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Zwift

ronde2009 schrieb:
Du kannst ersehen, was man auf nterem Level kaufen könnte. Allerdings wäre es besser sehr schnell ne Scheibe und Level 29 zu erreichen, um die neuen Laufräder zu fahren. Besonders die neuen ENVE SRS 4.5 sind sehr gute Allrounder für Rennen. Die Halobikes und die Highend Rahmen und Scheiben bekommt man dann über die Zeit automatisch.
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Ich hab diese Seite erst gestern entdeckt. Überhaupt verstehe ich erst jetzt so halbwegs, wie das alles funktioniert. Bin inzwischen Level 30 und hab halt mal irgendwann (wegen der guten Sternewertung auf Zwift) ein Scott Addict RC gekauft und begonnen, das hochzuleveln. Erst später hab ich erfahren, dass es wohl besser gewesen wäre, das high-end Level 10 Bike (Name gerade vergessen, fährt aber quasi jeder) zu wählen und dieses zu upgraden. Jetzt sitze ich halt fest auf dem Scott Addict RC, das ich aber eigentlich mag und gut eingefahren habe, auch wenn es nur virtuell ist. 😄

Demnächst will ich ein TT-Bike (auch von Scott) hochleveln, damit ich da mal wettbewerbsfähiger werde. Hab komplett planlos mit einem Standardrad ein TT-Race gemacht und wurde trotz starker Performance auf die Plätze verwiesen. Carbon statt Kondition halt - nur zu meinen Ungunsten in dem Fall. Das soll sich ändern.;)

Irgendwann dann mal ein schnelles Roadbike bzw. Aerobike, bis dahin muss halt das Scott Addict herhalten. Immerhin scheint es - wenns stimmt - ja nur Mittelklasse laut Zwift-Kategorisierung zu sein und war dadurch in den Updates billiger. Dafür ist die Stufe 5, die ich heute freischalten werde, jetzt wohl nur noch so ein Bonus und kein Leistungsupgrade mehr.
 
Gonzobuster schrieb:
Tarmac SL habe ich auch schon oft gelesen bei Zwiftinsider. Für mich ist das Canyon Aeroad 2024 dieser „Allrounder“, den ich hochzüchten möchte. Daneben dann das Trek Emonda als reines Bergrad für die Alpe & Co.
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Ich muss mich mittlerweile selbst korrigieren, eigentlich reicht mir EIN LAUFRADSATZ:

https://zwiftinsider.com/enve-ses-45-pro/

Am Berg nur einen Wimpernschlag hinter den besten Spezialisten, dafür in der Ebene auch nur nennenswert hinter den besten Nicht-Scheibenrädern.

Was für Tadej reicht, muss auch mir reichen.
 
ronde2009 schrieb:
Nochmal zu der dropsbilanz über 3 Runden Ticktock in 90 Minuten.
1n der ersten Runde fährt man den Dropsfaktor von 1.0 auf 2,5 hoch.
Danach bleibt der Faktor und er kann durch Ride ons für kurze Zeit erhöht werden (wieviel weiß ich nicht).
Ich hatte insgesamt 135 Rideons. Davon fast gleichviele in der ersten und 2. Runde. In der dritten Runde nicht mehr so viel, weil ich da telefoniert habe.
Die Bilanz war:
1. Runde 30 Minuten: 24666 drops
2.Runde 60 Minuten: 34677 drops
3. Runde 90 Minuten; 32873 drops
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Hier noch meine Ergänzungen zur Drops-Bilanz:
Ich bin heute insgesamt 2:50h gefahren, 2x die Alpe hoch. Zum Start hatte ich insgesamt 34045217 Drops.
Insgesamt habe ich in der Zeit 134859 Drops gesammelt. Wenn man das mit den Daten von @ronde2009 vergleicht, dann kommt man über den RP auf 10246 Drops je 10 Min, via normaler Fahrt und die Alpe nur auf 7933 Drops je 10 Min.

Dann noch der Unterschied zw. flach und bergauf:
9 Min Anfahrt zur Alpe: 5603 Drops
9 Min Alpe hoch: 7430 Drops

Man sieht also in der Tat schon einen deutlichen Unterschied. Theoretisch wäre es also praktischer, die Hügelrunden mit den RP zu fahren, aber die Praxis ist natürlich, dass da nicht so viele mitfahren, so dass man weniger RideOns bekommt. Müsste man halt mal testen, ob der 2,5x Faktor dies am Ende ausgleicht oder nicht.
 
Gebt ihr eigentlich auch dem Gegenverkehr Ride Ons? Wenn ich das richtig sehe, geht das nur über den Kreis auf der Map in Companion. Ride On Bomb über Longpress auf dem Play Controller erwischt immer nur den Verkehr in der eigenen Richtung, wenn ich das richtig beobachtet habe.

Das Gute daran: die beiden Methoden haben getrennte Timer, sodass man sie kurz hintereinender nutzen kann, wenn man einer großen Horde begegnet.
 
Ich nutze nur die Play-Controller für RideOns. Aus meiner Sicht bekommt damit aber auch der Gegenverkehr RideOns, zumindest habe ich das so beachtet. Klappt aber nur, wenn nicht 10 Fahrer auf Deiner Seite sind. Weil die sind im Regelfall näher dran und bekommen dann die Drops.
 
Bergauf mache ich immer den Coffee break, da gibt es dann keine Drops. Hatte ich noch vergessen zu erwähnen, das ich alle 30 Minuten Coffee break mache? Das geht natürlich von den Drops auch noch weg. Sorry für meine nachlässigen Angaben zu diesem wichtigen Thema.
 
Gonzobuster schrieb:
Ich muss mich mittlerweile selbst korrigieren, eigentlich reicht mir EIN LAUFRADSATZ:

https://zwiftinsider.com/enve-ses-45-pro/

Am Berg nur einen Wimpernschlag hinter den besten Spezialisten, dafür in der Ebene auch nur nennenswert hinter den besten Nicht-Scheibenrädern.

Was für Tadej reicht, muss auch mir reichen.
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Und wenn ich genau hinschaue, dann müssten die sogar auf der EBENE schneller sein als meine alten DT SWISS Dicut 62, es sind also wirklich Allrounder.

EDIT: Habe den Sack zugemacht.

IMG_1586.png
IMG_1587.png
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo zusammen,

mal eine Noob-Frage an die Pros hier zur Alpe: ich bin diese gestern zum ersten Mal in hier nicht erwähnenswerter Zeit hochgefahren, dabei eher im niedrigen Gang mit hoher Frequenz.
Ist das zielführend? Oder macht es mehr Sinn im dickeren Gang mit niedriger Trittfrequenz zu fahren? Wie geht Ihr das an?
 
Dafür gibt es keine Regel bzw. was zielführender ist. Jeder muss die für sich optimale TF herausfinden, um lange Anstiege zu bewältigen. Ich fahre eine für meine Verhältnisse auch lieber höhere TF, gestern lag ich so bei ca. 90.
 
Skip Intro schrieb:
Hallo zusammen,

mal eine Noob-Frage an die Pros hier zur Alpe: ich bin diese gestern zum ersten Mal in hier nicht erwähnenswerter Zeit hochgefahren, dabei eher im niedrigen Gang mit hoher Frequenz.
Ist das zielführend? Oder macht es mehr Sinn im dickeren Gang mit niedriger Trittfrequenz zu fahren? Wie geht Ihr das an?
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Ich hatte auf der Alpe 103 U/Min. im Schnitt (48:37 Min. mit mäßigem Material). Über 100 ist vielleicht nicht für jeden zu empfehlen, aber um die 90 sollte man anstreben laut gängigen Empfehlungen.

Ich war am Anfang stolz auf geringe Trittfrequenzen, inzwischen liege ich regelmäßig über 100, sobald es um echte Dauerleistung geht. Tritt sich einfach leichter und fühlt sich effizienter an.
 
Ich wechsle bei so langen Anstiegen, auch irl, meistens zwischen Sitzen und Stehen, auch wegen Schultern/Nacken usw... Also ca. 80% im Sitzen mit 90+ Trittfrequenz und ca 20% im Stehen mit ca. 60...70 TF.
 
Pompööös schrieb:
Ich hatte auf der Alpe 103 U/Min. im Schnitt (48:37 Min. mit mäßigem Material). Über 100 ist vielleicht nicht für jeden zu empfehlen, aber um die 90 sollte man anstreben laut gängigen Empfehlungen.

Ich war am Anfang stolz auf geringe Trittfrequenzen, inzwischen liege ich regelmäßig über 100, sobald es um echte Dauerleistung geht. Tritt sich einfach leichter und fühlt sich effizienter an.
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Wie krass, 48 Minuten!!! Jetzt versinken ich noch mehr im Boden!
In welchem Gang fährst Du denn da überwiegend hoch? 7, 8?
 
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