich hab da zB ein Minitool drin, zwei Plastikreifenheber, den abgezogenen Steckachsenhebel, Pumpadapter für die Scheibe etc).
Auch das mitgelieferte "Fitting Kit" mit den ganzen Spacern für den Monoriser dürfte einzigartig sein. Zubehör wie zB Winkelspacer mit mehr Reach gibts neben dem nun auch aufgelegten canyoneigenen bereits seit paar Jahren die Ibert-Teile (+ von anderen Anbietern), BTA-Adapter ebenso, div. Sattelstützen-FlaHa-Adapter, mehrere lange Armschalen div. Anbieter (Canyon, Ibert, Tri-C...).
Die hohe Kunst bei der Kiste ist einfach, die richtige Vorbaulänge und Rise- vs Flat-Basebar zu bestellen (daher empfehle ich Interessenten für einen Erstkauf dieses Modells immer mal bei Canyon in Koblenz oder ggf einem der Stores Probe zu fahren, umso dringlicher wenn man an der Grenze zwischen zwei Rahmengrößen ist!). Wenn das dann klappt, hat man ein sehr gut einstellbares Rad auf Topniveau. Die Trinkblase im Rahmen kann, muss man aber nicht nutzen, oder ggf nur im Wettkampf. Nur wenn einen halt Canyon als Schriftzug stört, bleibt nur der Griff zu den teureren "Premium"marken. Cube ist da m.M.n. noch schlechter, was den "Massenproduktfaktor" angeht, denn Cube fährt hier bei mir gefühlt jeder zweite. Canyon gibts natürlich auch oft, insb. das Aeroad und das in weiß, aber ein SLX/CFR-Speedmax ist schon ungleich seltener zu sehen, was natürlich am speziellen Einsatzzweck liegt. Noch krasser wirds mit dem CFR TT, das ziemlich selten sein dürfte, weil noch viel spezieller und entsprechend hochpreisig.
Dann müsste es doch diese Variante sein, die passt für 25 bzw. 28 mm breite Reifen auf 65 mm Felge (DT Swiss 1600 ARC)?!
https://www.schwalbe.com/SCHWALBE-AEROTHAN-TUBE-28-700C-RACE-10461643
Caborni
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lakecyclist
Aktives Mitglied
Interessante Ansicht, die nur wenige teilen dürften. Mir fehlt noch richtige Begründung.
Cube dürfte aber gar nicht so das Problem sein für Canyon. Schwieriger sehe ich die Preissenkungen von eigentlich deutlich höherpreisigen Herstellern. Bspw sind die UVPs von Scott Foil und Canyon Aeroad mit nahezu gleicher Ausstattung ( Force AXS) genau gleich.
https://www.canyon.com/de-de/rennrad/aero-rennrad/aeroad/cf-slx/aeroad-cf-slx-8-axs-speed/4037.html
https://www.scott-sports.com/de/de/product/scott-foil-rc-team-bike
Canyon wird wieder günstiger werden müssen (dass o. g. Aeroad ist zum 2. Mal deutlich reduziert) und dann wird der Vergleich mit Cube auch wieder neu aufgerollt
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